1樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
將座管夾放鬆，用自己的腋窩夾住車座，伸出手臂用中指去摸中軸軸心位置（曲柄的軸點），這時候要注意一點，盡量將手臂放鬆，處於自然下垂狀態，這種方法是利用人體的比例去做測定，每個人的胳膊長短都不一樣，可以再精細調整。
山地車車胎保養與維修：
自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利於提高車子的前進速度。
2樓：月照星空
騎車人坐在車座上，用腳跟踩腳蹬，正好腿伸直腳接觸到腳蹬，這時的座位高度正合適。車把高度比車座略低3厘公尺左右。
3樓：oo偶是笨小孩
站在車座旁邊 車座的高度和你的髖 一邊高就合適了。
4樓：至今單身
你好~「山地車越野團」很樂意為你解決關於山地車的問題，我們的團隊歡迎你加入~
假如覺得回答有幫助，麻煩在右下方點選「贊同」按鈕哦~車把高度一般是在安裝前叉的時候已經固定下來不能調整多少了。
車座高度比車把高度略低一些，在騎行時大腿能伸直稍帶彎曲即可~（坐不習慣的話，車座再調低一些）
求山地車車座高度和角度的正確調整方法
5樓：唯一
1、山地車車座的角度調節： 帶刻度那根杆應該是水平的，向前傾斜會使大部分重量壓在手腕上，時間長了手腕不舒服。
2、山地車車座高度和車把高度調整： 騎車人坐在車座上，用腳跟踩腳蹬，正好腿伸直腳接觸到腳蹬，這時的座位高度正合適。車把高度比車座略低3厘公尺。
6樓：匿名使用者
角度稍微傾斜就可以。。高度比車把稍高。。腳跟踩在腳蹬子最低處腿伸直就差不多了
7樓：匿名使用者
回覆 3# 這個地方我弄了。我感覺只是前後移動了，沒有使座墊頭下去。謝謝你，我再回家試試。
自行車車座應調整到什麼高度為最佳呢？
8樓：酒吧館主
調整自行車車座可以使用的簡單方法：首先坐上車座，將髖部保持水平，把腳踏轉到6點方位，將腳後跟踏在腳踏上。若此時膝關節正好伸直，就是車座最佳高度。
調整測試高度是否合適，先用腳跟來蹬踏板，乙隻腳蹬到最低位置時整條腿正好繃直，腰部及以上部位不能隨著腳的動作而變形，否則就是座管太高了，需要再次微調降低車座高度；
當調整車座高度完成後，此時騎行的時候用前腳掌來蹬踏板，蹬到踏板最低位置的時候膝蓋略彎約170度，則車座高度最佳，起到保護車友膝蓋的作用。
另外喜歡長途騎行或者經常通勤的車友，建議在騎行時將車座的角度做一些微調，讓車座前端向下傾斜，車座後端向上翹一些，角度大概在10度左右，優點在於在騎行中不會對會陰造成太大的壓迫，對生理健康有一定的幫助。如圖：
9樓：匿名使用者
人次人家看到我的車子都說我的坐墊底了，我的腳剛剛可以點到地，也不知道高好還是底好呢。
10樓：匿名使用者
一、你試試用腳的各個部分蹬踏，看看有沒有比用腳掌更舒適的。而且請不要忘記，蹬踏時主要是腿部在用力，雙腿在無法伸直的狀態下很容易疲勞；二、能不能把身體伏下去取決於身體柔韌性，競速比賽中車座通常高於車把10多公分；三、身體挺直意味著臀部的負擔加重，手臂和手是舒服了，可慘了屁股；四、效能好的剎車遠比你的雙腳好用。ps：
長期採用不合適的坐墊高度會造成膝蓋損傷。
11樓：匿名使用者
1.舒服是第一位的；2.遷就往日的習慣；3.注意市內和長途的區別。
12樓：匿名使用者
還好看到這個帖子了，不然還以為車座高好呢
如何調整自行車車座高度？
13樓：月照星空
怎麼調自行車車座高度，有三種科學使用的方法。
1、腳後跟法這是個非常普遍且簡單的方法，當你坐上鞍座時，把你的腳後跟放在腳蹬上，並調整鞍座高度，讓你的腿與腳蹬成垂直狀態，看最低點時是否與髖骨呈現水平。
