1樓：
京福高速鐵路由三段組成：京滬高速鐵路北京到蚌埠段，蚌埠到合肥的合蚌高速鐵路，合肥到福州的合福客運專線。
其中京滬高速鐵路已經通車，合蚌高速鐵路已經建成年底前通車，剩下的工程只有合福客運專線，合福客運專線是2009年年底開工的，工期是5年，2014年年底通車。
雖然去年溫州7.23動車事故對我國高速鐵路的投資建設造成一定影響，工期拖延數月。我國一直是世界上橋隧工程創造奇蹟的國家，2014年建成通車也不是不可能。最遲2015年。
2樓：匿名使用者
京福高鐵是從現有的京滬高鐵的蚌埠站引出，經合肥、銅陵（跨長江）、黃山、上饒、南平到達福州。京福高速鐵路在2010年正式動工建設，這條快速通道將串聯起福建、安徽、江蘇、山東、河北和北京等多個省市。目前京福高鐵的合福段正在加緊施工。
京福高鐵正式通車時間沒有官方的正式表態，預估正式通車時間大概在2013年上半年。
3樓：匿名使用者
北京到福高鐵 現在如果走 北京—上海—杭州—寧波—溫州—福州那麼就杭州—寧波的約150公里還沒開通（已經鋪通，接觸網也已經架好，就是還沒送電）
北京—南京—杭州—寧波—溫州—福州
那是南京—杭州—寧波這段還沒弄好，特別是寧杭是扒了重鋪寧杭和杭甬原來說是去年底投入使用，後來改口是12年的兒童節，現在又說是12年底。到年底……
4樓：錯飲伯巨集盛
京福高鐵合（肥）福（州）段在安徽省境內339公里，規劃時速350公里，計畫2013年底建成通車。
京福高鐵什麼時間開通
5樓：匿名使用者
已經開通了哦！七月一號前每日一班，七月一號開始每日兩班，接近十乙個小時，票價二等座765
6樓：保德電腦城
北京--福州高鐵於2015年7月1日起正式開能全線運營一、北京--福州客運專線分三段，分別是京滬高鐵（北京至蚌埠段）+合蚌高鐵（蚌埠-合肥）+合福高鐵（合肥-京福高速鐵路線路圖京福高速鐵路線路圖福州）
二、開通時間
京滬高鐵（北京至蚌埠段）2008年開工，2011年通車。
合蚌高鐵（蚌埠-合肥）2009年01月開工，2012年10月通車。
合福高鐵（合肥-福州）2009年12月開工，2015年06月28日通車
7樓：精靈鼠小弟他哥
京福高鐵，也就是京福客運專線，其實是由京滬高鐵、合蚌高鐵和合福客運專線組成。
京福高速鐵路將從京滬高速鐵路的安徽蚌埠南站引出，經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、建甌、福州，設計時速300公里及以上。由於新建高鐵是從安徽引出，暫時修建至
福建，所以也稱「合肥至福州鐵路」。新建合肥至福州鐵路途經安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區，線路自合肥樞紐合肥南站引出，經巢湖、無為，與廬銅鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山進入江西婺源、上饒，越武夷山脈至福建省，經武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清等地後引入福州樞紐福州站。線路全長806.
27km，其中安徽省境內339.424km，江西省境內183.594km，福建省境內283.
25km，橋隧總長673.285km,橋隧比為83.5%，全線共設車站21座。
其中，閩贛境內線路正線全長466.844km，共設婺源、德興、五府山（需進一步研究確定）、上饒、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州站等11個車站。正線新建橋梁121.
332km，佔線路全長26%，最長橋梁為豐溪河特大橋，全長7.764km；正線新建隧道287.06km，佔線路全長61.
5%，最長隧道為北武夷山隧道，全長13256公尺；橋隧總長408.39km，橋隧比為87.5%；路基全長為58.
454km。京福高鐵，合（肥）福（州）段在安徽省境內339公里，規劃時速350公里，計畫2013年底建成。
京福高鐵目前已經從北京通往合肥。剩餘合肥至福州段計畫2015年通車。京福高鐵在巢湖境內正線長28.
