1樓：匿名使用者
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
2樓：匿名使用者
飛機失事不配降落傘的原因：
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，並且90%以上都是在起飛和降落階段，
即使每位乘客都擁有降落傘，作用也不大。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。未經訓練的人，高空跳傘的生還機率基本為零。 正常客機的飛行高度是一萬公尺左右，而適合跳傘的高度是一千到八百公尺左右。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
3樓：365野釣
民航飛機在飛行時。是個密封狀態。艙門是打不開的。所以陪降落傘是多此一舉。
4樓：小達說科技
為何飛機失事時，只給乘客救生衣，卻不給降落傘？真相原來是這個
客機上為什麼不配降落傘？
5樓：
你提的問題不錯,大家都很希望能這樣。但是,事實上這又是不太可能實現的。
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的,即使每位乘客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術,並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上,一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況,會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂,從而影響飛行員的操作,有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量,不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包,要給飛機增加多少負荷？還有,降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行,那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行,乘客的行李箱本來就小,**還放得下降落傘包呢。
想來想去,飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。
6樓：匿名使用者
民航飛機上一般都是沒有降落傘的。
1、首先，飛機的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機在設計上都力求的是簡單輕便，試想一下飛機上有兩百個座位，如果每個座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣乙個位置去存放，也會大大增加飛機的重量反而使得飛機飛行面臨安全隱患。
2、其次，民航客機巡航高度通常一萬多公尺，因為低溫低壓，所以人出艙幾秒就死。另外沒經過訓練的跳傘死亡率絕對高過飛機迫降死亡率。
3、第三，飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
4、第四，現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門，萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
7樓：幹點啥好
從專業性角度來看，跳傘具有很高的專業技術要求，每個跳傘人員在跳傘前都會受到嚴格的訓練，並非一日就能學會。跳傘人員必須要在很短的時間內完成脫離飛機的動作，並熟練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。作為我們普通旅客在平時根本沒有機會接觸到降落傘，又何從談起接受專業訓練，這是乙個沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的技術動作。
就算飛機上為旅客準備了降落傘，一旦發生的這樣的事故，飛機墜毀的時間可能只是幾十秒鐘，讓幾百名驚惶失措的旅客排著隊從機艙中跳出也是不可想象的。再從成本角度考慮，航空運輸部門也不可能為了乙個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
從技術角度來看，大家都知道民航飛機一般是在萬公尺高空飛行，這個高度空氣稀薄，有很強的氣流，而機艙內完全是一種增壓密閉的狀態。高空中開啟艙門不是問題，不過請你想一想這種飛行高度開啟艙門會是一種什麼結果？飛機會瞬間解體……這種情況下即使有降落傘生存的機率也幾乎為零。
另外如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力。
從以往發生的墜機事故來看，其實大多數事故都不是在正常飛行時發生的，而是在飛機起飛何降落的時候。這時飛機的飛行高度都很低，並不適合降落傘的使用，即使是受過長時間專門訓練的空降部隊一般都是在千公尺高度跳傘。超低空跳傘有兩大問題：
一是時間太短，來不及開啟降落傘。二是降落傘開啟後這麼短的時間內無法迅速產生乙個與人的衝量相當的公升力，所以超低空跳傘即便開傘成功，落地後也很容易受傷。加之客艙內有那麼多的旅客，超低空跳傘也就成了不可能的事情。
8樓：談磐
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。
萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？
