1樓：匿名使用者
1、地球自轉從西向東轉，地球是圓的。赤道處的速度比兩極自轉速度快。
2、水是在地球表面的，靠赤道近的水比靠兩極的水速度快。向東的速度在北半球，南側速度大，慣性大，北側速度小，慣性小，因此在向下流動時如果沒有擾動，會自然形成南側水向東，北側水向西，即逆時針旋轉。
3、火車全部走左側也是這個原理，還有鍋爐逆時針切圓燃燒等等許多都是利用這一原理
2樓：匿名使用者
一般有兩種解釋： 1.歷史原因，舊中國列強在中國，瓜分路權，現在的四大幹線，京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時稱京漢線，京哈線的南段北京至瀋陽段舊時稱京奉線，京滬線的北段天津至南京的浦口舊時稱津浦線，南段自南京的下關至上海也叫滬寧線，都有英商參與投資或經營，英商就依英國鐵路的標準來修建和組織運營，英國的行車制式為左側行車制，軌距為4英呎8.
5英吋(合1,435mm)的標準軌距，故它奠定了我國左側行車制和1,435mm軌距。2.地理原因，地球近似球體，自西向東轉，週期86400秒，赤道附近的線速度約為460公尺/秒，南北兩極的軸心速度幾乎為零。
我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車不會相撞。如果火車靠右行，西邊軌道上的火車受的力向東，東邊軌道上的火車受的力向西，火車受的力都向內側，當兩列火車相遇時，就很可能有相撞的危險。所以，我國複線火車規定靠左行。
3樓：匿名使用者
因為軌道的內側比較低一點，因為它要轉彎，為了不衝出去就這樣咯…
4樓：匿名使用者
訊號燈在左側，國際慣例
為什麼鐵路是左側通行而公路是右側通行呢?
火車為什麼要靠左側通行?
5樓：雞蛋羹
對於火車靠左側行使是這樣解釋的：火車靠左行使首先是個習慣問題。英國人發明火車時就是靠左行駛。
根本原因在於科氏力，左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏。
兩車相遇對開時，科氏力可以抵消由於空氣速度不同所造成的壓力差。在北半球,運動的物體要受到一種方向朝右的力，後來稱這種力為科蒂奧地力，南半球正好相反,科蒂奧地力方向向左，科蒂奧地力因地球自轉而產生。
地球自轉時,使得行駛中的火車，頂部往左傾斜，如果火車靠右行駛，錯車的時候，頂部有可能擦到，甚至會導致列車相撞。不僅如此留心觀察一下，火車在超車的時候都是從右側超車。
6樓：匿名使用者
我國地處北半球，火車在行駛中受地轉偏向力作用， 因而對右軌壓力大於左軌壓力， 普通單軌鐵路上經常有相反方向的火車行駛，其左右正好相反， 結果兩軌磨損差不多相同．由於受火車發展歷史的影響， 排程員用來指揮火車開、停、 允許不允許進站等的行業訊號都設在火車前進方向的左側路邊， 因而複線火車都是靠左行． 火車由於受到指向運動右側的地轉偏向力， 而使複線鐵路上靠左走的火車所受的地轉偏向力均指向內側． 設一列火車質量為２.０×１０６ｋｇ，速度為20m／s， 列車所在地點的緯度為45°，則地轉偏向力的水平分量的大小為 fc水平=2mｖωsin45°=4.1×103n． 這只相當於列車自重的萬分之二， 大小僅為列車所受阻力的百分之幾．這樣大小的力， 其作用效果只能是表現為右軌磨損較甚， 而不會使復線上相向而行的兩列火車相撞．
中國的火車為什麼左側通行？城市軌道交通咋又是右側通行？
7樓：匿名使用者
火車的通行是按照西方的標準執行，是從海外引進的，是左側通行。一般鐵路與公路之間採取立體交叉，基本上不受影響。而城市軌道交通是以國人的平時生活習慣制定的，採取右側通行
8樓：
那中國地鐵都是往右的怎麼沒撞上
火車為什麼是左側通行的，火車為什麼要靠左側通行
1 地球自轉從西向東轉，地球是圓的。赤道處的速度比兩極自轉速度快。2 水是在地球表面的，靠赤道近的水比靠兩極的水速度快。向東的速度在北半球，南側速度大，慣性大，北側速度小，慣性小，因此在向下流動時如果沒有擾動，會自然形成南側水向東，北側水向西，即逆時針旋轉。3 火車全部走左側也是這個原理，還有鍋爐逆...
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為什麼說青藏鐵路是世界上最美的鐵路
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為什麼說上市公司增發是圈錢行為，為什麼說上市公司增發是圈錢行為
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