1樓：
cvt是無極變速——簡單的說就是沒有檔。你可能會奇怪，沒有檔怎麼實現扭力和速度之間轉換啊？你可以簡單地把cvt理解為乙個圓錐體上面套著乙個超級橡皮筋。
起步的時候，橡皮筋套在圓錐靠近底座的地方，這樣在相同的發動機轉速下，能提供最大的扭力（同時是最慢的速度），隨著速度的不斷提公升，皮筋逐漸向圓錐的錐尖方向滑動，這樣就實現在發動機轉速相對不變的情況下，逐漸地提高車速（同時扭力逐漸降低）。當然了，真實的cvt是很複雜的，絕對不是像我上面敘述的那麼簡單，但大致的道理是這樣的。cvt最大的優勢在於省油，有些cvt號稱比手動擋還要省油呢，另外乙個好處是沒有其他變速系統換擋過程中所帶來的頓挫感覺——根本就沒有檔位當然沒有頓挫感了！
cvt也有不足之處，那就是由於設計上過於複雜導致cvt不能承受過大扭力的衝擊（你可以理解為橡皮筋不夠結實啊，呵呵），所以很少有cvt應用在3.0以上大排量汽車上。
而自動擋是由電腦控制換擋的變速系統，與手動擋的根本區別僅在於換擋是由人工完成的還是由機械、電子裝置完成的而已！自動擋在行駛中根據車速還是要不斷地換擋的，只不過無需人為介入，轉而由電腦驅動機械裝置自動完成。所以自動擋仍然是有檔位的，在駕駛的過程中仔細體會仍然可以感受到變速箱在換擋過程中所帶來的衝挫感。
自動擋的好壞與變速箱的智慧型程式設計的好壞直接相關。由於是「自動」完成換擋，這裡就有乙個換擋時機的判斷問題。電腦要根據當時的行駛速度、駕駛人油門踩踏的深淺等來判斷到底應該使用哪個檔位。
但電腦終歸是電腦，是無法100%領會駕駛人的意圖的，於是乎就會經常出現在換擋時電腦自作聰明的情況，這是自動擋最大的不足。
2樓：匿名使用者
1樓的說法是對的，糾正2樓的乙個嚴重錯誤，逍客的底盤並非奇駿的，而是採用了軒逸的底盤，他的懸掛系統是前麥弗遜，後多連桿，相對更注重舒適性，撇開他的價效比，我認為是比較實用的一款車，畢竟一般用跑市區會比較多吧，我不知道他現在的具體**，如果**沒有太大變動的話，**可能高了點。cvt變速箱在使用中的感覺就是沒有頓挫感，油耗相對普通自動擋稍低，本身的話結構比較簡單，體積比較小，現在的自動變速箱分成很多種類，1：以前曾出現過手自一體的變速箱，其實也算是傳統自動變速箱中的一種，傳統的缺點一般來看就是頓挫感比較強，比較費油吧。
2：cvt的變速比是沒有間斷的，執行效率比較高，但是他的缺點就是傳動帶很容易損壞，也存在一定的能量損失。3.
amt,這是現在最先進的變速箱,市場上常見的衍生產品有奧迪的dsg變速器，dsg是非常複雜的，不太說的清楚了，這類變速箱不應算做自動變速箱，他是基於手動變速箱改造而來的，不用踩離合器的變速箱裡他是最高效的品種，製造成本也是最高的。（逍客使用的是二代cvt變速箱，穩定性是比較高的）
到底哪一種適合你，這個就不好說了，我想能訴你的事，從保養費用來說，手動變速箱是最省的，其次傳統自動波，再是cvt，再是amt。
如何取捨，最後還是要看您自己的了。
3樓：匿名使用者
補充一下：1，cvt沒有明顯的檔位區分，那個6檔是人為強行分出來的，認為設定了6個變速比
cvt的優勢就是節油，駕駛性和響應速度都不好，甚至不如普通自動檔，所以選擇時要看你自己的需求和喜好了：燃油經濟性或動力
2，逍客底盤很紮實的，和奇駿是一套底盤系統，懸掛和連桿都是越野車的配置，不僅僅是底盤更高而已
4樓：匿名使用者
cvt不同於傳統變速箱，它不是齒輪組結構而是可變直徑的滑輪加上鋼帶組成的，好處在於換擋時沒有任何頓挫感，另外由於沒有離合概念了，這種變速箱沒有動力損失，也就是在節油方面也有作用。總體上看cvt發動機十分先進，而且經過軒逸多年的表現看來也非常穩定。
提醒一下：作為suv 逍客的通過能力非常一般，畢竟和軒逸用的相同的動力系統，按照銷售人員的話講也就是比一般車能更好的下馬路牙子
如果你真的想越野那最好還是換個選擇物件，2.0的發動機在四驅情況下也有些力不從心！
5樓：田浩是我
現在自動檔無非兩種！一種是用齒輪傳動！也就是自動波！
一種是鋼帶傳動!也就是無極變速！（電腦強行分出幾個檔位！
）各有優勢！自動波的就是換擋的時候有頓挫感！但是傳動力量大！
不會因為大扭矩輸出造成打滑！喪失動力！無極變速的就是換擋時更順暢！
但是因為是鋼帶傳動的！大扭矩輸出的時候會有打滑現象！喪失部分動力！
（2.2以上車輛慎選！2.
