1樓：奇點使者
人類與霧霾鬥爭了百年，為何至今都無法治理霧霾？
2樓：匿名使用者
什麼時候真正治理過？
霧霾治理為什麼沒有成效
3樓：扯淡的小情緒
汙染嚴重、治理困難只是說辭而已，關鍵在於治理霧霾沒有太大的利益。
4樓：胖子和瘦子戀愛
汙染太嚴重，需要時間，不會那麼快
5樓：匿名使用者
知道根源，因為經濟所以避而不見，要犧牲人民的健康
6樓：小可
這是長期的過程，我們是西北地區，今年成效很大
7樓：匿名使用者
國家雖然管的嚴但是利益面前誰都一樣的
8樓：4梅蘭竹菊
霧霾需要治？你也夠逗的
今年霧霾格外嚴重，為什麼治理沒效果
9樓：老張侃生活
冰凍三尺，非一日所寒。環境治理也不是一天就能見成效的。
有乙個逐步的恢復的過程。
10樓：甕玉書
之前破壞環境，現在到人類了
11樓：大鵬
病來如山倒，病去如抽絲！
北京霧霾為什麼治理看不到效果？
12樓：鄭州科瑞耐火材料****
1、地形因素：京津冀地區西側是太行山脈，北側是燕山山脈，地形條件相對閉塞，靜穩天氣加上偏南風氣象條件，使得本地排放和外部輸送的汙染物在山前快速堆積，導致沿山及山前地區也就是北京地區空氣汙染最重。
2、工業排放原因：
京津冀地區以煤為主的能源結構和以重化工業為主的產業結構，造成了京津冀地區汙染物排放總量大，單位gdp排放強度大，其中二氧化硫的排放強度是全國平均水平的3.5倍，氮氧化物排放強度是全國平均水平的4.3倍。
由於空氣具有流動性，大氣汙染的傳輸具有外部性的特點，特定地區的空氣質素會受到毗鄰地區汙染排放水平的嚴重影響，北京的大氣汙染物一部分來自於河北省。
13樓：菸灰缸
因為治理北京的領導人都是外地人，他們不會從心底愛這座城市。北京真想解決霧霾的話，1，清理非京籍人士或者京籍說鳥語的人士3000-5000萬回原籍，北京人自己管理北京。2，炸掉所有超6樓的高樓，還原老北京原貌和人文。
3.河北工業廠房西遷。
幾年了霧霾治理不見效怎麼辦
為什麼霧霾越來越嚴重,但還是沒有治理?
14樓：影子
也不能說沒有治理吧
畢竟現在還是有一些治理霧霾的政策的，只是這些政策要麼不具體，模稜兩可，要麼在實際執行的時候，執行不到位。
原因嘛很複雜，簡單點說，就是霧霾和經濟、民生掛鉤。霧霾主要**於尾氣和工業汙染，尤其是工業汙染時大頭，大家都知道這一點，但是如果不讓這些汙染的工業繼續做下去，就會讓很多人失業，影響經濟發展，尤其影響當地**的政績，所以，很多**不想用心治理，有的想用心治理也是有心無力。
當然，這只是個簡單的概括，背後還有很多複雜的原因。
你可以看看柴靜的紀錄片《蒼穹之下》可以有個了解
15樓：奇點使者
人類與霧霾鬥爭了百年，為何至今都無法治理霧霾？
治理霧霾為什麼難
16樓：匿名使用者
治理霧霾為什麼難？必須在控制燃煤汙染、減少機動車尾氣排放、治理工業汙染、與周邊聯防聯治等方面採取措施多管齊下
連續多日，京城空氣清新，市民盡享藍天。但從目前**來看，下週後期，隨著大氣擴散條件轉差，重汙染可能再度來襲。有市民發出疑問，這幾年一直在進行大氣汙染治理，為何重汙染還是會來？
北京的重汙染不是一天形成的，消散也不可能一蹴而就。據介紹，本市的大氣治理將是一場艱鉅的持久戰，必須解決燃煤、機動車排放、工業治汙以及與周邊聯防聯控等難題。
市環保局副局長、新聞發言人方力此前表示，到2030年，北京pm2.5年均濃度有望達到35微克/立方公尺的國家標準。不過，專家表示，達標也並不意味著不再出現重汙染，而是重汙染天數大幅減少，汙染濃度大幅降低。
屆時，藍天才會大幅增加。
治煤：so2排放散煤「貢獻」近4成
從pm2.5源解析結果來看，本市的汙染源主要包括機動車、燃煤、工業、揚塵及區域輸送。在本地排放的佔比中，燃煤佔22.
4%，僅次於機動車排放的比例。特別是在採暖季，燃煤是主要的汙染**，且在重汙染來臨時，特別是pm2.5濃度快速爬公升階段，有60%的汙染是燃煤的「貢獻」。
近幾年，燃煤治理工作一直在推進，2016年至2017年兩年，城六區將率先基本實現無煤化。但城六區在北京行政區域面積內只佔8%，雖然其他區的燃煤鍋爐清潔能源改造工作也同時在進行，但目前北京剩下的燃煤數量、排放的汙染物還遠遠大於已經治理完成所帶來的成效。眼下最棘手的，就是散煤的汙染問題。
據了解，在北京現有的1200萬噸燃煤總量中，大約還有300萬至400萬噸散煤，主要分布在城鄉結合部和農村地區，而這其中就有不少劣質煤。
國家城市環境汙染控制技術研究中心研究員彭應登介紹，最新的北京農村散煤排放量顯示，這300萬至400萬噸散煤，排放的pm2.5佔全市的15%，氮氧化物佔全市的9.4%，而排放的二氧化硫佔全市的37.
