飛機機翼氣動布局和原理,飛機的機翼原理是什麼?

時間 2022-02-06 00:54:16

1樓:匿名使用者

飛機的機翼和發動機,飛機的機翼上面是弧線的,下面是平直的,飛機在移動時,機翼上面的空氣流動快,機翼下面的空氣流動慢,這樣就產生了乙個向上的公升力,飛機也就平穩地飛上天了。另外,飛機裡的發動機連線著螺旋槳,螺旋槳轉動,帶動氣流,飛機也就能長時間在天上飛了。

最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼, 翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平,人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知,相對遠前方的空氣來說,流經上翼面的氣流受擠,流速加快壓力減小,甚至形成吸力(負壓力)而流過下翼面的氣流流速減慢。

於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則,將其沿飛行方向分解成向上的公升力和向後的阻力。

阻力由發動機提供的推力克服。公升力正好可克服自身的重力,將飛機托向空中。

飛機的機翼原理是什麼?

2樓:愛軍

飛機機翼產生公升力的原理,公認的說法是大氣施加與機翼下表面的壓力(方向向上)比施加於機翼上表面的壓力(方向向下)大,二者的壓力差便形成了飛機的公升力。飛機向前飛行得越快,機翼產生的氣動公升力也就越大。

機翼是飛機的重要部件之一,安裝在機身上。其最主要作用是產生公升力,同時也可以在機翼內部置彈藥倉和油箱,在飛行中可以收藏起落架。另外,在機翼上還安裝有改善起飛和著陸效能的襟翼和用於飛機橫向操縱的副翼,有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加公升力的裝置。

飛機機翼原理與功能**詳解

2006年11月14日 星期二 上午 10:48

機翼各翼面的位置圖

似。機翼上各操縱面是左右對稱分布,部分由於**受限未標出

機翼的基本概念

機翼的主要功用是產生公升力,以支援飛機在空中飛行;同時也起一定的穩定和操縱作用。是飛機必不可少的部件,在機翼上一般安裝有飛機的主操作舵面:副翼,還有輔助操縱機構襟翼、縫翼等。

另外,機翼上還可安裝發動機、起落架等飛機裝置,機翼的主要內部空間經密封後,作為儲存燃油的油箱之用。 相關名詞解釋:

翼型:飛機機翼具有獨特的剖面,其橫斷面(橫向剖面)的形狀稱為翼型,稱為翼型

前緣:翼型最前面的一點。

後緣:翼型最後面的一點。

翼弦:前緣與後緣的連線。

弦長:前後緣的距離稱為弦長。如果機翼平面形狀不是長方形,一般在引數計算時採用製造商指定位置的弦長或平均弦長

迎角(angle of attack) :機翼的前進方向(相當與氣流的方向) 和翼弦(與機身軸線不同) 的夾角叫迎角,也稱為攻角,它是確定機翼在氣流中姿態的基準。 翼展:

飛機機翼左右翼尖間的直線距離。

展弦比:機翼的翼展與弦長之比值。用以表現機翼相對的展張程度。

上(下)反角:機翼裝在機身上的角度,即機翼與水平面所成的角度。從機頭沿飛機縱軸向後看,兩側機翼翼尖向上翹的角度。同理,向下垂時的角度就叫下反角。

上(中、下)單翼:目前大型民航飛機都是單翼機,根據機翼安裝在機身上的部位把飛機分為上(中、下)單翼飛機也有稱作高、中、低單翼。

機翼安裝在機身上部(背部)為上單翼;機翼安裝在機身中部的為中單翼,機翼安裝在機身下部(腹部)為下單翼。

上單翼的飛機一般為運輸機與水上飛機,由於高度問題,此時起落架等裝置一般就不安裝在機翼上,而改在機身上,使用上單翼的飛機一般採用下反角的安裝。

中單翼因翼梁與機身難以協調,幾乎只存在理論上;

下單翼的飛機是目前民航飛機常見的型別,由於離地面近,便於安裝起落架,進行維護工作,使用下單翼的飛機一般採用上反角的安裝。

機翼在使飛機公升空飛行中的重要作用

飛機在飛行過程中受到四種作用力:

公升力----由機翼產生的向上作用力

重力----與公升力相反的向下作用力,由飛機及其運載的人員、貨物、裝置的重量產生

推力----由發動機產生的向前作用力

阻力----由空氣阻力產生的向後作用力,能使飛機減速。

由此可見,機翼的主要功用就是產生公升力,以支援飛機在空中飛行。它為什麼能產生公升力呢?

首先要從飛機機翼具有獨特的剖面說起,前面名詞解釋已提到,機翼橫斷面(橫向剖面)的形狀稱為翼型,機翼剖面的集合特性與機翼的空氣動力有密切的關係。從側面看,機翼頂部彎曲,而底部相對較平。機翼在空氣中穿過將氣流分隔開來。

一部分空氣從機翼上方流過,另一部分從下方流過。

3樓:騎驢生活

這款飛機有些與眾不同,機翼就像圓柱體松鼠籠,到底是什麼原理

4樓:七叔唱歌

飛機的機翼有何特別之處?用3d演示它的飛行原理,難怪能飛那麼高

飛機機翼的原理是什麼?

5樓:

簡單的說就是乙個平面去切割空氣,從而空氣反作用於平面,這就是公升力的產生。就像我們開車時手伸到窗外,會有向上的感覺

公升力與3者有密切關係

1,機翼面積(面積越大受力範圍就更大了)

2,速度(速度越大,流過的氣體就越多)

3,機翼角度(迎角)(角度越大,簡單來說就越兜風,但是阻力也越大,所以機翼角度有個最佳的值,叫做有利迎角)

在飛行速度一定的情況下,更大的機翼面積和迎角無疑對飛機提供更大的公升力。

機翼其實就像風箏

6樓:七叔唱歌

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