1樓：千年書蟲
自動擋壽命更長。
cvt受鋼絲帶傳遞力的限制，不能太大，否則要斷的。奧迪的一些稍高排量的車棄用cvt而改用自動擋。
自動檔學名叫at，俗稱自動換擋變速器，是有檔位的。市面上at變速器檔位數4-8.。所以才有4擋自動變速器和6擋自動變速器之分，檔位數越多越厲害。會有換擋頓挫。
cvt也叫無級變速器。cvt與at的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，變速機構的核心元件是兩組帶輪，通過改變驅動輪與從動輪金屬帶的接觸半徑進行變速。
無級變速器的傳動效率高且穩定，傳動效率可高達95%，而採 用液力變矩器的自動變速器（at）傳動效率只有87%左右，因為無極變速只需要1組兩個帶輪及金屬帶（鏈）便可改變傳動比，而不象4檔或5檔的變速器需要有4～5組齒輪。
當前常用的無極變速器的傳動構件主要由輪帶驅動，它有兩種形式，分別是金屬帶v輪式和金屬鏈帶v輪式。
at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，不夠靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。
在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
無級變速的變速箱內的齒輪工作原理和自動擋的不一樣，加速就是加速，減速就是減速，感覺不出有齒輪變化產生的頓挫感。但這種變速箱造價高，易壞，適合用在轎車上，而不適用於越野等車型。因為會和發動機的功率及扭矩不匹配。
這兩種變速箱都有n/p/d等檔位。
n擋是空擋，p擋是停車擋，d擋是前進擋。你掛d擋時才會涉及到你說的前進擋那幾個檔位。r擋是倒檔，就乙個齒輪，不分檔位。有的車還有s擋，一般是運動模式檔位。
中國一般開自動擋的車比較多。因為無級變速的造價比較高。日產的車幾乎都是cvt，比如軒逸，甚至逍客。
自動擋的就一大片了，無極變速是在傳統自動擋的技術上更新的 無級變速開起來舒服，沒有頓挫感，相對比較省油。
同時不必過度糾結檔位數越多就越好的理論，一般自動變速箱只要達到6個檔位數就可以很好的兼顧經濟性和動力性了。
at很成熟，所能傳遞的動力扭矩要高於cvt。因為技術發展成熟，所以比較耐用。
2樓：陽光大稻
回答如下：
這個是由自己的開車習慣決定的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
擴充套件資料
自動檔的自動原理
1、發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
2、自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
3、無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
4、手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
5、有的自動擋車的方向盤上增加了「+」和「-」換擋按鈕」，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。如保時捷911。
3樓：匿名使用者
你好這個要根據您的個人習慣和使用場地了，不過本人自我感覺還是手動擋的車，能體驗出開車樂趣！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
看沒個人的開車的習慣【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車cvt和at變速箱那個壽命長
5樓：千年書蟲
自動擋壽命更長。
cvt受鋼絲帶傳遞力的限制，不能太大，否則要斷的。奧迪的一些稍高排量的車棄用cvt而改用自動擋。
自動檔學名叫at，俗稱自動換擋變速器，是有檔位的。市面上at變速器檔位數4-8.。所以才有4擋自動變速器和6擋自動變速器之分，檔位數越多越厲害。會有換擋頓挫。
cvt也叫無級變速器。cvt與at的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，變速機構的核心元件是兩組帶輪，通過改變驅動輪與從動輪金屬帶的接觸半徑進行變速。
無級變速器的傳動效率高且穩定，傳動效率可高達95%，而採 用液力變矩器的自動變速器（at）傳動效率只有87%左右，因為無極變速只需要1組兩個帶輪及金屬帶（鏈）便可改變傳動比，而不象4檔或5檔的變速器需要有4～5組齒輪。
當前常用的無極變速器的傳動構件主要由輪帶驅動，它有兩種形式，分別是金屬帶v輪式和金屬鏈帶v輪式。
at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，不夠靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。
在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
無級變速的變速箱內的齒輪工作原理和自動擋的不一樣，加速就是加速，減速就是減速，感覺不出有齒輪變化產生的頓挫感。但這種變速箱造價高，易壞，適合用在轎車上，而不適用於越野等車型。因為會和發動機的功率及扭矩不匹配。
這兩種變速箱都有n/p/d等檔位。
n擋是空擋，p擋是停車擋，d擋是前進擋。你掛d擋時才會涉及到你說的前進擋那幾個檔位。r擋是倒檔，就乙個齒輪，不分檔位。有的車還有s擋，一般是運動模式檔位。
中國一般開自動擋的車比較多。因為無級變速的造價比較高。日產的車幾乎都是cvt，比如軒逸，甚至逍客。
