1樓：法律快車
公安部10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不**牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。
最新交通法規中關於校車駕駛人管理的內容自發布之日起施行，其他規定將於2013年1月1日起正式施行。新交通規則提高了違法成本，記分項也由38項增加至52項。
具體扣分細節如下：
交通違法的處理：
1、闖紅燈，記6分。罰100元。
2、酒駕，扣12分。根據駕駛車輛和是否出事故等情況
做出5年內不得再申領駕照、10年內不得再申領駕照、終身不的申領駕照處罰。
(詳見《機車駕駛證申領和使用規定》第12條、第16條、第72條、第77條規定)
3、不繫安全帶，記2分，罰100元。
4、副駕駛不繫安全帶的，5元以上20元以下罰款。
5、行駛途中撥打手機，記2分。
6、有意遮擋號牌，記12分。
7、超速駕駛，根據超速車輛、行駛道路、超速50%、超速20%等具體情況，分別記12分、6分、3分(詳解下面具體扣分規定)。
諮詢律師交警的處理是否違規
從2012年7月起，7種攝錄違法(非現場處罰)罰款+記分：(是攝錄罰款)
1、闖紅燈，罰款200元.
2、不按導向車道行駛，罰款200元。
3、違反禁止標線行駛，罰款100元。
4、超速行車，罰款200元。
5、機動車走非機動車車道，罰款100元。
6、逆行，罰款200元。
7、違停車，罰款200元。
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：
(一)駕駛與準駕車型不符的機動車的;
(二)飲酒後駕駛機動車的;
(三)駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數20%以上的;
(四)造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的;
(五)上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、汙損、不按規定安裝機動車號牌的;
(六)使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的;
(七)駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越**分隔帶掉頭的;
(八)駕駛營運客車在高速公路車道內停車的;
(九)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的;
(十)連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的;
2樓：村里唯一的希望喲
《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。
[釋義] 本條是關於車輛實行右側通行的原則。
右側通行是我國車輛通行的基本原則，其他許多通行規則均以此為基礎和前提。右側通行的標準是，如果道路上劃設有中心線的，以中心線為界；不劃設中心線的，以幾何中心為界，以面對方向定左右，即左手一側的道路為左側道路，右手一側的道路為右側道路，除了有特殊規定的車輛以外，一律靠右側道路行駛。在路口內，有崗臺或中心圈的，以崗臺或中心圈為界，除有特殊規定的車輛外，從其右側左轉彎。
應當注意的是，右側通行的原則只適用於機動車和非機動車，行人不適用右側通行的原則，自行車推行視為行人。
世界上目前有右側通行和左側通行兩種規則模式。大陸法系國家多是右側通行，而共和联邦國家多為左側通行，美國為右側通行。右側通行和左側通行對機動車的設計和結構也會有直接的影響。
在實行右側通行的國家，機動車的方向盤一般是左置，而在實行左側通行的國家，機動車方向盤多為右置。我國早在1985年的《城市機動車安全檢驗暫行標準》和1987年的《機動車執行安全技術條件》等國家標準中就規定：「機動車的方向盤不得設於右側。