71公里，途經該市居巢區、無為縣。目前，京福高鐵穿越巢湖境內的各跨河、跨路大橋正在如火如荼建設中，大部分橋墩初現。
阜寧到上海高鐵什麼時候通車
8樓：哎喲帶你看娛樂
為2020年。
截止至2019年，徐宿淮鹽高鐵的通車運營為我縣接軌大上海、融入長三角帶來了高質量發展先機。剛剛頒布的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，鹽城被列入27個中心城市，蘇北唯一，越來越多的目光聚焦鹽城、聚焦阜寧。
隨著鹽通、滬通高鐵明年開通，上海到阜寧只需要80分鐘，為阜寧承接上海企業轉移、吸引上海遊客前來帶來了交通基礎，到阜寧已經從「遙不可及」到「說走就走」，從「奔波勞累」到「愜意隨行」。構建「四縱四橫」鐵路網的重要組成部分，與京滬高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路相連，將大大縮短阜寧北上至北京，南下至南京、上海等地的出行時間，同城化效應進一步凸顯。
京福高鐵什麼時候通車？
9樓：匿名使用者
京福高鐵是從現有的京滬高鐵的蚌埠站引出，經合肥、銅陵（跨長江）、黃山、上饒、南平到達福州。京福高速鐵路在2010年正式動工建設，這條快速通道將串聯起福建、安徽、江蘇、山東、河北和北京等多個省市。目前京福高鐵的合福段正在加緊施工。
京福高鐵正式通車時間沒有官方的正式表態，預估正式通車時間大概在2013年上半年。
10樓：漂浮的銀杏葉
京台高速鐵路（京福高鐵）是個浪費，其實就只是蚌（蚌埠)福（福州）高鐵，高鐵因為造價高，票價也相等更貴，就應該盡量走直線，這樣造價相對會低一些，不應該軌道彎來彎去的軌道，扭曲彎曲的軌道，造價太高，不值得。也應該走發達地區的，收回成本更快一些。欠發達地區根本沒多少客源能乘坐，這樣即是浪費成本也浪費資源。
11樓：操敏孟勇男
今年2月5日，京福動車開行，北京南至福州的d371次動車全程執行16小時，福州至北京南的d372次臥鋪動車組列車全程執行時間為15小時58分，開行初期臥鋪票分別為1055元和1185元，座票分別為584元和467元。
京福高鐵什麼時間通車
12樓：匿名使用者
開通時間預計14年上半年。。京福高速鐵路：自北京至福州的高速鐵路。已被列入我國《中長期鐵路網規劃》中，目前正在建設中。
京福高速鐵路本質是一條快速客運通道，這條鐵路由京滬、合蚌、合福鐵路組成。
截至目前（2012年10月16日），合蚌客運段正式通車，配合先前已經建成的京滬高鐵京蚌段，北京至合肥區段已經開始運營。
京福高速鐵路即合福客運專線，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍鐵路、南三龍鐵路、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後，設計時速250公里/小時以上的又一條雙線電氣化高速鐵路。專線由鐵道部與江西、福建、安徽省合資建設。
這條鐵路連線我國經濟發展活躍和頗具潛力的眾多地區，運輸需求旺盛、經濟互補性強。專線是我國《中長期鐵路規劃網》中重要組成部分，屬國家的重大交通工程。
13樓：匿名使用者
這條線計畫2013年底建成通車。估計快了。
14樓：精靈鼠小弟他哥
京福高鐵，也就是京福客運專線，其實是由京滬高鐵、合蚌高鐵和合福客運專線組成。
京福高速鐵路將從京滬高速鐵路的安徽蚌埠南站引出，經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、建甌、福州，設計時速300公里及以上。由於新建高鐵是從安徽引出，暫時修建至
福建，所以也稱「合肥至福州鐵路」。新建合肥至福州鐵路途經安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區，線路自合肥樞紐合肥南站引出，經巢湖、無為，與廬銅鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山進入江西婺源、上饒，越武夷山脈至福建省，經武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清等地後引入福州樞紐福州站。線路全長806.
27km，其中安徽省境內339.424km，江西省境內183.594km，福建省境內283.
25km，橋隧總長673.285km,橋隧比為83.5%，全線共設車站21座。
其中，閩贛境內線路正線全長466.844km，共設婺源、德興、五府山（需進一步研究確定）、上饒、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州站等11個車站。正線新建橋梁121.
332km，佔線路全長26%，最長橋梁為豐溪河特大橋，全長7.764km；正線新建隧道287.06km，佔線路全長61.
5%，最長隧道為北武夷山隧道，全長13256公尺；橋隧總長408.39km，橋隧比為87.5%；路基全長為58.
454km。京福高鐵，合（肥）福（州）段在安徽省境內339公里，規劃時速350公里，計畫2013年底建成。
京福高鐵目前已經從北京通往合肥。剩餘合肥至福州段計畫2015年通車。京福高鐵在巢湖境內正線長28.
71公里，途經該市居巢區、無為縣。目前，京福高鐵穿越巢湖境內的各跨河、跨路大橋正在如火如荼建設中，大部分橋墩初現。
京福高鐵通車時間？
15樓：紅果果
通車日期：2015年06月28日。
從京滬高鐵的蚌埠南站引出，經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、建甌、福州，設計時速300公里及以上。由於新建高鐵是從安徽引出，暫時修建至福建，所以也稱「合福高鐵」。新建合肥至福州鐵路途經安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區，線路自合肥樞紐合肥南站引出，經巢湖、無為，與廬銅鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山進入江西婺源、上饒，越武夷山脈至福建省，經武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清等地後引入福州樞紐福州站。
線路全長806.27km，其中安徽省境內339.424km，江西省境內183.
594km，福建省境內283.25km，橋隧總長673.285km,橋隧比為83.
5%，全線共設車站21座。其中，閩贛境內線路正線全長466.844km，共設婺源、德興、五府山、上饒、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州站等11個車站。
正線新建橋梁121.332km，佔線路全長26%，最長橋梁為豐溪河特大橋，全長7.764km；正線新建隧道287.
06km，佔線路全長61.5%，最長隧道為北武夷山隧道，全長13256公尺；橋隧總長408.39km，橋隧比為87.
5%；路基全長為58.454km。，合（肥）福（州）段在安徽省境內339公里，規劃時速350公里，2014年12月修建，2015年06月30日正式開通運營。
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