1樓：滿奕聲杜凰
你的問題其實就是錯誤的，無極變速（cvt）也可以手自一體，「手自一體」顧名思義就是「手動檔和自動檔合為一體」，想必你問的是cvt和普通自動變速箱的區別吧。
cvt的工作原理就是通過改變2個滑輪的槽的寬度，使加在滑輪上的鋼帶的輸入軸/輸出軸的各直徑間實現無級連續變化，按各種狀況選擇最佳的變速比行駛，就像帶有變速器的自行車的齒輪變成無級變速齒輪一樣。
而普通自動變速箱的工作原理則是根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行公升降檔位，只是不需由駕駛者操作離合器換檔，但各級檔位還是存在的。
比如奧迪a4
b72.0t那款就是cvt手自一體，只不過它的手動檔其實是由電腦模擬了幾個檔位出來。
最後需要說明的是，傳統的手動檔（有離合器的）的一些特性是手自一體自動變速箱絕對無法做出來的，比如跟趾動作等等。
2樓：夫樹枝隆妍
無級變速速度由油門和剎車控制，油門越大速度就越快，踩剎車速度就降下來。
手自一體可以按自動擋車使用，也可以像手動擋車一樣感受手動操作的樂趣。
3樓：長芳蕙白長
都是自動變速器
無級變速是以日本車為主導了的
也就是cvt變速器
手自一體就是咱們說的不同的at
或者直接換擋變速器
是不同結構的變速器
cvt變速器
換擋更加平順體積也更小
理論上更加省油
但是最大承受扭矩有極限
所以高檔車沒有用cvt的
因為不能承受高扭矩
普通的手自一體就是用齒輪傳動的
具體度娘cvt
和自動變速器自行腦補
4樓：凌敬曦包瑋
手自一體是指自動擋裡配備有手動模式的變速箱，是變速箱的乙個種類，無級變速是自動變速箱的乙個結構特點，和傳統齒輪結構不同，採用傳動鏈條結構，兩者無法進行區別，因為手自一體裡包括無級變速
5樓：運秋芹容亥
不一樣無級變速比自動檔更省油
也沒有自動檔換擋的頓挫感
手自一體就是比自動檔多了個手動模式而已
6樓：海理函雨
車用變速器通俗來講有手動、自動兩種，但具體又分為手動變速器（mt）、自動變速器（at）、手自動變速器（amt）、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。其中，手自動變速器（amt）是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設定與手動擋一...
cvt無級變速和6擋手自一體 有什麼區別
7樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
8樓：汽車小心心
回答您好哦，手自一體的是多了乙個手動掛擋的功能，自動擋不能手動掛擋哦！
一、6擋自動和6檔手自一體變速箱內部代號不一樣，6檔手自一體可以切換手動擋。
二、6檔手自一體在自動變速器的基礎上面加裝了電子和液壓控制裝置。6檔手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，「手自一體」是自動變速器的一種功能，指自動變速器有m檔，可以手動換擋，自由調節擋位及轉速。
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9樓：安雞崽
您好！簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6擋手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換擋過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。
cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。【車質網】
10樓：古清一查辰
簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。
而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有乙個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
無極變速與手自一體有什麼區別一體
11樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
12樓：昆吾翠綠
無極變速與手自一體有什麼區別有以下幾方面：
1、變速箱結構上的區別
無級變速使用的變速箱，叫無級變速箱或cvt，無級變速箱是沒有離合器這一部件的；手自一體使用的變速箱是自動變速箱帶有乙個mt的手動換檔模式，本質上這種變速箱還是有級自動變速箱，因此就需要離合器，只是離合器由電腦而不是司機來控制。
2、傳動方式的區別
