1樓：更上百層樓
在汽車線束廠工作，裡面普工有坐著的，也有站著的，需要根據員工的工作型別具體而定。汽車線束廠的主要工作是對線束進行組裝。
在汽車線束廠工作的員工具有較好的發展前景。轉正後工作的越久工資會越來越高，但是員工剛開始進去可能工資會低一點。在汽車線束廠工作的員工各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，應該處於當地工資待遇的高層水平。
2樓：東鑫泰焊錫
樓主好助焊劑錫條dxt-126a認為，看你是在什麼位置工作了。一般的加工廠都是座 的，除非你是看裝置來回走動的。
3樓：合肥討論
線束廠坐著幹就行了，前加工，裁線，壓端子，後加工組裝，測試等，我也是說那個基本情況，具體每個廠可能都不太一樣。
4樓：金鳳
普工根據所幹的工種及工作內容不同，操作姿勢均有所不同，可以分為站立和坐姿；也可以分移動或靜止；當然還有依據工位不同所起的名字，例如下線工、壓接操作工、裝配操作工等等。
5樓：人熊小子
在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關係。有人曾經打了乙個形象的比喻:如果把微機、感測器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當於人腦，感測器相當於感覺器官，執行元件相當於運動器官，那麼線束就是神經和血管了。
汽車線束是汽車電路的網路主體，連線汽車的電氣電子部件並使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高階豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯外掛程式和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電訊號，也要保證連線電路的可靠性，向電子電氣部件**規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，並要排除電器短路。
汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞感測器輸入指令的訊號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而訊號線是不運載電力的細電線(光纖維通訊);例如訊號電路用的導線截面積為0.3、0.
5mm2。
汽車線束就是汽車上用的電線束，給各用電器之間送電源及訊號用的。線束是指由銅材沖製而成的接觸件端子(聯結器)與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連線電路的元件。線束產業鏈包括電線電纜、聯結器、加工裝置、線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊裝置、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連線整個車身，大體形狀呈h形。
6樓：富者康
是站著，在生產線上做一些技術要求不高的崗位的員工. 工資主要靠加班，比較辛苦。
7樓：匿名使用者
我所見到的線束廠，90%以上都是站立操作的。其實站習慣了是一樣的，我覺得員工都很精神。
8樓：在客家圍屋滑沙的榛子
站著工作效率比較高，我遇到過的這型別的工廠來說，流水線上基本都是要求站著工作的。
9樓：
還行吧我在上海線束廠幹了幾年都是站著的。站著幹活也是移動型的。當然有的不忙也是坐著幹活
10樓：匿名使用者
汽車整車線束的一般都ksk流水作業只有站著的，普工除了少數部門外
11樓：v19831263085信
主要裁線，打端子，穿膠殼，打包。
產線很乾淨，環境適應！是乙個打工的好地方
12樓：
我以前在汽車線束加工廠做過8年是站著
13樓：法谷藍
朋友們，我想問一下山東煙台有汽車線束廠怎麼樣？
14樓：匿名使用者
我們公司就有個汽車線束廠，裡面的人都是坐著工作的，壓端子導線什麼的，都是坐著；
15樓：
第五回：遊幻境指迷十二釵，飲仙醪曲演紅樓夢
16樓：
沒蕃故人(張籍)秋日赴闕題潼關驛樓(許渾)
在汽車線束廠上班！ 讓我套密封塞！可是我套得好慢啊！有什麼技巧嗎？望指點
17樓：迪迪
沒有技巧就是慢慢熟練，你可以看看周圍的人怎麼上的，多多請教熟能生巧。
汽車線束過孔時一般運用橡膠件進行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：發動機與駕駛室介面處、前艙與駕駛室介面處（左右共2處）、四門（或有後背門）與車廂介面處、油箱進口處。
常用的材質一般為天然橡膠、氯丁膠、矽橡膠、三元乙丙等。
天然橡膠的特性：具有良好的彈性和機械強度，有優異的耐曲撓性，有較高的撕裂強度和良好的耐寒性。缺點：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。
氯丁膠的特性：耐臭氧、耐熱老化、耐油等效能較好，具有難燃性和自熄性；但耐低溫性不好。
矽橡膠的特性：耐熱性、耐寒性和耐侯性較好；缺點是不耐油。三元乙丙的特性：
耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸鹼等效能都較好，而且擁有高強度和高伸縮率；缺點：粘接性較差，且彈性沒天然橡膠好，耐油性差。
比較而言，三元乙丙的綜合性能較好，所以現在汽車線束用橡膠件一般選用三元乙丙材料。 萬庫網——立志於做中國最專業的電子元器件上的聯結器「戰鬥機」。
18樓：朴孝敏水瓶
這個端子或者叫e2508把。
上個東西就是個熟練活，沒有任何技術含量，但是需要點時間，開始都慢，你們應該都是計件的，沒有技巧就是慢慢熟練，你可以看看周圍的人怎麼上的。
19樓：我把握我的未來
先把密封圈套一長錐形管子上。
20樓：該暱稱好難取
如果允許加熱的話，可以用吹風筒加熱，這樣就好套了。可以和上司提議改善哦。
21樓：晨曦的許諾
你的前輩就是最好的老師
汽車線束廠家有哪些，加工汽車線束生產的廠家，有哪些？
藍尼，里爾，德爾福派克，滬光 請問是國產，還是進口 是三輪車 客車 還是轎車 要買還差不多，要賣，誰告訴你。加工汽車線束生產的廠家，有哪些？做這個好像要通過ts16949認證的哦，我有認識一家，不知道你合適不。樓主好助焊劑錫條dxt 398a認為，一般看你要什麼樣的廠家。我們公司附近好多這種線材廠。...
生產汽車線束需要什麼資質，汽車線束電線需認證嗎
雪狼 有主機廠人員關係沒有體系都可以。ts16969只有汽車行業才要做的體系。做ts16949就不需要做iso9000 做ts16949是根據你公司員工多少做的 好像最少25人 如員工人數越多認證費用越高，最少25人的也要兩萬多元 還要請諮詢老師。ts16949包含9000內容說以做了ts16949...
汽車線束為什麼要雙絞線，汽車線束為什麼有並頭線
雙絞線主要是用在資訊通訊網路傳輸。原理上是 任何材質的絕緣導線絞合在一起都可以叫做雙絞線，同一電纜內可以是一對或一對以上雙絞線，一般由兩根22 26號單根銅導線相互纏繞而成，也有使用多根細小銅絲製成單根絕緣線的 這與集膚效應有關 實際使用時，雙絞線是由多對雙絞線一起包在乙個絕緣電纜套管裡的。典型的雙...
汽車線束操作工累不累，汽車線束操作工難學嗎？
是個老先生 汽車線束操作工累。線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉換成內部的bom與切線卡，這時候專案就給你卡時間了，比如兩周之內完成，但是看看時間根本不夠，只能沒日沒夜的加班。其次一般線束的bom的材料有一千多個，那是常見的事，工廠必須保證這麼多材料在規定的時間內在裝配之前到達。配置不斷的變，一天...
汽車線束操作工累不累，汽車線束操作工難學嗎？
一蓮一荷花 汽車線束操作工是挺累的，線束廠90 以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領班，那就是星期一至星期五能比較悠閒地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉換成內部的bom與切線卡，這時候專案就...