1樓：青楓侃
這是因為汽車這個行業的競爭非常的激烈，而且現在很多汽車的一些零部件造價也有所下降，而且汽車的普及程度也會越來越高，所以汽車的**會越來越低。
2樓：茈女子
其實汽車的**就跟手機一樣，特別的喜歡改朝換代的，當新的產品出來的時候，那麼原來的汽車自然也就貶值了。
3樓：南歌
因為汽車是乙個消耗品，而且現在使用汽車的家庭越來越多，那麼它的乙個**就會降低，而且汽車市場改朝換代很快。
4樓：每日話題心說
因為現在汽車行業的競爭很激烈，不少汽車企業為了吸引客戶，所以**越來越低。
5樓：情感諮詢師半暖陽光
因為汽車生產商很多。商家為了占有市場，所以**不會賣得很高。
最近汽車為什麼漲價了？
6樓：源源
從去年下半年開始，全球半導體行業遭遇產能危機，各個行業都受到了缺芯、漲價的問題，汽車晶元市場尤其嚴重，10元的晶元被炒作到了400元，現在預計全球汽車因為缺芯的問題就會停產300萬輛。
在中國資訊化百人會2021年峰會上，中國資訊化百人會成員、中國資訊通訊研究院院長、黨委副書記余曉暉指出，2021年上半年，全球出現了一輪「缺芯危機」，全球汽車累計停產數約為300萬輛，手機晶元的供貨週期也從3個月延長到12個。
余曉暉表示，其重要原因是，新的數字終端對晶元的需求出現了大幅增長，其中，智慧型汽車mcu需求量是傳統汽車的4倍以上，5g手機對射頻前端器件的需求量也增加了超過50%。
此前市場監管總局依法對上海鍥特電子****、上海誠勝實業****、深圳市譽暢科技****三家汽車晶元經銷企業哄抬汽車晶元**行為共處250萬元人民幣罰款。
經查，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車晶元，如進價不到10元的晶元，以400多元的**銷售，漲幅達40倍。
7樓：匿名使用者
全球晶元短缺。
車用晶元短缺現象已蔓延整個車市，除日產和斯泰蘭蒂斯外身為美系國別的通用和福特也正面臨著同樣的生產壓力。
據cbs報道，因晶元短缺，美國通用汽車4月初宣布其在北美的6家工廠相繼停產一周或更久；美國福特汽車公司3月稱，晶元短缺使得數千輛新車在組裝廠閒置，或損失10億至25億美元的銷售額。
效能引數。1、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2、最大總質量（kg）：汽車滿載時的總質量。
3、最大裝載質量（kg）：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關在對汽車的使用過程中盡量不要對酸鹼物體進行傷害。
5、車長（mm）：汽車長度方向兩極端點間的距離。
6、車寬（mm）：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7、車高（mm）：汽車最高點至地面間的距離。
8、軸距（mm）：汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9、輪距（mm）：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
8樓：高高興興順其自然
最近汽車漲價的原因就是汽車製造廠現在特別缺乏晶元的原因造成的漲價。
最近汽車為什麼漲價了？
9樓：匿名使用者
因為物價高！加上現在鋼鐵很貴。
為什麼車這幾天全部漲價了
10樓：美食與服裝分享
晶元危機發生後，原本相對穩態的節奏被打破，汽車公司不得不面臨著因為缺晶元而導致的停產，造成的直接後果便是銷量下滑。一旦銷量供不應求，無車可買，終端銷售的優惠力度就會收緊，甚至還會導致車價**。
對這個問題，電駒在近日特地採訪了一汽-大眾等廠家，以及多家經銷商工作人員，從他們口中那了解到：由於晶元短缺，目前的車價一直處在高位。現車少提車時間延長，由於減產原因，車企排產時間更長，庫存車又有限，心儀車型等候1-3個月很常見。
正所謂有人歡喜有人愁，晶元短缺，主機廠不高興，消費者不樂意，但對經銷商而言，確實比較有利的。晶元不缺的時候，汽車競爭是白熱化，各個品牌紛紛降價，導致4s店經銷商日子很難過。但如今因為缺芯的問題，導致產品供不應求了，**回公升，經銷商日子便好過了。
對此，專家稱：汽車整車製造商減產，有利於下游汽車經銷商的庫存下降，供需關係改善也將導致新車銷售的折扣收窄，汽車經銷商的新車銷售毛利率有望改善，庫存下降也將降低經銷商的資金壓力並改善現金流。
房價越來越高，汽車的售價為什麼越來越便宜了？
11樓：花耳植物生活
眾所周知，隨著生活水平的不斷提高，房價漲得，也越來越猛。很多人都買不起房子，但是面對這一情況，汽車的售價，卻越來越便宜。之所以會出現這種兩極反差感，是因為我國的製造行業，也在不斷進步。
技術也越來越先進，所以能夠使用低價，製造出價效比，比較高的汽車。並且質量也非常的過硬，而且國產車，也非常受消費者歡迎。汽車的物質屬性，也決定了汽車的售價。
會越來越便宜。
一、房價越來越高，汽車的售價為什麼越來越便宜了？
汽車跟房子的商品屬性。是完全不能相比的。眾所周知，很多人有閒錢的話，就會投資在房地產上。
