1樓：匿名使用者
好多牛人啊,我以為知道的沒幾個
2樓：來自楚秀園絕世佳人的垂枝梅
賓士slr跑車，**452750美元 ；飛機門；標準引擎：5.5公升v型8缸/單置頂凸輪軸/多點電子燃油噴射/前縱置發動機 ；
3樓：no墮落de王子
safety car簡稱sc,是安全車
梅塞德斯.邁凱倫（賓士）
2000年：cl 55 amg
2003年：clk 55 amg
2004年：sl 55 amg
2005年：slk 55 amg
2006年：clk 63 amg
4樓：
為什麼賓士要提供sc呢?
5樓：匿名使用者
安全車（saft car）型號：梅赫西迪－賓士（每年最新的款）
6樓：萊庫寧誇我帥
是安全車,現在由賓士提供的
當因發生撞車、故障等事件後造成賽道危險處有停止的車輛或碎片時，安全車就會駛上賽道。或者因為下雨等特殊情況造成比賽暫時難以安全的進行下去時，安全車也會駛上賽道。 以前發生這種情況時由工作人員在賽道邊揮舞紅旗中止比賽，讓車手們回到起步點在此起步。
現在，為了不使比賽被中止而匯入了安全車的制度。 這一方法與cart中的pace car一樣，一級方程式中使用安全車（safety car）這一名字。當比賽時賽道上出現了危險的情況時，工作人員會拿出寫有「sc」字樣的板，安全車就會進入賽道，在前面引導賽車，賽道上就進入了全面禁止超車的黃旗揮舞的狀態。
只到賽道上恢復了安全的狀態為止，所有的賽車都必須在安全車的引導下在賽道上兜圈子。
當安全車上面的燈滅後的下一圈開始，比賽再次開始。當時，沒有超過控制線前也不能超車。1999年的開幕站墨爾本時巴里切羅就是因為沒有過控制線前超過了舒麥加而被處以十秒的處罰。
順便說一下處罰，除了在黃旗揮舞時非法超車以外，還有偷步、修理戰車速違反等。在這些場合，一般都要求車手回到修理戰後停車一定的時間後，再度出發。對在比賽快接近結束時的違規，也會使用比賽結束後比賽成績加上處罰時間的方法。
f1賽車為什麼有輛小轎車領著跑好幾圈
f1賽車中安全車是幹什麼的啊
7樓：自由之翼
又稱保安車，safety car；在美國稱 pace car是在封閉賽道的賽車賽事中，若遇到賽道出現事故或有其他異常狀況（例如下大雨、賽道有散落物）時，引領場上比賽中的賽車，限制他們的車速，以維護賽車及車手安全。 在賽事中若是有重大狀況（例如事故或惡劣天氣）時，工作人員會揮黃旗並且在顯示看板打出'sc'的字樣，代表安全車出動。f1 （世界一級方程式）的 safety car 車頂有類似救護車和警車的警示燈，燈的顏色是黃色與綠色。
safety car 必需維持安全範圍內的高速度，因為賽車的車胎需要熱胎，方能在賽道正常比賽。所以 safety car 需要效能很好的車輛（目前是賓士提供的 sls amg）以及資深的賽車手駕駛（目前是貝恩德·梅蘭德（bernd maylander，他同時還是dtm車手）），在 safety car 出勤時，除了駕駛以外，還會有一位 fia 的工作人員和帶著急救箱的急救人員坐在車內。當 safety car 出動時，所有賽道上的賽車都不可互相超車，領先車必須跟隨在 safety car 之後。
當因發生撞車、故障等事件後造成賽道危險處有停止的車輛或碎片時，安全車就會駛上賽道。或者因為下雨等特殊情況造成比賽暫時難以安全的進行下去時，安全車也會駛上賽道。 以前發生這種情況時由工作人員在賽道邊揮舞紅旗中止比賽，讓車手們回到起步點在此起步。
