1樓：馬蹄谷
為什麼公交車上人擠人也不算超員？（pc終版本）
2樓：
我以前坐工車問過司機可以超載嗎?他說工車可以上滿人(包括站的乘客)是符合規定的.
3樓：
沒有檔案規定公交車可以超員
但公交車的設計載人量應該不止是車上座位數
4樓：匿名使用者
司機也沒辦法，有時候上下班時間，大家時間都緊，誰都不願意等下一趟，非要擠得滿滿的，要不司機不讓上的話還會遭人罵。這種時候都是在車上的不願意下面的往上擠，還沒上車的都想盡量擠上去。
要解決這個問題，只能依賴地鐵的開發以及全民素質的提高。司機也不可能隨時計算上下車的人數吧？
5樓：
提的好，我們有很多司空見慣的不良現象都習以為常了，尤其是一些老傳統、上面定的規矩。
感嘆人大委員都是幹為什麼的？
6樓：
路況比較好 所以超員也不會有危險
7樓：匿名使用者
公交車載客標準：1平方公尺超過8人才算超載。目前,公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全執行技術條件》。
按此標準，城市公交按每人0.125平方公尺核定載客數，也就是1平方公尺內不超過8人就不算超載。事實上，公交車再擠，1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。
公交車載客標準：1平方公尺超過8人才算超載。目前,公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全執行技術條件》。
按此標準，城市公交按每人0.125平方公尺核定載客數，也就是1平方公尺內不超過8人就不算超載。事實上,公交車再擠，1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載
公交車為什麼可以超載？
8樓：柯悠皖
根據國家法律規定，任何營運機動車輛都是不可以超載的。公交車也不允許超載的。
公交車載客標準:1平方公尺超過8人才算超載，目前，公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全執行技術條件》。按此標準，城市公交按每人0.
125平方公尺核定載客數，也就是1平方公尺內不超過8人就不算超載。事實上，公交車再擠，1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。
【基本資訊】
公交車載客標準:1平方公尺超過8人才算超載。目前,公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全執行技術條件》。
按此標準，城市公交按每人0.125平方公尺核定載客數，也就是1平方公尺內不超過8人就不算超載。事實上,公交車再擠，1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。
【微博爭議】
"老標準"引發新討論
公交車1平方公尺超過8人才算超載
微博發出後，網友議論紛紛。有網友稱，即便是雜技團，1平方公尺也不能站8個人;還有網友說，訂這標準的初衷，就是要讓公交車上沒有"超載"這一說，公交車是永不超載啊。
乘坐公交車已是現代城市生活中許多人出行的首要選擇，高峰期人擠人、人"貼"人的現象可謂司空見慣。微博中所述標準是真是假?
記者分別查詢1987年及2004年發布的《機動車安全執行技術條件》看到，2004年發布的《條件》第4條中規定，"按站立乘客用的地板面積計算，城市公共汽車及無軌電車按每人不小於0.125平方公尺核定。"
記者還發現，住房和城鄉建設部關於城市建設系統指標解釋中也提出，運營車的額定載客量可按"客位數=車廂固定乘客座位數+車廂有效站立面積(平方公尺)×每平方公尺允許站人數"計算，並指出每平方公尺允許站立人數按8人計算。