無級變速的變速箱是靠兩跟或多跟特製的鋼帶傳動，形成與發動機曲軸飛輪直接對接，是沒有檔位限制的，所以採用無級變速的車輛加速往往比自動變速箱的車快；手自一體的自動變速箱是靠齒輪傳動。
3、油耗方面的區別
無極變速採用的無級變速箱比手自一體的變速箱體積小，重量輕，無換擋間隙、無加速頓挫感，因此在油耗上比手自一體的車量要低。
4、維護方面的區別
手自一體使用的變速箱相比，無極變速採用的無級變速箱在正常使用情況下無需保養和維修，會給客戶節省一大部分費用。
13樓：chanrich輕輕
無極變速與手自一體的區別如下：
一、結構構造不同
無極變速和手自一體從檔位的外形看非常相似，都採用直排擋，但是，從內部就不難看出，它們最大的區別就在傳動鏈上。
1、無極變速的傳動鏈使用的是不是通過齒輪傳遞扭矩，而是靠鏈條和錐輪摩擦來傳遞扭矩，變速器簡單，體積小，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在保持高扭矩的同時，能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
2、手自一體的傳動鏈是齒輪組變速方式，體積大，有複雜的行星齒輪組，因此能明顯感覺到頓挫感。
二、耗油量不同
無級變速最大的特點是省油，無級變速器摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而採用了新技術來提高燃料使用率，無級變速器的燃料使用率高，能夠比傳統的自動檔車省油5%到15%。
三、檔位變化不同
1、無極變速，從外觀上已經看不見檔位的遞增遞減標識，只能看到前進、倒退等方向性的區別，無級變速在高速超車，高速過彎均比自動檔平穩。
2、手自一體的手動模式還是傳統條件下的自動擋模式，只是把手動檔的換檔方向改成了直列運動，從運動方向上能實現自動運動，但仍然是由低速到高度一級級的加減檔。
擴充套件資料：
無級變速的分類方式：
1、液體傳動
一類是液壓式，主要是由幫浦和馬達組成或者由閥和幫浦組成的變速傳動裝置，適用於中小功率傳動，液壓式又包括靜液壓式和液壓機械式兩種。另一類為液力式，採用液力耦合器或液力矩進行變速傳動，適用於大功率（幾百至幾千千瓦）。
2、電力傳動
一類是電磁滑動式，它是在非同步電動機中安裝一電磁滑差離合器，通過改變其勵磁電流來調速，這屬於一種較為落後的調速方式。二類是直流電動機式，通過改變磁通或改變電樞電壓實現調速。 三類是交流電動機式，通過變極、調壓和變頻進行調速。
3、機械傳動
統的機械傳動的特點主要是：轉速穩定，滑動率小，工作可靠，具有恆功率機械特性擊性較差，故一般適合於中、小功率傳動，傳動效率較高，而且結構簡單，維修方便，**相對便宜。
無級變速 cvt 和手自一體哪個好
無級變速相對好些 手自一體其實就是自動變速器加個手動控制 實際上還是有級的變速箱 差別就在車裡 實際的效果就是 無級的加速比自動的快 這個就各有千秋了，個人認為手自一體的好些，無極的既不省油。以後的維修費用也貴，特別容易出毛病。 無級變速器是所有變速器中最好 最先進的，無級變速不是靠的齒輪，而是鋼帶...
7擋cvt手自一體好還是無級變速好
各有優缺點，省油cvt，維修費高，手自一體動力提速好，相對費油。cvt也可以實現手自一體的功能，所以兩者可以在同一款變速器上實現。比如奧迪a6有8擋cvt，但這個8擋只是為了實現手自一體的功能而給使用者提供的一種模擬檔位，其本質上還是無數個傳動比。cvt無級變速器其傳動部件是剛帶而不是齒輪，所以理論...
CVT無級變速和手自一體變速器哪個好
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為 p r n d s l。開自動擋的車只運用停車擋p擋 倒車擋r擋 空擋n擋 前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需...
6擋無極變速手自一體和CVT手自一體有什麼區別
區別 6檔手自一體，就是普通的自動變速箱了，自動模式下，自動調檔，但是和cvt不同的是，他的速比是跳躍階梯式的。手動模式就是按照齒輪速比換擋了。這二種變速箱從原理到結構都大大的不同。cvt就是無級變速，這種變速器不存在主動齒輪和從動齒輪，它的檔位是模擬出來的，八擋cvt就是有8個檔位的cvt變速箱。...
無級變速和手自一體和雙離合有什麼區別
實際上說的是自動變速箱的分類，目前常見型別裡最好的是濕式離合器也就是at變速器，這種變速器有手自一體和自動擋兩種，經濟性好，壽命長，也是目前成本最高的一種變速器。其次是雙離合，是乾式離合器，比較容易做出更多的檔位，但是就大眾車裡的使用上看，壽命和可靠性堪憂。cvt變速器是最糟糕的變速器，完全是為了降...