還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？
也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。想來想去，飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。]
9樓：賈致
【電視中一參與飛行表演的飛機拐彎處突然機翼折斷，但好在這架飛機安裝了整機降落傘，於是飛行員最終安然著陸，只受了一點輕傷。太了不起了。突然，乙個想法冒出腦海，那客機呢？
為什麼不安裝呢？】上網查之，即得： 乘坐民航客機的時候，你也許會發現，飛機上沒有配備降落傘。
大家都知道，降落傘能夠挽救人的生命，但客機上無論乘客還是機組人員，都沒有降落傘，這是為什麼呢？ 原來，跳傘雖然是很好的逃生手段，但卻是需要經過嚴格的訓練的。如果客機為乘客準備降落傘，那麼稍有機械故障，哪怕只是機身晃動，就會有些不明真相的乘客要求跳傘，這勢必造成其他乘客的慌亂而隨之紛紛跳傘。
對於沒有經過訓練的人來說，跳傘是很危險的。在不明飛行高度、速度，也搞不清下方地形的情況下匆忙跳傘，大量的**是在所難免的。其實飛機的小晃動或機械故障很可能是正常或可以排除的，這樣一跳傘反而可能自亂陣腳，造成不必要的**事故。
除此之外，為了使乘客感覺更舒適，飛機上保持了與地面相同的大氣壓，這樣機內的氣壓就要大於機外高空的大氣壓。因此，在空中客艙的門是根本打不開的，乘客也無法跳傘。
10樓：彌瓏
通俗的說，在汽車遇到即將發生的事故時，跳車不如繫好安全帶。如果跳反倒**率大。 飛機上備降落傘，會增加好多負重，現在的航空公司已經開始將機上的水杯改成輕質的材料的，用以減少重量，節省燃油，更不要說增加幾百個降落傘了。
飛機起飛後會向機艙內增壓，使人可以正常呼吸。這時打不開機艙門，就算是可以強行開啟，在萬公尺高空進行跳傘也是專業傘兵的乙個難題，更不要說沒有經過訓練的普通人。 而且，跳傘的位置不好選，選在飛機前側不行，會被發動機進氣口吸進發動機，選在後側不行，同樣會被發動機所噴出的強大氣流擊斃人，這可不是笑話，作為可以支撐飛機飛行的氣流，擊死人可不是難事。
如果象運輸機一樣做到後部，客機的設計不允許，就算是重新設計，又有什麼必要呢？難道為了遇車禍時可以逃生，就在汽車駕駛座位下面裝乙個可彈的座位，使司機可以在需要的時候彈出公升空，然後再拉開身背的降落傘？]
11樓：德筠
飛機上備降落傘，會增加好多負重，現在的航空公司已經開始將機上的水杯改成輕質的材料的，用以減少重量，節省燃油，更不要說增加幾百個降落傘了。 飛機起飛後會向機艙內增壓，使人可以正常呼吸。這時打不開機艙門，就算是可以強行開啟，在萬公尺高空進行跳傘也是專業傘兵的乙個難題，更不要說沒有經過訓練的普通人。
而且，跳傘的位置不好選，選在飛機前側不行，會被發動機進氣口吸進發動機，選在後側不行，同樣會被發動機所噴出的強大氣流擊斃人，這可不是笑話，作為可以支撐飛機飛行的氣流，擊死人可不是難事。 如果象運輸機一樣做到後部，客機的設計不允許，就算是重新設計，又有什麼必要呢？]
12樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
13樓：這名字老子起了
一架客機十多億，如果遇到一點兒小事兒就全部跳傘，那民航不就虧死了啊？所以，不裝降落傘的根本原因是機上的所有人命的價值加起來也不超過客機價值的十分之一，為了讓機長拼命保住飛機，只能斷了所有人的後路！滿口的道德只是乙個統治階層的藉口而已，別給我說降落傘作用不大，真要像西方宣傳的人命最重要的話，就算只有一點兒作用也會配備降落傘！
說到底還是資本的醜陋嘴臉
客機為什麼不配降落傘？
14樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
15樓：廣西師範大學出版社
降落傘能夠挽救人的生命，可是在乘坐民航客機的時候，你也許會發現飛機上沒有配備降落傘，無論乘客還是機組人員都沒有。
原來，跳傘雖然是一種非常好的逃生手段，但跳傘卻是需要經過嚴格的訓練的。如果客機為乘客準備降落傘，那麼當飛機稍有機械故障，哪怕只是機身有一點點晃動，就會導致有些不明真相的乘客要跳傘，這樣就會造成其他乘客的恐慌而隨之紛紛跳傘。
對於沒有經過跳傘訓練的人來說，跳傘也是很危險的。在不明飛行高度、速度，也搞不清下方地形的情況下匆忙跳傘，勢必造成不必要的**。其實飛機的小晃動或機械故障很可能是正常或可以排除的，這樣一跳傘反而會自亂陣腳，造成不必要的**事故。
除此之外，為了使乘客感覺更舒適，飛機上保持了與地面相同的大氣壓，這樣機內的氣壓就要大於機外高空的大氣壓。因此，在空中客艙的門是根本打不開的，乘客也無法跳傘。飛機
民航飛機為什麼不配備降落傘，客機上為什麼不配降落傘？
飛機上配備降落傘成本會很高，同時又會讓飛機變的很重不利於操作。相應的機票也會 其實跳傘也是一項技術活。近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?民航飛機的設計即使配備了降落傘也無用，加上乘客較多即使環境允許跳傘也會出現人道現象。客...
客機為什麼不配降落傘
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?降落傘能夠挽救人的生命，可是在乘坐民航客機的時候，你也許會發現飛機上沒有配備降落傘，無論乘客還是機組人員都沒有。原來，跳傘雖然是一種非常好的逃生手段，但跳傘卻是需要經過嚴格的訓練的。如果客...
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