現在，為了不使比賽被中止而匯入了安全車的制度。 這一方法與cart中的pace car一樣，一級方程式中使用安全車（safety car）這一名字。當比賽時賽道上出現了危險的情況時，工作人員會拿出寫有「sc」字樣的板，安全車就會進入賽道，在前面引導賽車，賽道上就進入了全面禁止超車的黃旗揮舞的狀態。
只到賽道上恢復了安全的狀態為止，所有的賽車都必須在安全車的引導下在賽道上兜圈子。 當安全車上面的燈滅後的下一圈開始，比賽再次開始。當時，沒有超過控制線前也不能超車。
1999年的開幕站墨爾本時巴里切羅就是因為沒有過控制線前超過了舒麥加而被處以十秒的處罰。
8樓：匿名使用者
安全車 顧名思義 就是為賽事安全而準備的車 它的用途就是在比賽發生事故的時候 帶領車隊以低於時速60公里的速度做巡場圈 比如 前面一輛賽車發生事故橫在賽道上 或者在賽道是留下碎片的時候 後面的賽車不知道前面有事故車的話很有可能會撞上去 導致連環撞車 出事故後 安全車跑在賽車的最前頭以慢速行走 以便賽場工作人員清理事故車 。安全車駕駛員都是退役車手擔當。
1976的時候義大利一場比賽中一輛賽車坐艙**停在了賽道邊 二名賽道工作人員拿滅火器去救賽車手 他們在安全車還沒出動的時候橫穿賽道 第一人安全通過 第二人被時速256公里的賽車直接攔腰截斷 內臟撒了一賽道 然後 他手中的滅火器砸在了撞他的車手頭上 車手當場暈死 賽車失控衝出賽道外 。這場事故最終導致 兩名賽車手和一名賽道工作人員死亡 另有12名場外觀眾受傷。這也凸顯了安全車在比賽中的重要性。
9樓：hellaflush姿態頻道
沒有它，f1就不能比賽，但安全車實際上是如何工作的……?讓安全車駕駛員解釋自己!
10樓：車車是道
這就是為什麼f1賽車沒有安全氣囊的原因！
11樓：求疑索問
當賽道上發生事故，賽道上有影響比賽的安全的因素時，安全車出動，在所有賽車前，控制車速，直到比賽可以正常進行，安全車才離開
12樓：匿名使用者
用途就是在比賽發生事故的時候 帶領車隊以低於時速60公里的速度做巡場圈
f1賽車比賽的時候，f1車前面一輛賓士車是做什麼的？
13樓：匿名使用者
1 帶頭跑的叫安全車 保安車 一般都是退役的職業賽車手駕駛的 在賽道遇到突發狀況（天氣突變 賽道有異物散落物 賽車發生碰撞事故等）安全車才會出動 在車隊最前方以不超過60公里每小時的速度帶隊領跑 工作人員會在這段時間內清理賽道 清理完成後安全車還會帶著車隊提高速度跑倆圈進行暖胎 然後撤出賽道比賽繼續開始
2 安全車近幾十年來都是賓士 因為梅赫西迪賓士已經做了f1賽事近20年的贊助商
3 f1是肯定比安全車要快的 畢竟f1是為競速而生定製的 馬力到不一定比amg賓士大多少 就是重量輕操控好
4 賽事裡肯定不允許超越安全車的 安全車出動時候車手會收到通告 這時候就要開始減速 不允許發生超車行為 排位名次保留 如果你強行超過官方的安全車 可以說是嚴重的違規行為 這次比賽直接取消名次不說還會收到賽後追罰
總而言之 賓士的安全車歷來都是最好的amg旗艦型 從早期的slk amg 到後面的sls amg 以及近期的amg gt r 都可以說是賓士最拉風效能最牛逼的車型了
14樓：圖門麥冬巴才
那是安全車，在開賽前，安全車會在賽道上行駛數圈檢查賽道有無特殊情況，是否適合比賽進行。在比賽中，一旦出現影響比賽正常進行的事故，安全車會在比賽監督的命令下立即出動，在所有賽車最前方帶路，讓後面的賽車保持隊形與速度
15樓：操控之魂
