1樓：焰流
飛機不允許乘客跳傘：
跳傘具有很高的專業技術要求，每個跳傘人員在跳傘前都會受到嚴格的訓練，並非一日就能學會。跳傘人員必須要在很短的時間內完成脫離飛機的動作，並熟練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。作為我們普通旅客在平時根本沒有機會接觸到降落傘，又何從談起接受專業訓練，這是乙個沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的技術動作。
就算飛機上為旅客準備了降落傘，一旦發生的這樣的事故，飛機墜毀的時間可能只是幾十秒鐘，讓幾百名驚惶失措的旅客排著隊從機艙中跳出也是不可想象的。再從成本角度考慮，航空運輸部門也不可能為了乙個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
從技術角度來看，大家都知道民航飛機一般是在萬公尺高空飛行，這個高度空氣稀薄，有很強的氣流，而機艙內完全是一種增壓密閉的狀態。高空中開啟艙門不是問題，不過請你想一想這種飛行高度開啟艙門會是一種什麼結果？飛機會瞬間解體……這種情況下即使有降落傘生存的機率也幾乎為零。
另外如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力。
從事故概率來看飛機是世界上最安全的交通工具，空難概率大概只有10萬分之一。現代化的大型客機都有兩台或兩台以上發動機，即使只有一台發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行。客機上還有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。
這些都是緊迫降後，在機組人員指導下完成離機逃生的手段。
2樓：天下將令
坐飛機出行已經成為一種最普遍的出行方式，兩三個小時就能夠實現火車十幾個小時的路途。對於許多商務人士來說，出門坐飛機已經成為了家常便飯。
客機空難前為什麼不讓乘客跳傘逃生？
3樓：有一機械
飛機成為人們日常遠行出差遊玩的首選，不過飛機雖然是一種比較安全的工具，有時候卻不能避免發生事故，每當飛機發生事故的時候，我們總是能聽到飛機墜毀的訊息，那麼為什麼不能讓裡面的乘客跳傘出來呢？
4樓：拱靜曼
因為飛機上並不是給每個座位都配備了降落傘，而且飛機發生空難的情況其實也是比較小的。
5樓：禍起蕭牆後宮
之所以會有這種情況，**於跳傘的逃生率非常的低。
6樓：明暗交雜一笑生花
這是因為跳傘是只有經過專業訓練的人才可以進行的操作。
7樓：我要堅挺
我覺得是因為飛機在高空行駛有很多不確定因素導致得。
飛機失事的人為什麼不跳傘？
8樓：眼淚的錯覺
1.首先，飛機發生事故墜落時，乘客通過特製的彈射椅脫離飛機，是以每秒60公尺的速度下墜，還要承受開傘強大的衝擊力，對於年齡、身體素質各不相同的乘客來說，並不都能經受得起。
2.其次，從事跳傘者都要經過專門的技術訓練，離機後要會敏捷地開傘和靈活地操縱傘繩，更要有準確落地的姿勢及落地後迅速脫傘的技能，這也不是一般乘客能做得到的。
3.民航機幾乎都是採用密封增壓客艙。飛機飛行時客艙與外界大氣隔絕，艙內的大氣壓大於飛機周圍的大氣壓，因此，飛機公升空後客艙的門是打不開的，也無法跳傘。
4.空難事故多數是沒有思想準備時發生的，常發生在雲、雨、霧中，大多是在看不到機艙外的情況下，時間極短，來不及做任何準備工作。
5.客機為乘客提供跳傘的各種條件並不具備，但是客機一般都有多台發動機可以維持飛行，也有緊急出口和自動滑梯、救生衣、救生艇、氧氣罩等裝置**急使用。
9樓：匿名使用者
1、客機是不允許乘客跳傘。其原因有：
（1）跳傘具有很高的專業技術要求，每個跳傘人員在跳傘前都會受到嚴格的訓練，並非一日就能學會。跳傘人員必須要在很短的時間內完成脫離飛機的動作，並熟練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。作為我們普通旅客在平時根本沒有機會接觸到降落傘，又何從談起接受專業訓練，這是乙個沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的技術動作。
就算飛機上為旅客準備了降落傘，一旦發生的這樣的事故，飛機墜毀的時間可能只是幾十秒鐘，讓幾百名驚惶失措的旅客排著隊從機艙中跳出也是不可想象的。再從成本角度考慮，航空運輸部門也不可能為了乙個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