"沒想到公交車也有超載啊，原本還以為只要能擠下就沒事呢。"每天都要耗費乙個半小時轉兩次公交車才能到達單位的濟南市民鄭名揚說，不過每平方公尺8個人的標準也太擠了吧，怪不得天天要被擠成"相片"。
一些市民表示，在上下班高峰期，熱點線路的公交車都十分擁擠，往往是後面的人把前面的人推到公交車裡，這樣擁擠的乘車環境對於乘客來說，確實是一種折磨，但為了不遲到和早回家，只能硬擠。
9樓：仝風隱濡
一、首先，公交車很難達到超載標準；
按照國家相關標準,公交車基本不可能出現超載現象。建設部2001年印發的《城市建設系統指標解釋》，公交車額定載客量的計算公式為：
「每平方公尺允許站立人數」多達8人。
目前，公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全執行技術條件》。根據這個標準,城市公共汽車按每人0.125平方公尺核定載客數,也就是1平方公尺內,只要不超過8人就不算超載。
而事實上,公交車再擠,1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上「超載」。
二、現實情況決定「難」超載
公交車是服務於普通大眾的交通工具，承擔著減少道路機動車數量、緩解道路交通壓力的使命，具有很強的特殊性。如果交警在路上時時攔停處理超載公交車，也就意味著給道路交通添堵。同時，上下班高峰期乘客絡繹不絕，公交車如果以「超載」為由拒絕乘客上車，乘客恐怕也不會答應。
這就導致治理公交車超載成為棘手的難題，核定載客標準難以執行。
如果交警嚴格執法，按照大多數城市目前的公交運力，最後的結果只能是公交車對等車乘客視若不見飛馳而過，市民乘車將更為困難。而如果按照不超載的要求來增加運力，以廣州為例，在上下班高峰公交車至少要增加總量的三分之二才行。這樣的話，不但已經捉襟見肘的城市交通將更加擁擠，市民乘車肯定也將付出更高昂的費用。
10樓：七少爺de車
為什麼公交車可以「超載」，客車卻不可以？交警告訴你原因！
11樓：擺成都
經常我們在坐公交車的時候都會感慨一下「人真多啊」。尤其是高峰期時間的公交車，不要說是座位了，就連站的地方也沒有。照這麼來說，公交車經常會發生嚴重超載的現象。那麼這個時候有人就會問了，
12樓：魚央邸千山
沒辦法。坐公共車沒法確定人數，不能硬性規定乘客，加上公共車皮糙肉厚，速度慢，相對來說比較安全。所以說能超載
13樓：璩衛束運駿
公交車其實是不允許超載的，但是公交車可以超載已經是約定成熟的的事了，所以沒人管
14樓：武大郎中浪
每一輛公交車為什麼沒有核定載客人數呢，中巴，大巴麵包車轎車都有核定載客人數啊，公交車為什麼沒有啊，如果是按平方公尺算的話，那還能拿尺子去量嗎
15樓：沙叡斯爾陽
城市公交目前沒有明文規定不允許超員.城市公交有限速,相對危險係數不是很高。
為什麼公交車可以超載?
16樓：法妞問答律師**諮詢
公交車在法律上是不允許超載的，公交車基本沒有載客量的說法，當然國家還是有相應的規定：執行的標準是以車輛出廠時的核定載客量為準；按建設部的規定，城市公共汽車容量按站立地板面積計算，每人不小於0.125平方公尺的標準，也就是除了座位外，每平方公尺可站立8人。
實際上，公交司機有規定不能拒載，經常只能勸乘客等下一趟車。
根據現狀，公交車不超載根本不可能。已經因車太多而導致市區的車速緩慢。如果按照不超載的要求，公交公司將足夠的車輛派上路的話，恐怕誰也走不了，全停在路上了。
全國所有城市都存在公交超載現象，為了滿足廣大人民的需求，所以公交超載不應屬於違章，交警部門要重新核定超載的標準。_
17樓：想哭想瘋想遺忘
根據國家法律規定，任何營運機動車輛都是不可以超載的，所以公交車根據法律規定是不可以超載的，但是由於公交車的特殊性質，以及我國的特殊國情，人多資源少，造成了公交車嚴重超載的現象，法律對此都是睜乙隻眼閉乙隻眼的。
