高鐵行駛時抖動是為什麼，高鐵上訪電線為什麼抖動？

1樓：快樂權御天下

剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有鬆有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。

2、車輪定位資料偏差大。特別是前輪定位角失準，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著彆扭。

3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。

4、輪胎磨損異常。由於車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。

5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失準，跑起來震動。

6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的衝擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。

7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補後、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡。

8、半軸共振。這種情況一般都是半軸（前驅車）或傳動軸（後驅車）彎曲造成的，因為彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會產生共振，大都是在一定的車速震動，超過或低於這個車速則無異常。

9、自動變速箱鎖止離合器問題。液力變矩器鎖止後，發動機動力輸出與變速箱輸入即成為剛性連線，在踩剎車的時候如不能及時釋放，則變速箱對發動機會反拖制動，造成震動。

10、發動機動力問題。一般是點火和供油故障，如高速大負荷時，由於點火能量不足、斷火或是汽油幫浦供油不足，使發動機動力突然下降。

11、換擋點調校問題。有些車系設計時為了燃油的經濟性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位。在發動機低轉速時換入高檔，這時發動機動力不足，會有輕微的抖動，稍微加點油過了這個轉速區間就好了，對駕駛效能沒什麼影響，還可以節油。

2樓：匿名使用者

氣流；各運動件平衡度（特別是車輪，電機轉子）；鐵軌與車輪的接觸面的平直；車輪與鐵軌的接觸面的狀況；鐵軌基座的穩定性；電流輸送的穩定狀況，等等。以現在的技術，氣流可能是第一大因素。特別是倆輛車高速交會時，中間產生的風壓極大。

內側壓大又不穩定，外側壓小，就搖晃了。

為什麼高鐵那麼舒適?為什麼火車很顫抖?

3樓：凡人真知

你說很顫抖的應該是綠皮火車吧。高鐵和普通的綠皮火車有兩大區別，一是鐵軌安裝的要求不同，高鐵的鐵軌要比普通的鐵軌要求更高，第二，高鐵的車廂車輪避震要求都遠遠高於普通火車。可以稱作時候的感受完全不同。

4樓：江上水生

因為科技水平不一樣。

5樓：匿名使用者

**的關係，軌道之類的都不同，技術在進步不和是嗎！所以就會有比較！火車還是那麼多人做，因為並不是這麼多人可以經常承受這種級別的**，所以也就不同。

6樓：匿名使用者

這和軌道，車輪，速度有關。

7樓：匿名使用者

高科技改變生活！中國的高鐵