2一下基本無任何影響！建議使用無極！除個別幾款大排量車型經過特殊處理可以考慮！
但**不菲！）
自動和手自一體哪種比較好？有什麼區別？
6樓：棉言麻語
買車遇到點難題，他看了很多車，對於手動擋、自動擋以及手自一體變速箱的車型試駕了乙個遍，但是就是不知道買什麼車好。其實手動擋、自動擋和手自一體各有各的好處，如果問哪一種更好就是個偽命題，至於選擇哪一種還得看各自的繫好以及用車環境、買車預算等等。
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，覆車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體制
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
所以你要根據你自己經常行駛的路段進行買車，這樣才會讓你在開車的時候更加舒適。還有就是不要僅僅看著自動擋的車子，在很多時候，手動擋的車子也是非常適合的，尤其是一些越野山路的地方非常適合手動擋的車。
有人說手動擋車型越來越少了，甚至更有人覺得手動擋總有一天會退出汽車歷史的舞台，個人並不這麼認為，更不贊同這樣的說法。一些小夥伴偏愛手動擋，因為操控起來能體會什麼叫做人車合一。
有人說手動擋談操控，不如說預算差點錢。的確也如此同一款車手動擋要比自動擋便宜不少錢。但是你去駕校看看，很多人依然會學習手動擋，問及原因這些小夥子以及美麗的姑娘們回答都是感覺未來手動擋更能享受手動擋帶來的駕駛樂趣。
7樓：
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
8樓：琪哥時談
一、開門見山
先說區別吧，手自一體其實很好理解，說的簡單點就是手動擋+自動擋了，魚和熊掌可以兼得，可以滿足很多人的不同需求，平時可以當做自動擋開，要想體驗手動駕駛的樂趣的話，可以切換到手動擋，可以像手動擋一樣正常進行加減擋，而自動擋就只有自動換擋的功能了，因此，我認為手自一體比自動擋有優勢。
二、知識拓展
自動擋的種類其實有不少，像什麼at自動變速箱，雙離合自動變速箱，cvt無級變速箱，amt變速箱等等，手自一體變速箱就沒有這麼多分類了，只有常見的幾種。其實許多人買了手自一體變速箱的車也不會怎麼用，只是平時當做自動擋用，其實手自一體變速箱的功能還是很多小的技巧。
比如說超車的技巧，自動擋的車換擋容易發生滯後，特別是降檔的時候，導致超車的過程不是很流暢，而手自一體變速箱就可以很好地解決這個問題，當我們要超車的時候，可以切換到手動擋，進行加速，或者調整到高速檔提速，動力響應會很迅速。
不僅如此，下坡的時候切換到手動擋可以很好地進行制動，當我們進入下坡路段，可以利用換擋撥片或者擋把，換到手動低速擋，利用發動機本身的結構進行制動，可以減少剎車制動的頻率，減少剎車片的使用頻次，延長更換的週期，變相地減少維修保養的費用。
利用發動機的制動能力減速的應用，除了下坡的話，其實還有別的場景可以用到，比如說過彎道的時候，也可以用到這個，我們一般過彎的時候都會提前踩剎車進行減速，過完彎後，發動機車速會很低，轉速自然也處於比較低的水平，這時候我們還想加速，會比較麻煩，油門踩大了，會導致檔位跳擋，頓挫感很強。
其實呢，如果是手自一體變速箱的話，我們可以進入彎道前提前進行降檔，同樣是進行發動機進行制動，但是比單純踩剎車不同，通過強制降檔，轉速還能保持比較高的水平，所以過彎後進行加速，會比較順利，比較平穩。
三、總結
我認為手自一體變速箱在實用性上會比自動擋略勝一籌，很多情況下可以用到手動擋，讓自己的駕駛體驗更加順暢，我會更推薦手自一體變速箱的車型。
9樓：帽帽的情感世界
自動擋和手自一體這兩種變速箱的區別其實不是很大的，簡單來說，手自一體的變速箱一定是自動變速箱，而自動變速箱不一定是手自一體的，這是乙個包含和被包含的關係，手自一體式自動擋的一種而已。
那麼兩個的區別的是什麼呢？簡單的來說就是自動擋的車子就是只有前進和後退以及停車就可以了，別的就沒有了，這種檔位非常簡單，前進的時候自動擋會根據目前的車速變化車子適合的檔位。而手自一體的變速箱簡單的描述就是檔位上帶有＋－的檔位就是手自一體變速器，手自一體變速箱可以讓你在爬坡的時候你提到＋的位置，使得車子的動力方面更加充足。
兩個變速箱的區別不大，至於怎麼選擇就要看你個人的實際情況了，如果你平時就是在失去行駛也不去越野也沒經常去山區或者郊區路段不好的地方，那麼自動擋的車子就是很不錯的選擇，因為這類的車子很簡單，操作上也比較輕鬆，完全符合你的實際情況。
但是另一種情況就是你面臨的山路或者鬥破比較多的話，又不喜歡使用手動擋那麼手自一體就是很好的選擇，因為手自一體會為你的車子在動力方面提供更加強大的動力，讓你的車子在爬坡或者山路的時候行駛的更加便捷，不會因為動力問題出現打滑的問題。
所以你要根據你自己經常行駛的路段進行買車，這樣才會讓你在開車的時候更加舒適。還有就是不要僅僅看著自動擋的車子，在很多時候，手動擋的車子也是非常適合的，尤其是一些越野山路的地方非常適合手動擋的車。
6檔手自一體 6檔cvt 6檔dsg區別
6檔手自一體 6個前進擋，1個倒檔，本質是自動變速器，加上了手動控制功能,沒有離合踏板。不存在6檔cvt 無級變速器 cvt continuouslyvariabletrans mission 與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既...
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