據客管部門介紹，建設部和公安部各有乙個對公交超載的界定。按照國家建設部對公交車限載的國家標準是8人/平方公尺，按照這個標準，公交車上一般要超過80人以上才屬於超載。但是公安部執行的標準是車輛出廠時的核定載客量為準，按照這個標準，公交車的核定載客量就是每輛車35人到43人之間。
實際上，公交司機有規定不能拒載，經常只能勸乘客等下一趟車。「萬一乘客堅持要上，司機也不能硬趕人下去。」
18樓：
據廣州市客管部門介紹，建設部和公安部各有乙個對公交超載的界定。按照國家建設部對公交車限載的國家標準是8人/平方公尺，按照這個標準，公交車上一般要超過80人以上才屬於超載。但是公安部執行的標準是車輛出廠時的核定載客量為準，按照這個標準，廣州市公交車的核定載客量就是每輛車35人到43人之間。
實際上，公交司機有規定不能拒載，經常只能勸乘客等下一趟車。三汽公司的一位司機表示，「萬一乘客堅持要上，司機也不能硬趕人下去。」
公交車超載，何止廣州，全國各地的城市幾乎都是如此。可以想見，如果交警嚴格執法，按照大多數城市目前的公交運力，最後的結果只能是公交車對等車乘客視若不見飛馳而過，市民乘車將更為困難。而如果按照不超載的要求來增加運力，以廣州為例，在上下班高峰公交車至少要增加總量的三分之二才行。
這樣的話，不但已經捉襟見肘的城市交通將更加擁擠，市民乘車肯定也將付出更高昂的費用。
19樓：擺成都
經常我們在坐公交車的時候都會感慨一下「人真多啊」。尤其是高峰期時間的公交車，不要說是座位了，就連站的地方也沒有。照這麼來說，公交車經常會發生嚴重超載的現象。那麼這個時候有人就會問了，
20樓：曉文汽車
為什麼客車不允許超載，公交車卻可以？交警說出了實情
21樓：法律快車
公交車載客標準：
1平方公尺超過8人才算超載，公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全執行技術條件》。按此標準，城市公交按每人0.125平方公尺核定載客數，也就是1平方公尺內不超過8人就不算超載。
事實上，公交車再擠，1平方公尺也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。
法律依據：《機動車安全執行技術條件》 第4條按站立乘客用的地板面積計算，城市公共汽車及無軌電車按每人不小於0.125平方公尺核定。
22樓：廣清佳
公就是公家，公家交通想怎樣超就怎樣超，和公家車亂停違停乙個道理。
23樓：我一恩
增加公交車輛會堵車？私家車增加就不堵？為什麼不放開市場，讓民間力量參與?這是霸王邏輯。
24樓：柳小朵兒
其實就是因為人太多了，不超載沒法運營沒法便民。如果按位置算，要麼公交車公司大量增加車輛（他們肯定是不會幹的，成本太高了），要麼乘客像香港電影裡放的一樣，有車來了就無所不用其極的擠推搶位置
25樓：鉞清心
超載就是超載，中國交通法對老百姓允許不講任何理由，對公交車，火車，等國家東西就……
26樓：尚純蒿小
毫無疑問車輛超載現象交警部門肯定是不允許的。因新的《道路交通管理條例》規定：機動車輛核載是以行駛證上載客數為準，超過這個載客數，就屬違章行駛，應予以處罰。
但對公交車超載，交管部門在處理時感到有些棘手，說起棘手的原因他們也很犯難，一是交警部門如果對這些車輛統統進行處罰，恐怕根本解決不了實質性問題。乘客在高峰時期乘坐的車輛減少，反而會造成更嚴重的超載現象。二是超載現象是個綜合問題，多個部門協調統一後，方能從根本上有所改變。
但在這些棘手的問題面前，力不從心的交警部門對城市公交車超載管理不得不「網開一面」，很少予以處罰。這麼做主要是從市民角度考慮的，公交交通是城市暢通工程的主體，也是市民上下班必要的交通工具，同時發生交通事故概率相對較低這一特點，超載也就在交警眼皮底下「合法化」了。再說，公交超載目前還沒有乙個標準，很難斷定它是否超載。
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