1樓：匿名使用者
凸輪軸位置感測器，又稱為凸輪軸轉角感測器、相位感測器、氣缸識別感測器，有的車上還稱為1缸上止點感測器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置感測器。
凸輪軸位置感測器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ecu根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的訊號，識別出各個氣缸活塞的位置和衝程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行準確的噴油和點火控制。
凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。
下面我們以示波器測量霍爾式的凸輪軸位置感測器訊號舉例。
首先給示波器的通道一接上一根bnc轉香蕉頭線，然後給黑色香蕉頭接入乙個鱷魚夾，夾在蓄電池的負極接地，給紅色香蕉頭接入一根刺針，霍爾式凸輪軸位置感測器通常有三根線，一根正極電源線，一根地線，一根訊號線，將刺針刺入訊號線中。
示波器通道衰減比設定為1x，時基設定為50ms左右，垂直檔位可以設定為1v/div或者2v/div
霍爾式凸輪軸位置感測器的波形，波形幅度可能會有所不同，更重要的是檢測其訊號頻率，而不是電壓值。
如下圖的波形，通過示波器游標測量，x1為1ms，x2為-155ms，觀察波形重複規律可知，波形從x1到x2的位置是該波形的乙個週期，其值測出為delta 156ms，則頻率是週期的倒數，為6.41hz。觀察示波器的垂直檔位為2v/div，因此垂直方向上一格代表2v電壓值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此該訊號電壓峰值在12v左右。
對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意訊號的基準線是否正常，二是看訊號的最高點是否符合廠家的設定範圍。
2樓：北京萬通汽車學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是乙個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪乙個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
3樓：搞笑小圍脖
凸輪軸感測器一般是三線的霍爾感測器。一根為12v或5v的電源線，一根訊號線，一根搭鐵線。拔出插頭，鑰匙開啟兩檔用電壓表測量確定電源線有電壓輸出。
用表確定搭鐵線，用電壓檔一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線。餘下的就是訊號線了。此時關閉鑰匙引出訊號線，插回插頭啟動發動機，測量訊號線與搭鐵線看是否有訊號電壓輸出電壓應小於供電電壓，沒有的話基本就是感測器壞了。
注意（檢查凸輪軸上的訊號齒好不好，凸輪軸感測器與訊號齒之間有無雜物，間隙是否正常。）
4樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是乙個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪乙個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
凸輪軸位置感測器怎麼檢查好壞？急……**等
5樓：匿名使用者
用示波器測凸輪軸位置感測器的訊號波形
凸輪軸位置感測器，又稱為凸輪軸轉角感測器、相位感測器、氣缸識別感測器，有的車上還稱為1缸上bai止點感測器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置感測器。
凸輪軸位置感測器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ecu根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的訊號，識別出各個氣缸活塞的位置和衝程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行準確的噴油和點火控制。
凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。
下面我們以示波器測量霍爾式的凸輪軸位置感測器訊號舉例。
首先給示波器的通道一接上一根bnc轉香蕉頭線，然後給黑色香蕉頭接入乙個鱷魚夾，夾在蓄電池的負極接地，給紅色香蕉頭接入一根刺針，霍爾式凸輪軸位置感測器通常有三根線，一根正極電源線，一根地線，一根訊號線，將刺針刺入訊號線中。
示波器通道衰減比設定為1x，時基設定為50ms左右，垂直檔位可以設定為1v/div或者2v/div
霍爾式凸輪軸位置感測器的波形，波形幅度可能會有所不同，更重要的是檢測其訊號頻率，而不是電壓值。
如下圖的波形，通過示波器游標測量，x1為1ms，x2為-155ms，觀察波形重複規律可知，波形從x1到x2的位置是該波形的乙個週期，其值測出為delta 156ms，則頻率是週期的倒數，為6.41hz。觀察示波器的垂直檔位為2v/div，因此垂直方向上一格代表2v電壓值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此該訊號電壓峰值在12v左右。
對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意訊號的基準線是否正常，二是看訊號的最高點是否符合廠家的設定範圍。
6樓：時光慢遞
凸輪軸位置感測器檢測方法
當凸輪軸位置感測器出現故障使訊號中斷時，用診斷儀可以檢測出故障資訊，從而顯示出凸輪軸位置感測器故障。它包括兩種檢測方法：