」1992年，公安部發出了《關於重申右置方向盤汽車不准核發牌證的通知》，並於1993年在《公安部交通管理局關於右置方向盤汽車核發牌證問題的覆函》中再次重申，右置方向盤汽車不准核發牌證。禁止右置方向盤汽車上路行駛的原因是，右置方向盤汽車是為實行左側通行的道路交通管理體系設計的，不適合在我國右側行駛原則的通行規則中上路。
3樓：兔子和龍水上漂
道路交通安全法第三十五條：機動車、非機動車實行右側通行！
右側通行的原則是什麼意思
4樓：月半九九
《道路交通安全法》規定：機動車、非機動車實行右側通行。這是我國機動車、非機動車在道路上行駛時應遵循的基本通行原則，其含義是機動車、非機動車在道路上行駛時，如果道路上劃設中心線的，以中心線為界；
未劃設中心線的，以幾何中心為界，以面對方向定左右，即左手一側的道路為左側道路，右手一側的道路為右側道路，除有特殊規定的車輛外，一律靠右側的道路行駛。
規定車輛右行或左行，這是乙個國家道路交通法規必須首先解決和規定的交通技術上的最基本問題。規定靠左或靠右行駛，除了這個國家的習慣外，其主要原因取決於汽車的方向盤和駕駛人的座位在哪邊。
一般情況下，靠右行駛的車輛，方向盤裝置在車的左側；靠左行駛的車輛，方向盤裝置在右側。目前我國製造的汽車，不管大型車還是小型車，方向盤均在左側。
這是按我國的行走習慣—靠右側通行而設計製造的。這樣既可方便駕駛，又有利於駕駛人的視線域，準確掌握交會車的橫向間距。
世界各國有的靠右側行駛，有的靠左側行駛。在人口最多的5個國家中，中國、美國和俄羅斯靠右側行駛，印度和印度尼西亞則是靠左側行駛。
其他各國也各不相同。例如，加拿大、古巴、巴西、德國、希臘、墨西哥和摩洛哥等國家是靠右行駛的，而南非、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞、泰國和日本等國家則靠左側行駛。北美大陸的國家均靠右行駛，只有鄰近的島國靠左行駛。
除蓋亞那和馬爾維納斯群島之外，所有南美國家都靠右行駛。歐洲各國也靠右行駛，但英國、愛爾蘭和馬爾他除外。
5樓：匿名使用者
右行通行的原則是在雙向車道行駛是，只能靠右車道。如果上左車道，就是逆行，會受到相關處罰。有些國家是左行通行，如英國、新加坡等，香港也是左行。
也不是最右邊，通常是在同一方向的行駛中，速度慢的車輛應該靠最右邊通行。
補充：左側通行是指同向行駛中，走左邊的車道。
6樓：匿名使用者
其中最重要的乙個應用是，就是在沒有劃中心線的道路，會車時車輛都要靠道路右側行駛，這樣就可以順利錯車了
7樓：南海仙山
所謂右側通行，是指按行進方向在右側道路上通行。
《道路交通安全法》規定：機動車、非機動車實行右側通行。這是我國機動車、非機動車在道路上行駛時應遵循的基本通行原則，其含義是機動車、非機動車在道路上行駛時，如果道路上劃設中心線的，以中心線為界；未劃設中心線的，以幾何中心為界，以面對方向定左右，即左手一側的道路為左側道路，右手一側的道路為右側道路，除有特殊規定的車輛外，一律靠右側的道路行駛。。
8樓：
按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，我國道路上行人通行的規定是：行人應當在行人路內行走，沒有行人路的靠路邊行走。這裡講的「路邊」不分路左或是路右。
我國的交信道路通行原則中車輛行人必須靠右走，而不是象英國日本那樣靠左走，這個通行原則是從中國近代遭受外國入侵開始變化的。具體規定是源自於英法聯軍在中國制定並實行的《租界規程》（？）中載明的條文：
車輛超過時必須靠路左。因為英法等海系國家的交通規則就是靠左行走，他們的趕車人是坐在大車的右邊，用右手揮鞭以方便駕馭。所以，共和联邦國家都是靠左通行的。
而且這種規定也隨著英國殖民地的擴大而散布到了更多地方，如日本、印度等。
參考資料：《道路交通安全法》學習資料
靠右側行駛和靠右側道路行駛有什麼區別？
9樓：妹子
靠右側行駛是以自己所前進方向為參照物，在自己行進方面的右側通行。 靠右側道路行駛只准一切車輛靠右側道路行駛。 如圖所示靠右側道路行駛標誌， 表示只准一切車輛靠右側道路行駛。