2、109%法：在1967年hamley 和thomas提出乙個更好方法，他們試驗了各種不同的鞍座高度，並且認為理想的鞍座高度的位置是inseam長度（從會陰至腳底的長度或是從踏板的軸頂端到鞍座最高位置的長度） 的109 ％。通過各種實踐，這個方法受到廣泛的歡迎，並得到行內頂級教練的肯定。
3、霍姆斯法：這個方法最初目的是減少騎車過程中的過度勞損。霍姆斯法跟上述三種方法截然不同，必須使用量角器，使用量角器來度量膝蓋與踏板最低位置的角度（如圖）。
holmes建議這個角度在25至35度間，且越接近25度對於那些舊傷（髕骨肌腱炎）越有利。但這個方法可能技術性過強，平時最好選擇以上的inseam方法。
14樓：
車座：車架上裝座管出有個箍，上面有螺絲，鬆開後就可以調節。
車把分兩大類，一種民用級多採用是在前叉最頂端把力除有顆螺絲，鬆開即可調。另一種高階車多採用必須加減墊圈來調節。
15樓：
車座和車架連線杆那裡，要不有顆螺絲，要不就是快拆，擰松了就能調節車座高低。
車把就不大好說了，如果是普通的山地車公路車， 要把腕組蓋擰開，如果沒截過管的話，把腕組那個環放在最下面，把把立移到最上面，可以抬高車把高度。 如果截過管，把立也放到了最上面， 那就沒法調了，你只能通過更換把立，有的把立是帶上傾角度而且長度不一樣，選配你適合的把立，這樣可以通過調整把立來調節車把。。
16樓：
主要有四種調節方法，分別是腳後跟法、109°法、萊蒙德法和霍姆斯法。四種方法的具體操作如下：
最近的乙個研究表明，如果把鞍座高度設得太低，會使你在相同的路程用多12%的時間。讓我們一起看看各種調整自行車鞍座高度的方法。
腳後跟法：這是個非常普遍且簡單的方法，當你坐上鞍座時，把你的腳後跟放在腳蹬上，並調整鞍座高度，讓你的腿與腳蹬成垂直狀態，看最低點時是否與髖骨呈現水平。但是，這個方法是沒有經過科學驗證，而且常常容易導致鞍座過低。
密西西比女子大學的will
pelever教授曾發表多篇**來比較各種調整方法，她說：「這個方法(腳後跟法)的主要問題在於沒有考慮每個人的生理結構不同，如大腿、小腿和腳板的長度差異。」
109%法：在1967年hamley
和thomas提出乙個更好方法，他們試驗了各種不同的鞍座高度，並且認為理想的鞍座高度的位置是inseam長度(從會陰至腳底的長度或是從踏板的軸頂端到鞍座最高位置的長度)
的109 %。通過各種實踐，這個方法受到廣泛的歡迎，並得到行內頂級教練的肯定。
萊蒙德法：這個方法首先由三次環法自行車賽冠軍greg
lemond提出，也是利用inseam長度作為標準，主要是bb到鞍座最高位置的長度是inseam長度的88.3
%。但pelever教授表示，儘管這個方法對許多人有效，但大腿特別長的人例外。
霍姆斯法：個方法最初目的是減少騎車過程中的過度勞損。霍姆斯法跟上述三種方法截然不同，必須使用量角器，使用量角器來度量膝蓋與踏板最低位置的角度(如圖)。
holmes建議這個角度在25至35度間，且越接近25度對於那些舊傷(髕骨肌腱炎)越有利。但這個方法可能技術性過強，平時最好選擇以上的inseam方法。
剛剛調整之後可能身體會不太習慣，但這不代表不適合。不要太依賴舒服的感覺。pelever說「如果你踩腳踏時鞍座位置比最佳位置低很多，剛開始你會覺得笨拙礙腳」，「然而，當你的身體適應(通常在兩到三個星期)新的鞍座位置，不僅會感覺很舒服，也會長期獲得良好的騎行效果。
」當然，如果在幾周後仍然感到鞍座不舒服，你將需要進行再調整。
17樓：sunny小公舉喲