（2）從技術角度來看，大家都知道民航飛機一般是在萬公尺高空飛行，這個高度空氣稀薄，有很強的氣流，而機艙內完全是一種增壓密閉的狀態。另外如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力。
2、從事故概率來看飛機是世界上最安全的交通工具，空難概率大概只有10萬分之一。現代化的大型客機都有兩台或兩台以上發動機，即使只有一台發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行。
3、民航機沒有跳傘裝置並非不安全，因為其餘的救生裝置還是比較完善的。飛機一旦需要在機場以外的地面或水上臨時緊急迫降，客機上設有可供旅客迅速離機的緊急出口，以及自動滑梯和救生衣、救生艇等。飛行時，如果密封失靈，每個座位上面都會有乙個氧氣面罩，供旅客應急呼吸。
4、不過現在各國也在對整體飛機降落傘進行研究，希望使飛機更加安全。
10樓：莫路草根
一般的飛機是不設有降落傘的，
不設降落傘主要原因:
航機之所以不以降落傘應急，這是因為從事跳傘者都要經過專門的技術訓練。飛機發生無可避免的事故而墜落時，如機上人通過特製的彈射椅脫離飛機，是以每秒60公尺的下墜速度降落的，還要承受開傘強大的衝擊力，這對於年齡、身體素質各有不同的的旅客來說，並不都是能經受得起的。此外，離機後，要會敏捷地開傘和靈活地操縱傘繩更要有準確落地的姿勢及落地後迅速脫傘的技能，這也不是一般乘客所能做得到的。
另外，民航機幾乎都是採用密封增壓客艙。飛機飛行時客艙與外界大氣隔絕，艙內的大氣壓大於飛機周圍的大氣壓，因此，飛機公升空後客艙的門是打不開的，根本無法跳傘。
空難事故多數是機組成員和乘客沒有思想準備時發生的，而且常發生在雲、雨、霧中，是在看不到地面障礙物或對面飛來的飛機的情況下，時間極短，往往只有1～2秒鐘，來不及做任何準備工作，。
民航機沒有跳傘裝置並非不安全，因為其餘的救生裝置還是比較完善的。客機一般都有2臺甚至3、4臺發動機，即使在只有一台發動機工作的情況下，也可維持飛行。飛機一旦需要在機場以外的地面或水上臨時緊急迫降，客機上設有可供旅客迅速離機的緊急出口，以及自動滑梯和救生衣、救生艇等。
飛行時，如果密封失靈，每個座位上面都會有乙個氧氣面罩，供旅客應急呼吸。
不過現在各國也在對整體飛機降落傘進行研究，希望使飛機更加安全。
11樓：東海水軍總司令
其實就是為了不留下證據，為了減少救援成本，飛機上不能開手機，也是為了你不把出事故時候的情節散播出去。有的人說幾萬公尺高空跳傘難，難道人家不會在 幾千公尺的時候跳麼。有的人說幾百人不可能人人會跳傘。
對，特殊情況下能活乙個是乙個，幾個心理素質強的人 還是能活的。有的人說下面是大海，我的天吶，國內航班 ，大部分不是大海好不，國際航班 同乙個洲的 也不是大海好不。有的人說不好找，飛機是有航線的，在事故地點確定下來，以現在的技術尋找就是分分鐘的事情。
乙個人死了 陪那麼幾十萬 幾百萬 就好，有保險公司。
可乙個人失蹤了 需要上千萬 的 人力 物流 成本來 尋找。收救。站在利益的角度考慮，完全是死人 他們省失的更減少。他們才不管你家庭的省失麼。人都是 自私的。
如果法律改了，人死了，不能簡單按照多少萬賠償了是。按他的年收入 20倍 或者 死者近十年常住2年以上的地區 當年人平均年收入20倍 支付。如果賠償人不能在當年付清，則按賠償年限 最高的年收入為 基數 從新計算 剩餘的 金額。
當然，為了公平。死亡的一方，也可以 要求 肇事者 收入的20倍賠付。比如你年收入200億。
死亡人收入20萬。那麼你是肇事者。他們有權 選擇 你200億的 20倍賠付，即 4000億。
讓所有人對生命有畏懼之心。並不是你有錢 就可以踐踏的。這才是 公道。
12樓：旅途新鮮事
飛機失事時，為什麼寧願墜機，也不願意讓乘客跳傘？
13樓：皋晨巨涵涵
客機的失事的概率是非常低的！而且客機的飛行高度跳傘也會讓你缺氧而死！
14樓：
是飛機寧念機毀人亡，也不會讓你們做逃生的希望，原因是他們認為飛機可以自救，畢竟飛機是用億來計算的，我能做出來救生衣。無認是高空零下60度還是降落難度，不管是掉進海浬，還是陸地，都沒問提的。
15樓：匿名使用者
就像高鐵根本沒給你設計逃生艙，如果高鐵軌道老化或虛了次數跑多了，也可能軌道被動車組連根拔起，飛機在關鍵時刻救命關頭，飛機上的工作人員根本沒有太多時間去組織乘客逃生，在乙個大家都寄希望能夠靠運氣和技術使其返航或迫降，真有這種運氣的少的很基本是沒人生還，設計有問題還是。危機時刻如果人們可以坐在椅子上地板傾瀉下去彈射開降落傘就好了
16樓：棉花糖_小倩
你這個問題比較厲害了
飛機上掉下來 有時間讓你開降落傘嗎?
