1樓：匿名使用者
保價運輸
是指運輸企業與託運人共同確定的以託運人申明貨物價值。為基礎的一種特殊運輸方式，保價就是託運人向承運人宣告其託運貨物的實際價值。凡按保價運輸的貨物，託運人除繳納運輸費用外，還要按照規定繳納一定的保價費。
在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價宣告**賠償；貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償；貨物實際損失高於宣告**的，按宣告**賠償；貨物能修復的，按修理費加維修取送費賠償。
第七屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議1990年9月7日通過了《中華人民共和國鐵路法》，同日，經****第32號令公布，自1991年5月1日起施行。它的第十七條規定，鐵路實行限額賠償和保價運輸。
我國在鐵路、民航、水運行業的行李及貨物運輸上都有保價運輸的相關規定。《中華人民共和國鐵路法》規定：「託運人根據自願申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。
」《民航法》和《海商法》對國內運輸和國際運輸的責任賠償採取不同的賠償標準，主要是考慮我國國民收入與其他國家的國民收入差異。在國際運輸中，絕大多數情況下採用國際公約規定的原則和標準，基本體現了我國已經參加的國際運輸公約的規定。《民航法》規定，國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規定執行：
對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位；但是，旅客可以同承運人書面約定高於本項規定的賠償責任限額。對託運行李或者貨物的賠償責任限額，每公斤為17計算單位。對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責任限額為332計算單位。
2樓：振鷺欲飛
保價運輸是一種運輸制度，也是一種賠償方式。
鐵路運輸行業運輸的物資所收取的運費，它並不按照所運物資的價值多少來收取，而主要是 按照它的重量和運輸距離來收取的，如果在運輸途中發生損失，則不能按物資的價值來賠償，因此鐵路實行了限額賠償 制度，其標準是：行李、包裹每公斤13元；不按件數只按重量承運的貨物，每噸最高賠償損失100元；按件數和重量 承運的貨物，每噸最高賠償2000元；個人託運的搬家貨物、行李每10公斤最高賠償30元。為了使價值在限額以 上的運輸物資發生損失能夠按實際價值得到補償，可辦理保價運輸，這樣就能夠在保價運輸內得到相應的賠償。
這種特殊的運輸方式沒有法律規定的明確調整，只是雙方當事人的的合意，既雙方當事人對合同的內容所進行的約定。一旦發生訴訟，應當按照《合同法》的相關規定和原則進行處理。
關於快遞公司的法律規定問題
3樓：匿名使用者
1、先簽字後驗貨不合理，但是現在這部分法律空白。
2、5倍運費的限制賠償責任也不合理，但是合法，熟悉《海商法》的人應該知道，《海牙公約》對於船運方的賠償限額更低。
4樓：匿名使用者
以實際的案例看，法律上是乙個空白吧 也算 所以你要的補償什麼的也只能像你說得那樣。快遞很亂的~
5樓：寂寞烟花
1.你有先驗貨後簽字的權利
2.一定先驗貨再簽字
3.貴重物品要保價，不保價5倍賠償是郵政法規定的.
記住 你有先驗貨的權利，誰不讓你驗貨可以告他的主管
國家物流法規定物品丟失或損壞怎麼賠償
6樓：
《中華人民共和國郵政法》
第四十七條 郵政企業對給據郵件的損失依照下列規定賠償：
(一)保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。
(二)未保價的給據郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；**信件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。
郵政企業應當在營業場所的告示中和提供給使用者的給據郵件單據上，以足以引起使用者注意的方式載明前款規定。
郵政企業因故意或者重大過失造成給據郵件損失，或者未履行前款規定義務的，無權援用本條第一款的規定限制賠償責任。
擴充套件資料：
不予賠償的情況
（依據：中華人民共和國郵政法）
第四十八條 因下列原因之一造成的給據郵件損失，郵政企業不承擔賠償責任：
(一)不可抗力，但因不可抗力造成的保價的給據郵件的損失除外；
(二)所寄物品本身的自然性質或者合理損耗；
(三)寄件人、收件人的過錯。
第四十九條 使用者交寄給據郵件後，對國內郵件可以自交寄之日起一年內持收據向郵政企業查詢，對國際郵件可以自交寄之日起一百八十日內持收據向郵政企業查詢。
查詢國際郵件或者查詢***郵政管理部門規定的邊遠地區的郵件的，郵政企業應當自使用者查詢之日起六十日內將查詢結果告知使用者；查詢其他郵件的，郵政企業應當自使用者查詢之日起三十日內將查詢結果告知使用者。查復期滿未查到郵件的，郵政企業應當依照本法第四十七條的規定予以賠償。
使用者在本條第一款規定的查詢期限內未向郵政企業查詢又未提出賠償要求的，郵政企業不再承擔賠償責任。
第五十條 郵政匯款的匯款人自匯款之日起一年內，可以持收據向郵政企業查詢。郵政企業應當自使用者查詢之日起二十日內將查詢結果告知匯款人。查復期滿未查到匯款的，郵政企業應當向匯款人退還匯款和匯款費用。
7樓：武君建
物流法關於丟物、損物的賠償金額是運費的5-10倍。
物保價運輸是按保價貨物辦理承託運手續，在發生貨物賠償時，按託運人宣告**及貨物損壞程度予以賠償的貨物運輸
郵寄貴重物品時，應根據物品的實際價值採取等額保價，以便出現問題時可以獲得合理賠償。目前國家郵政部門規定的保價資費為保價金額的1%
8樓：匿名使用者
沒有明文規定的。沒有買保險一般都是三倍的運費，買保險就該保險賠
快遞沒保價,怎麼索賠?