1、感測器電源電壓的檢測
斷開點火開關，按下感測器導線聯結器插頭，用萬用表的正、負表分別與連線1與3端子連線，接通點火開關時，電壓應為4.5v以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路。
或ecu有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢測導線是否存在斷路或短路。
2、導線電阻的檢測
用萬用表的電阻檢查感測器的1端子與ecu的62端子、感測器的2端子與ecu的76端子、感測器的3端子與ecu的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5歐姆。如果電阻過大或無窮大，說明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
凸輪軸位置感測器故障診斷和排除方法
1、檢查高壓火花
拔出各分缸高壓線對缸體試火，檢查高壓火花的強弱，各缸高壓火花正常。
2、檢查火花塞
火花塞正常間隙一般為0.8mm，高能量的電子點火系統火花塞間隙較大，可達1.2mm。經檢查各火花塞的間隙正常。
3、檢查空氣濾清器
清潔空氣濾清器的濾網，並檢查濾網有沒有破損。
4、檢查進氣系統
有無漏氣檢查空氣流量計後的進氣軟管有沒有破裂。
5、檢查燃油壓力
裝上燃油壓力表，啟動發動機檢查油壓，其油壓力為250kpa,拔下燃油壓力調節器真空管，壓力為300kpa（正常範圍270-310kpa），熄滅發動機,壓力也維持在150kpa，說明燃油方面沒問題。
6、 檢查汽缸壓力
用汽缸壓力表檢測各缸的壓力。
7、用正時槍檢查點火正時，點火提前角正常。
參考資料
皮卡中國：
7樓：說說汽車這些事
凸輪軸位置感測器怎麼檢查好壞？也不知是哪類的感測器，建議裝上工作試試，或替換的方法確定好壞
8樓：瀋陽萬通汽車學校
凸輪軸感測器壞了可能會出現以下問題：加油很難加起、打火不靈、怠速、故障燈亮不停、熱車時突然熄火。
凸輪軸位置感測器又稱為氣缸識別感測器，為了區別於曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。
凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪乙個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
9樓：匿名使用者
用用萬用表測一下數值
10樓：
啟動汽車用電腦連線電腦板
11樓：北京萬通汽車學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是乙個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪乙個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
曲軸位置感測器怎麼測好壞那？
12樓：神馬時候的事
可以通過測量電壓來進行判斷，開啟點火開關，測量兩根訊號線對搭鐵電壓應為1.4v，這是發動機控制單元在訊號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的訊號電壓應接近1.
6v。如果感測器內部、訊號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置訊號，發動機無法啟動。
如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀錶盤上的發動機故障燈亮。
曲軸位置感測器的作用
曲軸位置感測器是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，也是點火系統和燃油噴射系統共用的感測器，一般安裝在分電器內，在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置感測器的型別有關。
曲軸位置感測器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置感測器，按感測器產生訊號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種型別。普通的電磁感應式曲軸位置感測器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流訊號線，3線的第3條線是交流訊號遮蔽線，與搭鐵連線。
凸輪軸位置感測器故障，汽車凸輪軸位置感測器故障分析
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凸輪軸位置感測器的型別，曲軸 凸輪軸位置感測器的型別？
曲軸和凸輪軸位置感測器分為電磁是，霍爾式和光電式三類。凸輪軸位置感測器的作用和原理 汽車新能源 機電維修 鈑噴美等培訓學校 凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是乙個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。凸輪軸位置感測器 camshaft positi...
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凸輪軸位置感測器壞了車能開嗎，凸輪軸位置感測器壞了汽車有什麼表現
這個一般壞了是無法啟動的，如果可以啟動行駛也會有異常的，建議你最好不要開。汽車啟動時間會變長，首先我們先要研究一下電控單元的幾個主要訊號，曲軸轉速感測器，凸輪軸位置感測器，這兩個感測器的訊號，共同決定了點火正時，以及噴油時刻。歧管壓力感測器，節氣門位置感測器，空氣流量計感測器，訊號給發動機電腦，來計...