4%。他解釋，二氧化硫佔比高，意味著對空氣質素的影響更大。他認為，壓減郊區散煤如果落實到位，對北京空氣改善效果應該在10%左右。
所以，2016年本市減排措施將聚焦「三大戰役」，其中之一就是「改農村散煤」，將加大農村優質煤替換力度，加強對銷售劣質煤的打擊力度。到2017年，北京的總燃煤使用量將進一步壓縮至1000萬噸以內。
治車：機動車尾氣是本地排放「大頭」
機動車尾氣在本地pm2.5**中排名第一，所佔比例達到31.1%，是汙染源排放的「大頭」。
在重汙染時，機動車的排放「貢獻」最高可以達到50%。而對機動車的治理，不僅包括小客車，還有排放量更大的老舊機動車、重型貨車、外地進京貨車等，當然還得提公升油品和機動車排放標準。
目前，北京機動車保有量已達560餘萬輛，年排放各項汙染物在70萬噸左右。相比小客車，重型柴油車的排放汙染問題更為突出。全市現有約22萬輛重型柴油車，雖只佔機動車保有量的4%，但其排放的氮氧化物(nox)、顆粒物(pm)卻分別佔機動車排放總量的50%、90%以上。
此外，每天還有兩三萬輛外地大貨車進京，這些車輛超標排放問題也非常突出。有些車甚至貼著假的環保標識，排放更多的汙染物。
專家表示，要降低機動車汙染物的排放，提公升機動車排放標準和油品標準也是必不可少的。截至目前，本市已發布近30個機動車排放地方標準，是全國制定機動車排放標準最多的城市。這些地方標準嚴於國家標準或填補了國家標準空白。
每執行一次新標準，單車汙染將減少30%至50%。
2016年，北京有望率先實施全世界最嚴格的「京六」排放標準。此外，全市還將淘汰20萬輛老舊機動車，爭取上半年和下半年分別淘汰10萬輛。
治理工業：撥款43億元治理南部四區汙染
工業汙染排放在本地pm2.5**中佔比18.1%，排在第三位。
近年來，本市大力推進汙染企業退出，2013年至2015年累計退出汙染企業1006家，工業大氣汙染物排放總量持續下降。根據本市清潔空氣五年行動計畫，到2017年，北京將調整退出1200家不符合首都功能定位的汙染企業。
彭應登介紹，北京的「三高」企業已經搬得差不多了，遠郊還有一些建材和化工類等汙染企業。不過，目前北京的工業主要集中在南部四區，即通州、豐台、大興和房山。在pm2.
5的區域分布上，北京南部地區汙染濃度高出北部地區一倍左右。因此，南部四區是下一步北京治理的重點。
據了解，北京已劃撥43億元，用於治理南部四區的汙染。彭應登分析稱，南部四區的工業燃煤鍋爐全部進行清潔能源替代，大約需要5年至10年的時間。
2016年，本市就將開始著重治理「小散亂汙」企業，南部豐台、房山、通州、大興區2016年年底前要率先退出2500家「小散亂汙」企業；全市各區在2017年要全面完成「小散亂汙」企業的清退任務。
聯防聯控：大氣治汙北京無法獨善其身
在apec會議期間和兩大活動空氣質素保障期間，市民都體會到了京津冀聯動所帶來的「北京藍」。特別是2015年兩大活動期間，本市pm2.5平均濃度僅為17.
8微克/立方公尺，同比下降73.2%，在監測歷史上首次連續15天達到一級優水平。不僅如此，四項主要汙染物的平均濃度均達到有監測以來的最低水平。
根據源解析結果，區域傳輸對本市汙染的貢獻率在28%至36%之間。
2015年，《京津冀協同發展生態環境保護規劃》對京津冀的大氣治理劃定「紅線」，到2020年，京津冀地區pm2.5濃度要比2013年下降40%左右，pm2.5年均濃度控制在64微克/立方公尺左右。
市環保局介紹，過去一年，京津冀及周邊地區大氣汙染防治協作機制充分發揮了應有的作用，北京和周邊省(區、市)、**有關部門加強協作，區域協作機制進一步健全完善。其中，北京與河北省保定、廊坊兩市結對，支援大氣汙染治理資金4.6億元，用於燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵深度治理。
此外，兩地在機動車協調管控、異地車檢異地處罰以及環保跨區域執法等方面也已經建立了合作機制，正在不斷發揮作用。
參加辯論賽，關於霧霾和經濟，我方支援先治理霧霾。如果對方反駁，如果治理霧霾沒有顯著成效，不僅環境沒
17樓：匿名使用者
提高經濟本是為了提高人民生活水平，但如果只提高經濟置霧霾於不顧，那人們的將生活在什麼環境下，將承受巨大的心理和身體壓力，那經濟增長又有什麼用呢？再試想，人們長此以往還有心情去搞經濟嗎？所以經濟也必然下滑。
所以我方認為。。。。。
18樓：狄浦秋梵
治理霧霾有成效，就說明環境改善了呀！發展經濟也可以發展輕工業呀！另外小企業可以被有環保裝置的大規模企業兼併，或採用入股分成方式。
經濟怎樣，終究以人為本，人的健康都沒了，賴以生存的土地都汙染了，還談什麼呢？
19樓：申家某某
對方辯友，如果您用大量的時間和精力去學習了考試卻沒有考好，難道對方辯友就在一開始就選擇不學了麼？！
20樓：
環境危害人體健康 健康都沒有還經濟個啥 一旦成功這個辦法可以長期進行 不是挺好的嗎 總該試試啊
21樓：匿名使用者
治理霧霾可能是長久一些的。但是環境的好壞是比經濟更重要的
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