自行車車座下方有調節閥，現今一般為手動，開啟後調節到舒適高度，鎖定就好。
18樓：唯一
1、將座管夾放鬆，用自己的腋窩夾住車座，伸出手臂用中指去摸中軸軸心位置（曲柄的軸點），這時候要注意一點，盡量將手臂放鬆，處於自然下垂狀態，這種方法是利用人體的比例去做測定，但這種方法不一定能夠做到準確，畢竟每個人的胳膊長短都不一樣，可以再精細調整。
2、依照第一種方法調整好高度之後，找乙個踩踏點騎在車上，用前腳掌接觸腳踏面，將腳踏放到3點方位（水平狀態）時膝蓋應和腳踏成垂直狀態，將腳踏踩到底時腿的伸曲角度應保持在170°左右。按照這個方法對你的車座高度作微調，每次調整的幅度保持在3-5mm。這是最簡便的一種方法，按照這種方法調整不一定能達到十分精確，但偏差不會太大。
山地車坐墊高度如何調整
19樓：喵了個
1、車座調節主要通過這個快拆桿，通過快拆桿的拉伸，從而調節坐墊高度。
2、調的時候看快拆桿這裡有個安全線，不能超過安全線，超過安全線就說明車的尺寸不對。
3、而且中軸線要與車身中軸線對齊，這樣調節才不會錯位，然後再拉伸快拆桿調到喜歡的高度就好了。
20樓：90重生
一,座墊角度:
有一種很流行的錯誤裝配,把座墊大幅度前傾,這是新手最容易犯的錯誤,騎久了手臂會異常疲勞,因為大幅度傾斜的座墊讓你無法正常坐穩,必須靠手臂的支撐,讓你不至於滑下來,這樣的騎姿導致的就是用手玩命撐住車把,把臀部搭在座墊上,完全錯誤的重量分布,手臂怎麼能不疼呢?所以正確的座墊角度是基本放平,要想前面低,最多稍微低一丁點,大幅度傾斜絕對是錯誤的了.
二,座墊高度:
除去下坡賽車等特殊地型車種,一般來說座墊高度的設定就是跨下長度乘以0.886,注意這個跨下長度是要測量穿鞋後的,如果嫌麻煩,就把踏板放在低處,坐在座墊上,腳根踩踏板腿正好伸直,腳掌踩踏板膝關節有一定彎曲,這個高度基本就算合適了,注意,要穿著鞋.
座墊千萬不能太低,否則騎行中你的腿無法正常舒展,區域性上有些肌肉用不到力,而有些地方卻持續地高強度施力,容易造成疲勞和損傷,而且也騎不快.
反過來,座墊太高也是不對的,尤其是膝關節高頻率地反覆鎖緊還會造成運動損傷.
三,座墊前後位置:
把踏板放在一前一後水平的位置,腳掌踩上前踏板,這條腿的膝關節向地面做垂線,正好通過踏板軸,就說明座墊在前後距離上處於基本位置了,再根據個人踩踏發力的習慣在這個基礎之上稍做前後調整就可以了.
四,先裝座墊,再配把立:
把立過長過短過高過低都是不好的,那麼如何知道自己用什麼樣長度和角度的把立呢,只有在座墊裝配完成後親自坐上去,模擬乙個前趴的騎姿,才能確定把立的位置.
如果先隨便買一根把立,再通過調整座墊位置來適應把立,那一切就都弄反了,如此顛倒過來的後果就是你的座墊不是依靠踩踏來安裝的,而是依靠把立來安裝的,你上身的姿勢雖然有了保證,但坐位和踩踏就無法調整了.
所以,一定是先裝座墊,再選配把立,千萬千萬別顛倒過來.
21樓：仇沛杉
山地車車座高度如何設定最舒服？為什麼有些人騎山地車很累，有些人卻得心應手呢，除了騎行姿勢以外，其實這跟和坐墊高度也很有關係。本文將從座墊角度、座墊高度、座墊前後位置三個方面來講述如何調整山地車座墊高度。
一,座墊角度: 有一種很流行的錯誤裝配,把座墊大幅度前傾,這是新手最容易犯的錯誤,騎久了手臂會異常疲勞,因為大幅度傾斜的座墊讓你無法正常坐穩,必須靠手臂的支撐, 讓你不至於滑下來,這樣的騎姿導致的就是用手玩命撐住車把,把臀部搭在座墊上,完全錯誤的重量分布,手臂怎麼能不疼呢?所以正確的座墊角度是基本放平,要想前面低,最多稍微低一丁點,大幅度傾斜絕對是錯誤的了.