此標誌設在車輛必須靠右側行駛的路口以前適當位置。
10樓：匿名使用者
靠右側行駛和靠右側道路行駛的區別是靠右側道路行使靠最右側的行駛道行使，而靠右側行不一定是最靠右的行使道。
道路通行方向可分為車輛靠道路左側行駛和靠道路右側行駛兩類。
靠右側道路行駛標誌，表示只准一切車輛靠右側道路行駛。此標誌設在車輛必須靠右側行駛的路口以前適當位置。此標誌設在車輛必須靠右側行駛的路口以前適當位置。
靠右側道路行駛標誌：
11樓：登悅
靠右側行駛不分左右車道
請問機動車、非機動車實行右側通行。這句話是什麼意思？
12樓：匿名使用者
機動車、非機動車實行右側通行指的是任何在我國道路行駛的車輛都是靠整個道路的右側向前通行的，即只要在道路行駛的車輛，都位於整體道路的右側，有行駛車道的，按照行駛車道規定通行。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條 機動車、非機動車實行右側通行。
第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標誌標明的最高時速。在沒有限速標誌的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
13樓：新快捷法律諮詢
你們理解完全錯誤，非機動車在非機動車道內靠右側行駛，不違法，不存在逆向行駛問題。如果沒有劃定禁止標線的道路，就是靠道路右側通行。尤其是有**隔離帶的二級公路，如有非機動車道，非機動車靠整個道路左右兩側非機動車道右側行駛，不違法。
這一點很多交警在劃分責任認定時，都搞不清楚。道理很簡單，非機動車在自己車道內行駛，不會影響機動車通行，對於事故發生不起作用。
14樓：匿名使用者
中國的交通法規規定機動車、非機動車靠右側通行。也就是說一條道路分左邊和右邊，中間由一條道路分隔線分隔，我們行駛車輛時要在右邊的道路行駛，對向的車輛也是靠右側道路行駛，這樣就各行其道了
15樓：匿名使用者
有的國家是實行左側通行的，和我國正好相反。
16樓：
就是機動車和非機動車都是靠右側行駛。
靠右通行的科學性何在？
17樓：貓又
首先要澄清一點：按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，我國道路上行人通行的規定是：行人應當在行人路內行走，沒有行人路的靠路邊行走。
這裡講的「路邊」不分路左或是路右。 其次，你提出的我國的交信道路通行原則中車輛行人必須靠右走，而不是象英國日本那樣靠左走，這個通行原則是從中國近代遭受外國入侵開始變化的。具體規定是源自於英法聯軍在中國制定並實行的《租界規程》（？
）中載明的條文：車輛超過時必須靠路左。因為英法等海系國家的交通規則就是靠左行走，他們的趕車人是坐在大車的右邊，用右手揮鞭以方便駕馭。
所以，共和联邦國家都是靠左通行的。而且這種規定也隨著英國殖民地的擴大而散布到了更多地方，如日本、印度等。 我們中國人趕車時自古以來好象是居中趕車的。
無所謂左右。 什麼時候改為靠右通行了呢？是自1945年左右蔣介石**接受了大批美援以後開始的。
因為以美國為首的大陸系國家都實行靠右通行，而且大批的美國車進來後，這些車的方向盤就都是設定在駕駛室左邊。開美國車的人在路上駕駛時，駕駛員也都是在左邊的，為方便會車，超車時也是從左邊超過。這與當時已經實行了許多年的靠左通行的習慣不符，因此發生了不少交通事故。
迫於老美的壓力，國民黨**只得把靠左通行改為靠右通行的交通規則。其所謂的交通部還特地發布了近代中國第一部交通規則《城市交通規則》，並借助蔣介石發起的「新生活」運動，在全國推廣。 當時還有乙個流傳甚廣的笑話：
「新生活」運動發起後，要求人們都從右通行。山東軍閥韓福渠在某大學做演講時，談到「新生活」運動，大為不滿的說：都讓人從路右邊走，這左邊留給誰走啊？！
希望採納
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