1樓：匿名使用者
飛行資料記錄儀，記錄著飛機飛行資料、駕駛艙內聲音等資料
幾乎所有的空難都是靠黑匣子找到原因的。
2樓：在皇藏峪轉陀螺的合歡花
每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫「飛行資料記錄儀」和「機艙話音記錄器」。前者主要記錄飛機的各種飛行資料，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、公升力、推力等，共約200多種資料，可保留20多小時的飛行引數。超過這個時間，資料記錄儀就自動吐故納新，舊資料被新資料覆蓋。
機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始執行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。一次飛行通常要經歷8個階段（起飛、初始爬公升、爬公升、巡航、下降、開始進場、最後進場、著陸），每一階段的情況，都瞄不過黑匣子的「耳朵」
3樓：匿名使用者
飛機資料記錄儀簡稱黑匣子，是橙色的 也是飛機全程記錄的唯一憑證
4樓：就說今天
是記錄飛機飛行的一些資訊
5樓：今世緣
記錄儀，記錄一切資料
6樓：
黑匣子就是相當於乙個訊號
7樓：江邊書染桔
相當於行車記錄儀 這麼說你明白不？
飛機失事的黑匣子是什麼意思？
8樓：天下望族張氏
「黑匣子」（英文：black box），是飛機專用的電子記錄裝置之一。黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(cockpit voice recorder)和飛行資料記錄器(flight data recorder)。
飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬公升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都記錄下來，需要時把所記錄的內容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態儲存記錄儀，類似於計算機裡的儲存晶元，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
9樓：匿名使用者
黑匣子就是飛機上的記錄儀器真叫飛行資料記錄儀！
10樓：科探君
飛機中的黑匣子又扮演著什麼樣的角色呢？時過境遷，馬航mh370航班失事近5年時間，至今都沒有找到事故發生的原因，成為了世界上最大的航空迷之一。
11樓：匿名使用者
[編輯本段]黑匣子的簡介 空難事故發生後，飛機往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現場救援的時候，總是會尋找乙個東西，它的名字大家已經耳熟能詳了，對了，這就是被譽為空難「見證人」的黑匣子。它可以給調查人員提供證據，幫助他們了解事故的真相。
實際上，黑匣子是飛機上的記錄儀器，一種是飛行資料記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬公升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。
它實際上就是乙個無線電聯絡歷史器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中小姐對乘客的講話．威脅、**、發動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。黑匣子能夠向調查者提供飛機出事故前各系統的運轉情況。
因為空難發生在短暫的瞬間，有時飛行員和全部乘務員同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飛行資料記錄儀可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裡，飛機的飛行狀況、機上裝置的工作情況等。而座艙語言記錄儀能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護材料。
而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機墜毀時，黑匣子在1100攝氏度的火焰中能經受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。就算這樣的保護，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態儲存記錄儀，類似於計算機裡的儲存晶元。
其實，黑匣子並不是黑色的，為了便於人們搜尋，它被塗上了鮮豔的桔黃色，也許是人們覺得它裡面儲存了東西對飛機事故的鑑定意義重大吧，實在是太神秘了，所以使用了這樣乙個同樣神秘的名字――「黑匣子」。
黑匣子是什麼？
「黑匣子」是飛機專用的電子記錄裝置之一，其真名叫航空飛行記錄器。裡面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與之相連，這好比人體各部位的神經與大腦相通一樣。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術引數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的引數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。
黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證，也成了「前車之鑑」，避免同樣事故發生，更好地採取安全措施。
12樓：匿名使用者
是可以知道飛機為什麼出現故障的一種機器 要知道飛機上有監控器
13樓：匿名使用者
由於飛機失事後，經常失火，而且機上裝置要承受巨大的撞擊負荷。因此，要想把失事前記錄的資訊，在失事後仍然完好地保留，黑匣子除了必須能承受巨大衝擊力和耐高溫外，還得耐振動和耐海水（或煤油）浸泡。據焦國力介紹，現在的黑匣子大部分都是用鈦合金製作而成。
黑匣子有兩種：一是飛行資料記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括飛機的飛行速度、方向、高度、機艙壓力等；另一種是艙聲錄音器，能自動將機組人員的通話和駕駛艙內的聲音記錄在磁帶上。磁帶上記錄飛機停止工作或失事墜毀前半小時內的通話和音響，當記錄新的音響時，就將舊的（30分鐘以前的）錄音自動抹去。
過去它們多採用1英吋寬的磁帶作為模擬訊號記錄媒介，現在則逐漸以積體電路記憶晶元作為數碼訊號記錄媒介。
現在的飛機都裝有這兩種黑匣子，一旦飛機失事、無人生還時，它能幫助解開飛機失事之謎。「飛行資料記錄儀能使事故調查員直接得到或推斷出下列情況：飛機的航跡、飛機的姿態、作用在飛機上的基本力（如公升力、阻力、推力等）和領航資料以及飛機系統的狀況；艙聲錄音器，則能幫助事故檢查人員將機組人員的活動與飛機工作艙聯絡起來，通過錄音來鑑別和判斷機件的工作情況，給人們提供分析研究的依據，以便對事故做出正確的結論。
」焦國力說。
一般來說，這兩個記錄器被安裝在相對而言更容易在空難中儲存下來的飛機尾部，兩者都分別帶有水下訊號標識器，落入海洋一定深度後自動開啟，並發出特定頻率的音訊訊號，供搜尋者使用專門接收器確定其方位。「有一點需要特別提出的是，我們常說的黑匣子，並不是黑色的，而常呈橙紅色，也是為了方便人們尋找。」焦國力說。
飛機失事都說找黑匣子，黑匣子到底是什麼意思
14樓：律覓雙
黑匣子是記錄飛機飛機狀況的乙個全密封的記錄儀器，利用黑匣子可以知道飛機為什麼會初事。
15樓：猴蹈餐
黑匣子」是飛機專用的電子記錄裝置之一，名為航空飛行記錄器。裡面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術引數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的引數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。
黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的。
16樓：科探君
飛機中的黑匣子又扮演著什麼樣的角色呢？時過境遷，馬航mh370航班失事近5年時間，至今都沒有找到事故發生的原因，成為了世界上最大的航空迷之一。
黑匣子與飛機失事有什麼關聯？
17樓：北北科技範
黑匣子裡面到底是什麼？切開後，怪不得飛機失事後要全力找它！
飛機失事後，為什麼要找「黑匣子」
18樓：匿名使用者
不是一定要找，如果乘客家屬和公眾不在乎飛機為什麼失事、誰該為失事贖罪，那麼航空公司和空管局也不想花那麼多錢去找黑匣子
黑匣子，及飛行資料記錄器，是用來記錄飛行期間的飛行資料和通訊錄音，如果發生失事，可以通過這些記錄來發現失事原因，從而避免類似事件再次發生。同時也能給公眾乙個交代
19樓：我怕是有毒
黑匣子是由乙個耐高溫耐撞擊材料做出的匣子，通常放置在飛機的機尾。匣子內裝有flight data recorder (飛行資料記錄儀）和cockpit voice recorder（駕駛艙聯絡歷史儀）。飛行資料記錄儀裡記錄了飛機的資料設定，飛行路線，高度，速度，角度，和飛行員的所有操作（包括拉桿帶桿和水平尾翼）（延遲幾十秒）。
而駕駛艙聯絡歷史儀記錄了從飛行開始到結束的駕駛艙內所有聲音（人員通話和特殊聲音）。飛機失事後黑匣子會發出特定訊號，幫助人員尋找，訊號會持續乙個月左右。通過fdr和cvr，事故調查人員可以還原場景並且更加快速的完成原因調查，最終得出事故報告。
為什麼飛機失事了要找回黑匣子呢？
20樓：匿名使用者
黑匣子「黑匣子」是飛機專用的電子記錄裝置之一，其真名叫航空飛行記錄器。裡
面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳
感器與之相連，這好比人體各部位的神經與大腦相通一樣。它能把飛機停止工作
或失事墜毀前半小時的有關技術引數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記
錄的引數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子具有極強的抗火、耐
壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損
壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找
