1樓：幽黧殤
很多啊，比如澳大利亞發現的碎片不是飛機的，飛機在阿富汗。
比如機長是劫持飛機的人。
比如機長和安瓦爾（馬拉西亞反對黨領袖）是姻親。
比如美國和中國達成了某種協議。
2樓：匿名使用者
以後，國際航空界要強迫、硬性規定、法案、提案、法令，乘客要有權使用專用的緊急廣播通訊裝置，能夠在最後的時候，乘客各自呼喚親人，機組人員無權干預。
通過貫穿機身外壁的線路，傳送訊號到外界的衛星、地面接收裝置、附近空中飛行的民航飛機、附近水面航行的商船，用於應急傳送機上緊急情況，客機的空間位置、空間姿態，播報各位乘客的遺囑，傳輸飛機墜落和迫降的過程。
對於部分乘客，有語音、動作、有呼吸、心電等遙測功能。
要強制衛星、地面接收裝置、空中飛行的民航飛機、水面航行的商船，強制要求安裝對應頻道的接收和記錄裝置，保障全球無盲區。
在飛機的客艙內，在乘客區域，要分散固定幾個傳送裝置，幾個傳送裝置，同時提出人工啟動的請求，才開通傳送裝置，並且對於啟動裝置的乘客，自動開始錄影、錄音，便於事後追溯**，處置惡意操作。
傳送裝置自帶備用電源，傳送裝置外部，有可以方便啟封的裝置，防止惡意啟動騷擾。
通過國際相關的法律和法規，將這種通訊裝備，列為客機的法定標準配置。
這是客機的適航規章標準。
也就是實現，立即指導救援和和搜救工作，不要等待打撈和分析黑盒子的漫長時間。
至於現在爭論的實時傳送客機飛行資料容量大、
佔據頻寬、客戶擁擠等困難，只是在起飛、降落過程中全程傳送，在巡航過程之中，主要是在空中姿態和速度向量、高度、環境、發動機工況等等異常的時候，才自動傳送，以此來減少傳送的重複週期和資訊量。
馬航到底到**去了
3樓：網友
我的猜測是：馬航飛機遭劫持，目的是釋放大馬**釋放反對派領袖，結局有二，其一，在交涉過程中，大馬當局沒法答應劫機者的要求，劫機者威脅撞向某地，大馬**迫不得已在取得美印泰新等周邊關係國的諒解後，將其擊落，在隨後的5個小時裡，進行現場清理；這能解釋為什麼大馬**故意拖延飛機真正失聯的時間；同時這能解釋為什麼飛機會被認為的關閉通訊系統，為什麼飛機失聯後有戰術性規避動作，他在躲避什麼，不僅僅是雷達吧？其二，劫機者關閉飛機的通訊系統後，降落在印度洋某地，目前大馬當局正和劫匪談判，大馬當局為了避免過早的公開資訊，招致中國的政治壓力，於是，一邊談判，一邊釋放假訊息，誤導公眾視線，以期拖延時間，為談判贏得竟可能多的時間，如果能談成，將壓力減少到最低，如果談不成，再引入其他知情國家的介入，平衡中國的政治壓力！
這也就能夠解釋為什麼至今美印泰新這幾個國家都比較曖昧、迴避的原因。--另外，我傾向認為劫機者正與大馬談判，君不見大馬**一直強調的是“失聯”，而不是“失事”嗎？
4樓：文木
2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司一架航班號為mh370的波音777-200客機從吉隆坡飛往北京，計畫6：30抵達北京首都國際機場，卻在凌晨1：20分失去聯絡。
燃油最多支援7小時，飛機最後的訊息來自南海海域。
據報道，對於馬來西亞航空公司mh370航班失蹤。多家航空公司機師表示，在撈出黑匣前並不能完全確定馬航飛機失蹤的原因。飛機極有可能瞬間在高空解體，或有****帶炸彈上飛機引爆，或飛機全機斷電，或遇到非常嚴重的晴空湍流，或機身結構性損壞。
深航一位飛過波音多個機型、不願具名的飛行員在接受採訪時表示，失去訊號包含兩個概念，乙個是地面管制員無法通過無線電聯絡上飛機，有可能是裝置故障或飛行員沒有認真守聽頻率；或失去雷達訊號，包括有可能是飛機應答機故障（應答機是發射飛機位置、高度等資訊給地面的裝置)，導致地面雷達收不到訊號。另乙個可能是飛機失事，導致訊號終斷。
5樓：汝安夢
在他經過的線路上發生了時空蟲洞，不知道穿越到什麼地方去了。
6樓：在迷茫中沉默
我估計進入時空隧道被帶到另乙個空間了。
關於馬航的問題
7樓：匿名使用者
