1樓：網友
樓下說不全對，機車駕駛室沒有攝像頭也沒錄音裝置，你說的自言自語也不對，那是兩個人說，比如說你說的過相位差的時候，我們說叫「過分相」不知道你是從**看到的，確實會監控器提示說，禁止雙弓，這個時候付司機要喊；禁止雙弓，司機：單弓好了。到斷電的地方付司機再喊：
斷電」。司機：「斷電好了」付司機再喊；『注意儀表』司機：
網壓多少多少」等等，這個叫機車乘務員標準化作業，呼喚應答。我就是一名火車司機，其實在有領導添乘，或者有任務重點車次，考試時使用，平時一般不喊，其實為了就是正副司機確認訊號，工作流程，按壓按鍵是否正確的防護工作，為了確保鐵路運輸和旅客的安全。希望能幫到你。
對了火車只有監控機車執行狀態的監控器，沒有攝像頭和錄音的，呵呵。
2樓：匿名使用者
沒辦法，這是鐵路局的規定。機車上有一種類似飛機上黑匣子的東西，還有攝像頭，把司機的一舉一動，一言一行都要錄下來，還要乙個最主要的目的是發牌（其實就是罰錢，扣獎金。只要稍有疏忽，幾百塊就沒了）。
其實說不說那些東西都無所謂，該出事故還是要出的。
3樓：傻孩子
跟電腦喃喃自語？你從**看到哪個司機對電腦喃喃自語啊？
呵呵！你以為現在國產機車監控器已經發達到可以人機語音對話的地步了啊？
在執行中，司機與副司機是要進行標準化呼喚應答的。主要目的就是兩個人乙個提醒另乙個，這樣兩個人互相控制著對方的注意力（也叫互控）更好的去操作各項裝置和列車控速，保證行車的安全！明白了吧！
火車如何駕駛
4樓：華南汽貿
火車的駕駛不是簡單能說完的，機務是乙個非常專業的大工種，只能簡要地講一講。
火車沒有方向盤，線路和方向不用司機控制，所以他們只需要控制好速度，按規定停車就可以了。速度控制一般在操縱台上體現為司機控制器，一般有級調速的是乙個手輪，和方向盤差不多，上面有0-16一共17個檔位。無級調速的多為乙個手柄，上面是0\1\降\保\公升5個檔位。
現在有些新車是有檔無級的，比如df11和df8b.列車制動是靠兩個閘來實現的，乙個是單閥，用來機車制動，乙個自閥，用於全列制動，這兩個閘都在司機控制台上。總起來說，司機右手控制速度，左手負責制動，腳上踩的是風笛。
所不同的是內燃機車的控制手柄控制的是柴油機轉速，其他由聯合調節器自動完成，電力機車控制的是牽引電流。
現在鐵路實行長大交路改革，由原先的包乘改為了輪乘，因而也改為了雙司機值乘單司機駕駛，加上現在的機車越來越先進，由一名司機即可完成操縱。
火車之所以能夠在鐵軌上行駛，就是因為火車的車輪有輪緣，在車輪的內側，就是靠輪緣把火車緊緊地卡在鐵軌上。
至於列車走哪條線路，是由各車站控制的，具體由車站值班員下達命令，由助理值班員或者訊號員通過運轉室的控制台來控制，這些都在訊號樓內完成。現在國家鐵路一般都是用的6502電氣集中聯鎖，準備進路很容易，只需要按幾個鍵，進路就會準備妥當，列車自然就會沿著開放好的進路通過或者停車。至於轉線是靠道岔來完成的，道岔的作用就是是機車車輛由一條線路轉望另一條線路或越過起交叉的一條線路。
5樓：乾貨史集
火車是如何行駛的？駕駛室模擬操作，好神奇！
小火車駕駛需要注意哪些問題哪
6樓：堅強小花
無軌小火車與其它型別的車輛在駕駛時都需要小心謹慎，尤其在駕駛時，駕駛員常常會有乙個適應的過程，因此需要格外注意。 在駕駛時我們要做到：
1、上下坡時請盡量沿直線行走，防止因路況變化車輛翻車。
2、非緊急停車時，一定要緩踩剎車，這樣才能保證剎車的靈活性能。在下坡時，可利用剎車，邊放慢速度邊駕駛車輛。
3、車輛起動或行駛時請抓緊方向盤。在行駛時，請不要把身體伸出車外，防止被車外物體碰觸，危害人身安全。
4、在高低不平的路上行駛時要格外小心，時刻注視路況變化，做到小心謹慎安全駕駛。在車子後退時一定要注意後方情況。
5、駕駛小火車的時候，請注意周圍情況，安全駕駛，請時刻謹慎駕駛，切忌酒後駕駛小火車。
6、人離開車子的時候，把檔位置於前進檔的位置上，必須把鎖匙轉到（停止）的位置上並把鎖匙拔出。
7、突然的起動，原地打方向盤，急剎車等操作行為十分危險，請盡量不要發生。
火車方面的問題
火車的一些問題。
7樓：網友
樓主，火車和汽車的傳動方式是不一樣，汽車是發動機作功，\體積以及自身的其他限制，發動機的功率不會太大，大型汽車也就是300多馬力。