出來的，因此它就成了事故的見證，也成了「前車之鑑」，避免同樣事故發生，
更好地採取安全措施。
目前，大多數的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子有兩種。
一是稱為飛機資料記錄器（fdr）的黑匣子，專門記錄飛行中的各種資料，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等，共有30多種資料，並可累計記錄25小時。起飛前，只要開啟黑匣子的開關，飛行時上述的種種資料都將收入黑匣子內。一旦出現空難，整個事故過程中的飛行引數就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機失事的原因。
另一種稱為飛行員語言記錄器的黑匣子（cvr），就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內錄存的是空難30分鐘前機內的重要資訊。
隨著科技的迅速發展，黑匣子也在不斷更新換代。20世紀60年代問世的黑匣子（fdr）只能記錄5個引數，誤差較大。70年代開始使用數字記錄磁帶，能記下100多種引數，儲存最後25小時的飛行資料。
90年代後出現了積體電路存貯器，像電腦中的記憶體條那樣，可記錄2小時的cvr聲音和25小時的fdr飛行資料，大大提高了空難分析的準確度。每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫「飛行資料記錄儀」和「機艙話音記錄器」。前者主要記錄飛機的各種飛行資料，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、公升力、推力等，共約200多種資料，可保留20多小時的飛行引數。
超過這個時間，資料記錄儀就自動吐故納新，舊資料被新資料覆蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始執行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。
根據歐洲的標準,黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力,在1100℃高溫下10小時仍不會受損。要符合以卜的標準.
黑匣子通常是用鐵金屬和一些高效能的耐熱材料做成。 具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。
黑匣子並非是黑的，而是常呈橙紅色,主要是為了顏色醒目,便於尋找.外觀為長方體，外殼堅實,約等於
四、五塊磚頭壘在一起一般大。當飛機失事時，黑匣子上有定位信標,相當於無線電發射機,在事故後可以自動發射出特定頻率，以便搜尋者溯波尋找。
飛機的黑匣子是什麼，飛機中的黑匣子是什麼？
實際上，黑匣子是飛機上的記錄儀器，一種是飛行資料記錄儀。它能將飛機的高度 速度 航向 爬公升率 下降率 加速情況 耗油量 起落架放收 格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是乙個無線電聯絡歷史器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上...
飛機上的黑匣子是什麼，飛機上的黑匣子是什麼東西，有什麼用？
是記錄飛機所有資料的系統 被當作飛機飛行狀況 見證人 的黑匣子，其實並非是黑的，而是常呈橙紅色。因為它能幫助破解飛行事故 尤其是飛機在失事瞬間和失事前一段時間的飛行狀況 的秘密，因此叫 黑匣子 黑匣子外殼堅實，為長方體，約等於 四 五塊磚頭壘在一起一般大。內部淨是些電氣器件，實質上是一台收發信機。在...
飛機上的黑匣子是什麼，飛機上的黑匣子是什麼東西，有什麼用？
空難最近成為全世界的傳染病，很多國家和地區相繼發生了飛機失事的悲劇。人們在關注營救生還者和打撈遇難者屍體的同時，還關注著一種儀器 黑匣子，因為黑匣子能告訴我們飛機為什麼失事。被當作飛機飛行狀況 見證人 的黑匣子，其實並非是黑的，而是常呈橙紅色。因為它能幫助破解飛行事故 尤其是飛機在失事瞬間和失事前一...
飛機裡的黑匣子的原理是什麼，飛機上的 黑匣子 是什麼製造的,工作原理是什麼呢
黑匣子 是飛機專用的電子記錄裝置之一，其真名叫航空飛行記錄器。裡面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與之相連，這好比人體各部位的神經與大腦相通一樣。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術引數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的引數重新放出來，供飛行...
飛機上的黑匣子是什麼，飛機上的黑匣子是幹什麼用的？？
在發生飛機事故後 人們大力尋找原先安裝在飛機上的 黑匣子 以查明失事真相 那黑匣子究竟是什麼東西呢?飛機黑匣子另稱為飛行員語言記錄器的黑匣子 cvr 就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客 劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分...