9樓：為愛
未保價快遞丟失可按合同法原價賠償
2013年新的《快遞市場管理辦法》規定，在快遞服務過程中快件丟失的，寄件人和快遞公司有約定賠償金額的應按約定賠償，沒有約定的但購買保價的快件按照保價金額賠償。
對於未購買保價的快件，按照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法》等相關法律規定賠償。因此，未購買保價的快遞丟失可以按照合同法的規定賠償。
根據《合同法》規定，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任;貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定;沒有約定或約定不明確的，按照交付或應當交付時貨物到達地的市場**計算。因此，如果消費者有證據能夠證明所投寄的貨物價值，即使沒購買保價也應獲原價賠償。
擴充套件資料
根據《中華人民共和國郵政法》第四十七條的規定「未保價的給據郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍」。
然而該法第四十五條第二款規定：「郵政普遍服務業務範圍以外的郵件的損失賠償，適用有關民事法律的規定。」《郵政法》第五十九條的規定，快件的損失賠償，適用有關民事法律的規定，即《合同法》和《快遞市場管理辦法》的相關規定。
因此，消費者應當注意，不超過3倍郵資的限制只適用於郵政普遍服務業務範圍內的郵件損失賠償，不適用於快遞賠償，也就是說，快遞未購買保價的賠償金額不受3倍郵資的限制。
10樓：柔情西瓜啊
保價快件丟失、損毀的，按照保價金額賠付。未保價快件丟失、毀損的，託運方對寄遞物品的實際價值負有舉證責任，如能舉證該物品的實際價值，則按照實際價值進行賠償。如無法舉證，則按照合同約定進行賠償。
按照《國內特快專遞郵件處理規則》相關規定，未保價的郵件若發生丟失、毀損時，應按照實際損失賠償，但最高賠償金額不超過郵資的3倍。但是不超過3倍郵資的限制只適用於郵政普遍服務業務範圍，不適用於快遞賠償。也就是說，快遞未購買保價的賠償金額不受3倍郵資的限制。
對於未購買保價的快件，可以按照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法》等相關法律規定賠償。因此，未購買保價的快遞丟失可以按照合同法的規定賠償。因此，如果消費者有證據能夠證明所投寄的貨物價值，即使沒購買保價也應獲原價賠償。
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不保價快遞的賠償依據應該明示
1、***法制辦11月16日印發的《快遞條例（徵求意見稿）》當中對使用者的資訊保安、野蠻分揀等方面進行了詳盡的規定，尤其是遏制拋扔踩踏快件的野蠻分揀現象最引人注目，規定情節嚴重的，加重罰款之外還可以責令停業整頓。
2、徵求意見稿對發生丟失、損毀或者內件短少快件的賠償條款應該是遏制野蠻分揀的利器，而且賠償條款不僅能有效遏制野蠻分揀現象，還能倒逼快遞企業的責任感，讓其加強管理、優化服務，將客戶物品安全送達。
3、當然，對於那些已經保價的快件，快遞企業必然是呵護有加，輕拿輕放、妥善保管不在話下，因為快件出現損害、丟失快遞企業的責任是十分明確的。然而快遞使用者為降低成本，大部分快件都是採取不保價的方式。
4、快遞不保價的情況下，快遞企業自然就缺乏明確的責任，如果不保價快件出現損毀、丟失，快遞企業基本都會想方設法少賠償，有些是快遞企業根據自己制定的格式條款，也就是所謂的內部規定對不保價快件進行賠償，這種格式條款基本是減輕自身責任的「霸王條款」，其本身就缺乏法律效力。
5、有些快遞企業拿出《郵政法》的規定對損毀、丟失的不保價快件進行賠償，《郵政法》第47條第2款規定：未保價的郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍。
6、依據這條規定對損毀、丟失的快件進行賠償不僅斷章取義還屬於法律適用錯誤，因為《郵政法》第45條規定：郵政普遍服務業務範圍內的郵件和匯款的損失賠償，適用本章規定，以外的郵件的損失賠償，適用有關民事法律的規定，然而快遞業務並非郵政普遍服務業務，故不適應《郵政法》。
7、司法實踐當中，不保價快遞的賠償問題應該適用《合同法》規定，根據《合同法》第312條規定：貨物的毀損、滅失的賠償額沒有約定或者約定不明確，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場**計算，法律另有規定的，依照其規定。綜上所述，快遞企業對於不保價快遞的丟失、損毀理應照價賠償。
8、就是因為法律法規對不保價快遞的賠償依據不明確，僅僅提到「適用有關民事法律的規定」，讓不熟悉法律法規的快遞使用者無所適從，常常被快遞企業牽著鼻子走，尤其是物品價值不高時，快遞使用者鑑於時間精力成本也就懶的理論，無條件接受不公平的賠償。
9、因此《快遞條例》應該對賠償條款作出更加詳細的規定，讓快遞使用者的維權依據明確化。當責任明確之後，既能維護好快遞使用者的合法權益，更能倒逼快遞企業的責任感，從而實現其對不保價快件也呵護有加。
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