這樣房子就能夠公升值，所賺的錢，也會越來越多。而汽車屬於消耗品。可能在買車的時候，花費了幾十萬，但是一旦汽車開了一年，到兩年，就能夠立馬折舊10萬。
所以貶值率是非常大的。貶值的速度也非常快，一年掉十幾萬，或者是掉到10萬以下，也是非常正常的
二、結語。所以這一形式，也決定汽車的售價，越來越低，越來越便宜。其次汽車的競爭還是比較強的，雖然汽車行業發展的越來越快，但是汽車市場，並不是特別好。面對這樣的形勢，很多汽車生產廠商，就會降低汽車的銷售**。
這樣也能夠，更好的做到薄利多銷。還要面臨著一些能源問題，因為市面上，大多生產的都是燃油車。現在油價又比較貴，所以，很多人都會選擇購買新能源汽車。
這樣一來汽車的售價，也會越來越便宜。而且汽車對於之前來說，可能是比較昂貴的物件，但對於現在來說，只是乙個代步工具，基本上每個家庭，都能買得起汽車
12樓：匿名使用者
第乙個原因就是因為競爭激烈造成的。目前為止國內汽車品牌已經高達百餘種了，這形成了乙個激烈的競爭環境，降價是唯一能夠吸引消費者的手段，所以汽車的**也是不斷在被打壓。
第二個原因是因為造車的成本降低了，成本是決定車價的乙個重要因素。
第三個原因是因為自主品牌崛起了，最近幾年我們國家的自主品牌崛起了，讓國內消費者都能開得起車了。
13樓：好慧影視
因為現在的市民普遍都有能力買的起車子，但是房子卻不是誰都能買，所以車子的售價肯定是越來越低。
14樓：王祿
因為房子是可以增值的，汽車的製作成本會下降，所以會便宜。
如今物價飛漲，汽車的**卻越來越低，這是為什麼呢？
15樓：小湫的詩雨
隨著物價的快速飛漲，汽車的**越來越低，主要原因包括這兩個方面：一方面是因為合資車與國產車相互**競爭，另乙個是因為汽車生產成本降低
一、合資車與國產車的**競爭
在國產車崛起之前，一直售賣的都是合資車，並且處於壟斷地位，**也是居高不下。同時，我國科技技術不斷突破，汽車製造業也在蓬勃發展，國產汽車的功能越來越完善，甚至在一些領域比合資車更勝一籌，相對於**還比較實惠。國產車的出現打破了合資車的壟斷地位，雙方為了能夠保留市場地位，不得不打起市場**戰，以更加物美價廉的方式吸引顧客。
二、汽車製造成本降低
製造一輛汽車需要許多的零件組合而成，並且一些重要零件比較難製作，一般需要進口，**相對也比較昂貴，自然汽車生產成本也會公升高。然而現在汽車的許多零件在國內就可以生產，**便宜，同時也方便運輸，許多的合資車也會購買國內生產的零件，降低汽車製造成本。汽車零件的成本降低，同時汽車售賣的**也會下降。
還有乙個因素就是國內經濟地快速發展，促進了人民生活質量的提高，許多的家庭生活需求也在增加，也能夠支付起汽車的經濟。購買人數增加，汽車需求量增大，汽車成單位的生產成本也會下降，汽車售賣也會以更加實惠的**售賣
物價飛漲，汽車**卻越來越低，這還是要得益於國產汽車的崛起，保證了汽車質量的同時也降低了**，讓無數的中國顧客享受更多的優惠。國產汽車與合資汽車價效比越來越高，如果你要購買一輛汽車，你會選擇國產汽車還是合資汽車呢？
16樓：匿名使用者
是因為現在汽車數量特別多，品牌與品牌之間會形成競爭的關係，汽車的成本**變低，減少了人工成本的支出，現在採用的是機器，所以生產的效率比較高。
17樓：失康願
科技發達，汽車的造價越來越低，各個品牌降低**促進銷量，因為買車的人是固定的，每年都有新的品牌產生。
18樓：吱吱吱吱心
因為現在汽車的品牌越來越多，汽車品牌的競爭力特別大，所以**才會越來越低。
19樓：是顧言吖
是因為很多汽車行業的成本價下降了，汽車的品種多了，汽車**就便宜。
這麼多年物價一直漲車價卻一直降，為什麼？
20樓：我是李李哦
隨時社會時代的迅速發展，家家戶戶都實現了小康水平。人們更多的是嚮往精神上的享追求與享受，要求也是越來越多。汽車方便了人們的日常生活中的交通出行。
近幾年來，汽車銷量也是非常可觀有目共睹的。那麼，為什麼這麼多年物價一直**，汽車的價錢確實一直在下降呢？下面咱們就一起來**、聊一下吧。
一、因為汽車是乙個消耗品。
因為如今市場上汽車的，品牌種類非常的繁多。相互之間只能用價錢來吸引客戶購買。汽車的價錢也沒有之前那麼貴了。
這樣越來越多的消費者就可以買得起車，在自己經濟允許的情況，下買一輛屬於自己的愛車，再也不是一件困難的事情。汽車雖然方便了咱們大家的日常出行，買車也再也不是天方夜譚的事情。但是養車保養，確實一件極其消耗金錢的事情。
加一箱油需要幾百塊，乙個月洗幾次車有需要大幾十。隔三差五的給車子做個保養，給車子上各種保險，整體的算下來是一筆不小的開銷。這也是讓消費者畏懼的事情。
二、汽車的製造技術越來越嫻熟，競爭力越來越大。
近幾年來我們的國產品牌的汽車，口碑也是蠻好的，銷量也是非常的樂觀。汽車製造技術也不像過去那麼珍貴，越來越普及。現在汽車各個品牌之間的競爭，也是非常大的。只能用優惠去吸引客戶。
三、相關資料。
通常所說的物價就是物品的**，而生產**是由部門平均生產成本加上社會平均利潤構成的**。生產**就是價值的轉化形態。
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