第一，觀察近些年的空難，幾乎都是波音的客機，而且飛機出現故障並不代表其本身故障率的大小，飛機是靠後勤保養來維持低故障的！好的東西得有好的使用者！
第二，上萬公尺的高空所能遇見的異常天氣不是我們日常所說的異常天氣，雖然我不是很懂，簡單來說，大氣湍流就可以使飛機在飛行的產生瞬間的或長時間的顛簸，強烈的湍流可使飛機失去控制，甚至因過載造成機身結構的變形或斷裂。
第三，飛機的駕駛分主和副，一般副駕駛都是缺少經驗的，且飛機在高空中屬於自動駕駛。再說人都會疲勞，不可能主駕駛一直看著那些儀表等東西，肯定他們要分班倒的！
第四，建議你去參照法航空客a330事件，跟馬航如出一轍的消失到被證實空中解體，其實多數的飛機事故都與操作人員的操作不當有直接關係。
第五，黑匣子不是萬能的，它所釋放的脈衝訊號不可能到哪都能讓你檢測到，有一定範圍限制。
第六，我想告訴你，就那麼東西掉在了大海浬你要找到，就好比大海撈針。別以為有**、衛星，就把海上搜救想的那麼簡單！
8樓：如果我還愛
會不會是被****劫機了，話說開始有5名乘客登機後又下了飛機卻把行李留在了飛機上，最新訊息說發現有一名乘客的手機打的通但卻沒人借，會不會是像網上說的，馬來西亞的人知道了是被劫機了但綁匪不同意馬來西亞說出去，否則就撕票。
9樓：茄子
燃燒絕對不可能，除非沾上汽油點燃的！
大氣分為好幾層，從上到下分別為外大氣層、熱成層、中間層、平流層和對流層！
對流層就是可以看見的有雲彩什麼的，飛機是在上一層對流層飛行，而發生燃燒是在外太空進入大氣層後加速，在熱成層發生燃燒！距離地面已經飛過了大部分路程！
飛機在平流層已經離地面不是很遠了，在加上還沒加速起來就到達最底下的對流層，再加上對流層濕氣很大，燃不起來的！
馬航訊息
10樓：瑞0雪
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馬航去哪兒了
11樓：匿名使用者
只能問馬來西亞了~~
馬航在哪找到的，馬航找到了沒有？去哪了？
還沒有找到 最新訊息 據法新社20 道，澳大利亞總理阿博特稱，澳大利亞衛星影象在南印度洋觀測到兩個疑似與失聯的mh370客機有關的物體，澳方已派出 搜尋。據報道，阿博特稱，據專家對衛星影象的分析，發現兩個物體可能與失聯飛機有關，澳大利亞海事安全域性已經收到這一資訊。目前，一架澳大利亞獵戶座 已經前往...
馬航去的地方的歌詞，馬航去的地方的歌詞
馬航去的地方 演唱 馬健南 作詞 shirley jiang 作曲 馬健南 編曲 馬健南 它 載滿親人的思念 起飛在夜空 它 卻在下乙個黎明 失去了蹤影 它 只為我們留下 解不開的謎 它 是否還能訴說 當時的故事 它 留下太多猜疑 和無言的別離 它 在漫長的時間裡 牽動著世界人的心 但願馬航你去的地...
關於馬的成語有哪些
一馬當先 作戰或做事時，不畏艱難，勇敢地走在他人前面。千軍萬馬 形容士兵眾多，聲勢壯大。天馬行空 喻才思豪放飄逸。心猿意馬 形容心思意念飄浮不定。犬馬之勞 謙稱自己微薄的服務像犬馬一般微不足道。汗馬功勞 喻為征戰奔走的功勞。老馬識途 喻經驗豐富的人。兵荒馬亂 形容戰亂破壞之嚴重，秩序之紊亂。走馬看花...
馬航安全嗎
非常安全，其實從資料上看。飛機的事故率是極其低的，航前。航後個檢查一次，15小時檢查，25小時檢查，50小時100小時，300小時，1000小時。還有7天檢查，年檢等等，針對發動機還有一系列檢查，而且幾乎每架飛機都有2個系統，乙個不能正常工作。還有乙個呢，飛機本身也是安全效能極高的。具體訊息沒有出來...
馬航什麼時候出事的，馬航mh370事件是哪一年？
2014年3月8日。2014年3月8日，凌晨0 41分，從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，飛往北京。載有239名乘客，其中150多名中國乘客。01 20，航班在胡志明市管控區失去聯絡，且並未收到求救訊號。04 21馬來西亞航空緊急宣布客機失去聯絡。06 30計畫預定到達北京首都國際機場的時間，班機未抵達...