火車現在大致分為內燃機車和電力機車，普通的內燃機車車頭裡面是一台大功率柴油機，一般是4000-5000馬力，大的還有6000馬力，但是柴油機不是直接驅動火車行駛的，火車的柴油機是用來發電的，火車車頭的每個軸上都有一部牽引電機，用柴油機帶動同步主發電機發電，全是靠車頭來帶動。
電力機車也是靠電機來牽引，與內燃機車不同之處就是在於車頭內不再有柴油機和發電機了，而是大的變壓器，通過從外界獲得電能提供給牽引電機，從而帶動火車行駛，它的傳動方式也是電傳動，同樣車廂也是沒有動力的，現在貨運機車的功率是很大，雙機重聯的有6400千瓦的。
還有一種就動車組，我們俗稱"子彈頭",動車組有內燃動車和電力動車，他們的傳動方式和上述是一樣的，只是先進的動車組是動力分散型的，車頭和車廂都有動力，動力**也是牽引電機，這樣火車的功率很大，同樣速度就很快。
另外還有極少數液力傳動的內燃機車，在這裡不再闡述。
所以樓主，大部分的火車都是靠機車(火車頭)來牽引的，之所以火車機車能帶動那麼多車廂，一是因為火車在鐵軌上行駛，摩擦力和小，阻力很容易克服掉，二是因為火車機車的持續牽引力很大，而汽車是絕對做不到這一點的。
火車的問題。
8樓：網友
k是普快。。。普通車 沒有開通的字母。
9樓：比雷更雷的人
普速？你說的是普快吧，就是普通快車。普快和快車的區別不在於火車跑得多快，而是停站多少和服務質量。兩者最高時速好像都是120.公里。
10樓：匿名使用者
d是動車，z是直達，不過很少，普速就是普通快速列車，與特快不同。
11樓：匿名使用者
不包括，我的理解應該是綠車皮的。
火車出行問題
12樓：
最近的是到漢口轉車，都是動車速度比較快，**也相對便宜點，普通火車的話，時間太長了，不推薦。
d3274/d3271 泉州09:48 漢口17:08 歷時07:20分 二等座292 一等座。
d3078 漢口17:43 六安19:37 歷時01:54分 二等座 一等座。
學生可以購買動車、高鐵二等座，為75折。
13樓：匿名使用者
沒直達的，要轉車。可以選武漢站轉。
d3274/1(廈門北——漢口)泉州09:48開；武漢16:43到，（2等281.
5）在武漢站（同乙個站換乘）g252(長沙南——南京南)武漢17:39開；六安19:25到（2等79.
5）學生票，2等坐可打折。
火車駕駛室有方向盤嗎？請開過火車的人來解答
那個不是方向盤，是功率閥，類似汽車油門的性質。火車是沒有方向盤的，轉向全靠轉向架，就是一種類似小時候玩的玩具四驅車上面的那四個小導輪。沒有方向盤，那個是車頭的剎車。歷史由來 火車 train 人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至...
開車駕駛的問題，關於駕駛證的問題
1.不管是加檔還是減擋都是要踩離合的.要是前面是紅燈,你要踩剎車把速度降到一檔的速度後,踩離合,換一檔就可以了,需要停車的話你再踩下剎車,踩離合,摘空擋就可以了.2.在車上需要慢行的話,到底是一檔還是二檔是要根據你當時的速度的.新手的話最好還是用一檔.3.不同的車連檔位都是不一樣的,那很多儀表位置都...
駕駛證問題，關於駕駛證的問題了
駕駛證全稱為機動車駕駛證，又作 駕照 依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對於已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是 駕駛證 這說明駕駛證是一種 許可證明 駕駛...
火車過橋問題，關於火車過橋問題的全部公式
1 令s1為火車從開始上橋到完全下橋所行駛的路程，x1為大橋的長度，l1為火車的長度，v1為火車行駛的速度，t1為火車從開始上橋到完全下橋所行駛的時間。s1 x1 l1 v1t1 20 40 800m所以l1 s1 x1 800 500 300m 2 令s2為火車通過540公尺的隧道所行駛的路程，x...
關於學駕駛的問題
學駕照，關鍵的一點就是兩個字 多練。因為作為教練的話，他只會把一些條條框框的東西告訴你，但是細節部分完全是要靠自己去領悟。而這些領悟的得來不靠別的，就靠多練而已。我學車的時候，我的教練跟我說過一句話 師傅領進門，修行靠自己。另外一點很重要的是要保持學車的連貫性，簡單說就是，如果時間充裕的話，一定要每...