二,座墊高度:
除去下坡賽車等特殊地型車種,一般來說座墊高度的設定就是跨下長度乘以0.886,注意這個跨下長度是要測量穿鞋後的,如果嫌麻煩,就把踏板放在低處,坐在座墊上,腳根踩踏板腿正好伸直,腳掌踩踏板膝關節有一定彎曲,這個高度基本就算合適了,注意,要穿著鞋. 座墊千萬不能太低,否則騎行中你的腿無法正常舒展,區域性上有些肌肉用不到力,而有些地方卻持續地高強度施力,容易造成疲勞和損傷,而且也騎不快.
反過來,座墊太高也是不對的,尤其是膝關節高頻率地反覆鎖緊還會造成運動損傷. 三,座墊前後位置:
把踏板放在一前一後水平的位置,腳掌踩上前踏板,這條腿的膝關節向地面做垂線,正好通過踏板軸,就說明座墊在前後距離上處於基本位置了,再根據個人踩踏發力的習慣在這個基礎之上稍做前後調整就可以了.山地車坐墊的調整適宜圖 四,先裝座墊,再配把立: 把立過長過短過高過低都是不好的,那麼如何知道自己用什麼樣長度和角度的把立呢,只有在座墊裝配完成後親自坐上去,模擬乙個前趴的騎姿,才能確定把立的位置.
如果先隨便買一根把立,再通過調整座墊位置來適應把立,那一切就都弄反了,如此顛倒過來的後果就是你的座墊不是依靠踩踏來安裝的,而是依靠把立來安裝的,你上身的姿勢雖然有了保證,但坐位和踩踏就無法調整了. 所以,一定是先裝座墊,再選配把立,千萬千萬別顛倒過來. 總結:
今天我們講到了以下4個方面 1,座墊要放平,大幅度前傾會錯誤地把太多重量壓在手臂. 2,座墊不要過低,也不要過高,高度要適合自己胯下長度. 3,座墊的前後可以通過簡單的做垂線法確定.
4,先裝配座墊,再選擇把立,千萬不能反過來.
山地車座位高度多少才好，山地車車座的最佳高度是多少？到底高還是低
這個主要是根據你自己的需要來的，我個人喜歡座位稍微高點，這樣從力學來說，省力。不免也有你說的，停車的時候接觸不了地面，這時候有兩種方法，一種是到需要停止的地方減慢速度，沒有完全需要停止的情況盡量不要停止，等能繼續騎行了就繼續，第二是，如果非要完全停下來，就把自行車側身，然後腳碰地面。一般的話，有三分...
山地車車把高低多少合適，山地車車座高度和車把高度怎麼調整才合適
將座管夾放鬆，用自己的腋窩夾住車座，伸出手臂用中指去摸中軸軸心位置 曲柄的軸點 這時候要注意一點，盡量將手臂放鬆，處於自然下垂狀態，這種方法是利用人體的比例去做測定，每個人的胳膊長短都不一樣，可以再精細調整。山地車車胎保養與維修 自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車...
山地車車把的微小震動，山地車 車把的 微小震動
應該是碗組松了。檢查方法 只捏緊前閘然後讓著前後動一動看有沒有曠動的咔噠咔噠的感覺.有就是松了 解決方法 在把力 連線車把和車架的那個小部件 連線前叉的區域有3顆螺絲,橫著擰的那兩顆先鬆一鬆,然後把豎著擰的那顆緊一緊,緊後把車前部抬起來晃晃車把看緊不緊,在只捏緊前閘把車前後動一動看還有晃動不.沒有了...
山地車車胎氣壓多少比較合適，山地車的車胎氣壓多少BAR
1.山地車的車胎氣壓大小根據不同型號的輪胎而有所區別，使用者可以直接在車子輪胎上面查詢胎壓值，如圖所示規定的胎壓值就是2.8 4.5bar 2.圖中的數字為壓力數值，後面的kpa psi bar分別為不同的氣壓單位。3.通常情況下，外胎上面寫著輪胎適應的最小壓力和最大壓力，如果壓力低於最小壓力，輪胎...
騎行山地車座子高度應該和把平行嗎
坐墊的調整要比公路車低一點，腳後跟踩在腳踏上腿剛剛能伸直的高度，然後再降1cm 把的高度應該比坐墊略低，這樣有落差會比較容易發力，不過這個尺寸要看個人的柔韌程度 祝騎行愉快！不是，最簡單的測量方法就是坐在車座上的時候蹬踏到最低點，你的膝蓋略彎即可。車座過高或者過低都會導致膝蓋受損，影響身體健康。不一...