平常老百姓練習過從一萬公尺高空往下跳傘嗎?
你要想想從空中掉下來多大的衝擊力
17樓：匿名使用者
飛機速度太快 傘還沒等開啟就落地了 然後 。。。。。。 掉到海浬用了也沒用
18樓：第五人格死忠粉
飛機跳傘一般不死也殘。大飛機沒得跳。
掉水裡是從n公尺高衝下去的，不是跳水表演，而且有**，不爆也沒出口。
19樓：匿名使用者
呵呵。其實不是他們不跳傘，而是客機上面沒有降落傘。
跳傘的條件沒有。客機不是戰鬥機，***。
跳傘的能力沒有，不是所有人都會跳傘的。
飛機失事通常都是在瞬間發生的,即使每位乘客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準備工作。
最重要的一點。如果有降落傘的話，一旦有一點事故，可能會讓人群失控。
20樓：多月公尺
首先你會想到飛機失事嗎？好，就算你想到了，
你有時間穿降落傘嗎？好，就算你穿了，
你能出飛機艙嗎？好，算你用特殊的方法能出艙，
沒訓練過跳傘，你會開啟嗎？好，算你練過，並且你敢跳，
民航飛機幾千公尺大氣壓遠大於艙內氣壓，溫度絕對的低，你跳出去你能活啊？好，算你身體素質好（你已經是超人了）
你跳下去了，安全著落了，你能保證著落的地方不是海？
好，你說會游泳，大海浬你慢慢遊吧。。。
大海啊朋友，你以為是小河啊，游泳圈有用啊？乙個浪過來你就沒了，算你體力好，扛得住，海浬的什麼鯨魚、鯊魚啥的你抗的住嗎？
好，就算沒有，誰知道你掉海浬啦？你說你帶手機了，並且是防水防摔的雷人山寨手機，算你行，你能搜到訊號嗎？
好，算你搜到了，你掉在近海域，並且sos求救了，救援隊伍你以為效率都那麼高的啊，沒有幾天哪找的你啊，然後你說你運氣特好，被大海衝上了岸，那我只能無語了。。。。。
以上純屬虛構，真實存活率0%
為什麼飛機失事黑匣子卻不會損壞，為什麼飛機墜毀，黑匣子不容易損壞？
當作飛機飛行狀況 見證人 的黑匣子，其實並非是黑的，而是常呈橙紅色。因為它能幫助破解飛行事故 尤其是飛機在失事瞬間和失事前一段時間的飛行狀況 的秘密，因此叫 黑匣子 黑匣子外殼堅實，為長方體，約等於 四 五塊磚頭壘在一起一般大。內部是些電氣器件，實質上是一台收發信機。在飛機飛行過程中，它能將機內感測...
飛機失事時的黑匣子是什麼意思啊，飛機失事的黑匣子是什麼意思？
飛行資料記錄儀，記錄著飛機飛行資料 駕駛艙內聲音等資料 幾乎所有的空難都是靠黑匣子找到原因的。每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫 飛行資料記錄儀 和 機艙話音記錄器 前者主要記錄飛機的各種飛行資料，包括飛行姿態 飛行軌跡 航跡 飛行速度 加速度 經緯度 航向以及作用在飛機上的各種外力，如...
飛機失事後,為什麼要找黑匣子
因為出事前飛機的操作細節及一切機組人員應對的是怎麼樣的緊急情況都是黑匣子記錄.只有找到才能知道到底發生了什麼事.如何發生.機組人員如何應對,這是跟追究責任有關的.因為黑匣子是飛行記錄 通過黑匣子便可知道 飛機失事的原因 因為黑匣子記錄著飛機失事前幾分鐘的飛機狀態 黑匣子是飛機專用的電子記錄裝置之一，...
飛機失事為什麼不配降落傘呢，客機上為什麼不配降落傘？
1 飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。2 跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。3 現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操...
為什麼飛機失事，航空公司不讓乘客跳傘逃生呢
飛機失事的時候，航空公司為什麼不讓乘客們跳傘逃生？原因在這裡 飛機發生空難時，航空公司為何寧願賠錢，也不讓乘客跳傘逃生？航空公司寧願賠錢，也不讓乘客跳傘逃生，這是為什麼？飛機是現在主流的交通運輸工具，人們出行到比較遠的地方，都會首先選擇坐飛機，主要原因一點是安全，另一點就是速度夠快。通常飛機不容易發...