引導車，也叫安全車，比賽前的暖胎階段和賽道出現重大事故後出動。暖胎階段所有的比賽車輛要跟在引導車後面，摩擦輪胎使其達到最佳的工作溫度，同時所有車輛不得超過引導車。發生重大事故後安全車出動，所有的比賽車輛要保持現有排位，不得超車，同時也不能超過安全車，在安全車的限速下「緩慢」行駛，防止發生意外，安全車離開賽道後才可以繼續比賽。
16樓：丨丶灬卟明白丨
那是引導車。又是下雨路太滑，賽車會很危險，所以要先跟在引導車後面開幾圈，不能超越
17樓：夜沐陽
那輛叫安全車，很顯然f1不會開不過賓士的。。。有兩種情況會出動安全車，
第一種是開始時的熱身預跑，因為f1的賽車都是熱熔胎，只有在車胎溫度較高時才能發揮最好的作用，而且車子本身的很多部件，比如剎車，發動機等等都需要一定的溫度才能發揮最大作用，這時候就需要安全車引導著開兩圈，熱熱車，
第二種情況是出現事故的時候，為了保證後車安全，需要安全車出來保持速度，保證安全
安全車是不能超的，超車就違規，
f1在嚴重碰撞的事故中像是散架一樣慘烈，為什麼車手一般都可以安然無恙的從賽車殘骸中走出來？
18樓：
根據f1賽事的規則要求，賽車在極為嚴格的測試標準下，座艙和油箱都不得發生破裂。所以如今的f1賽車甚至能在300km/h速度下發生撞車有效地保護車手，賽車也很少發生漏油、著火、**等二次事故。
至於賽車的輪胎、懸架、前後翼、還有發動機？那根本就無所謂了，發生這麼大的事故，最重要的是保住車手的性命。所以，一輛發生事故的f1賽車只要有完整的座艙和油箱就行。
其他部分？撞碎了正好吸收能量作為緩衝。
和汽車一樣，f1正式使用前也要通過碰撞測試。現在的標準是以780kg的重物分別以54km/h、36km/h、39.6km/h的速度從正面、側面、後方撞擊賽車，單體殼足以有效保護車手（該資料來自f1官網）。
這個數值看起來很小，但其實已經足夠吸收可能帶來傷害的能量（雖然事故前很多賽車速度可能達到300km/h，但撞擊瞬間兩者速度差往往沒那麼大，而且很多不是對心碰撞，很多也不是一次碰撞就從300km/h降到0）。
除了結實的座艙。安全帶、頭頸保護系統（hans）和防滾架也是保護車手的重要部件。
賽車安全帶通常採用五點式或者六點式安全帶，這和戰鬥機同乙個檔次，能把車手牢牢固定在桶式安全座椅上。就算發生翻滾，車手在賽車內也很難與賽車內壁碰撞。
固定了身體、戴了頭盔，還怕傷到頸部。自2003年開始，國際汽聯（fia）向f1強制引入頭頸保護系統（hans）。它的基座由安全帶與身體保持相對固定，再連出兩根尼龍扁帶牽住頭盔，把頸部的範圍控制在一定程度內，防止頸椎受損。
最後，車翻了還得有空間爬出來。前面在說座艙時看到座艙頂上有個圓形口，那個口不光是發動機燃燒室的進氣口，同時還有翻滾架的作用——在賽車翻覆使不至於使車手頭盔觸地。
19樓：匿名使用者
賽車內安全防護措施經過專門設計，最大程度保護賽車手。
20樓：匿名使用者
最重要的是座艙，非常的結實，f1賽車研發期間，座艙必須做抗撞擊實驗，前後撞擊，左右撞擊。安全度必須達標。
21樓：他咯兔卡
是因為f1賽車，他對車手的保護是很安全的。
22樓：這很撩妹
賽車設計肯定會對駕駛員最安全的方向考慮設計的。
23樓：c2百賬號
因為賽車內部的各種設計都具有很高的安全性，都是特製的。
24樓：轉身回眸之間
賽車手的防護措施比較全，所以有很多的時候不會有生命危險。
25樓：淘淘淘奇
因為賽車有結實的座艙、安全帶、頭頸保護系統。
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