自動擋的就一大片了，無極變速是在傳統自動擋的技術上更新的 無級變速開起來舒服，沒有頓挫感，相對比較省油。
同時不必過度糾結檔位數越多就越好的理論，一般自動變速箱只要達到6個檔位數就可以很好的兼顧經濟性和動力性了。
at很成熟，所能傳遞的動力扭矩要高於cvt。因為技術發展成熟，所以比較耐用。
6樓：匿名使用者
理論上，變速箱at的結構設計，是壽命最長最可靠的cvt隨著長年限的使用，高溫鋼帶打滑會越來越嚴重，直至明顯的動力失效但是實際中，動力匹配與傳動件壽命有直接關係，優秀的匹配會有效延長變速箱壽命
良好的cvt匹配，不一定比不完善的at壽命短，所以主要是看具體的車型情況
7樓：匿名使用者
你好 cvt的可以 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！！！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
at【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：揚正卿
這兩種技術都比較成熟了 不存在誰壽命更長
cvt和at哪個壽命長些哪個耐用些
10樓：千年書蟲
自動擋壽命更長。
cvt受鋼絲帶傳遞力的限制，不能太大，否則要斷的。奧迪的一些稍高排量的車棄用cvt而改用自動擋。
自動檔學名叫at，俗稱自動換擋變速器，是有檔位的。市面上at變速器檔位數4-8.。所以才有4擋自動變速器和6擋自動變速器之分，檔位數越多越厲害。會有換擋頓挫。
cvt也叫無級變速器。cvt與at的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，變速機構的核心元件是兩組帶輪，通過改變驅動輪與從動輪金屬帶的接觸半徑進行變速。
無級變速器的傳動效率高且穩定，傳動效率可高達95%，而採 用液力變矩器的自動變速器（at）傳動效率只有87%左右，因為無極變速只需要1組兩個帶輪及金屬帶（鏈）便可改變傳動比，而不象4檔或5檔的變速器需要有4～5組齒輪。
當前常用的無極變速器的傳動構件主要由輪帶驅動，它有兩種形式，分別是金屬帶v輪式和金屬鏈帶v輪式。
at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，不夠靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。
在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
無級變速的變速箱內的齒輪工作原理和自動擋的不一樣，加速就是加速，減速就是減速，感覺不出有齒輪變化產生的頓挫感。但這種變速箱造價高，易壞，適合用在轎車上，而不適用於越野等車型。因為會和發動機的功率及扭矩不匹配。
這兩種變速箱都有n/p/d等檔位。
n擋是空擋，p擋是停車擋，d擋是前進擋。你掛d擋時才會涉及到你說的前進擋那幾個檔位。r擋是倒檔，就乙個齒輪，不分檔位。有的車還有s擋，一般是運動模式檔位。
中國一般開自動擋的車比較多。因為無級變速的造價比較高。日產的車幾乎都是cvt，比如軒逸，甚至逍客。
自動擋的就一大片了，無極變速是在傳統自動擋的技術上更新的 無級變速開起來舒服，沒有頓挫感，相對比較省油。
同時不必過度糾結檔位數越多就越好的理論，一般自動變速箱只要達到6個檔位數就可以很好的兼顧經濟性和動力性了。
at很成熟，所能傳遞的動力扭矩要高於cvt。因為技術發展成熟，所以比較耐用。
自動檔汽車倒車該調到那個檔位，自動檔汽車停車的時候應該用什麼檔位？
倒車擋是所有汽車均有的一種行車擋位，一般都配有大寫字母r的標記，掛倒擋後車輛的行駛方向會與前進擋的相反，實現汽車倒退。在自動擋轎車中，倒擋大多設定在擋位操縱台靠前的地方，緊隨p擋之後 在n擋之前 無論在有無p擋的自動擋轎車中，倒車擋和前進擋的中間都一定會隔著空擋，並且要通過踩制動踏板以及按下排擋手柄...
cvt手自一體與自動檔有什麼區別 哪個更好
cvt是無極變速 簡單的說就是沒有檔。你可能會奇怪，沒有檔怎麼實現扭力和速度之間轉換啊？你可以簡單地把cvt理解為乙個圓錐體上面套著乙個超級橡皮筋。起步的時候，橡皮筋套在圓錐靠近底座的地方，這樣在相同的發動機轉速下，能提供最大的扭力 同時是最慢的速度 隨著速度的不斷提公升，皮筋逐漸向圓錐的錐尖方向滑...
自動檔和無極變速那個好
無級變速的好，提速有勁 無級變速器也叫cvt.這種變速器換擋沒有頓挫感，提速快，油耗低，希望能幫到你。朋友您好，自動擋和無級變速不是乙個概念。自動擋一般有5 6個檔，換擋靠變換變速箱裡的不同齒輪。但是這是電腦控制，告訴變速箱該掛哪個齒輪了，不用你手動並踩離合控制。換擋時有頓挫感。但是現在技術發達，有...
自動檔的車是cvt無極變速的好還是雙離合的好
無級變速和雙離合都是自動擋的一種，車子沒有離合器踏板。2種變速箱都代表著未來自動擋變速箱的發展方向。沒法說為誰更好只是各具優勢。無級變速理論上有無數個傳動比，動力輸出極為平順。不足就是還是靠液力變矩器傳遞動力自發動機到變速箱，傳遞效率一般能量損耗大。無級變速還無法在大排量車子上使用。雙離合靠手動變速...
自動檔和手動檔的區別，手動檔與自動擋的區別？
鮮琭 其實，手動的和自動的就在字面上就能體現出其大致的區別所在。不過要想深入的了解，還必須了解其變速箱的工作原理。按使用方法分類 手動變速器 mt 也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。當踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，那麼手動變...