1樓：卷根菸來抽
是一樣的，區別在於：
工作壓力和輸氣方式不同
家用天然氣處於整個天然氣輸配網路的最終端，氣壓一般在2-3kpa；輸氣方式是管道氣，由氣源通過長輸管線到達城市，再由城市門站通過分輸、區域一系統減壓設施後，再到民用中壓管網，再通過樓棟減壓裝置降到2-3kpa，供給民用。
而車用天然氣是通過壓縮天然氣的方式，通過槽車魚雷罐運輸到cng站注入儲罐中，或者通過管道氣到cng母站進行壓縮儲放。壓縮天然氣加壓後的壓力一般在20mpa左右，就是樓上說的200倍大氣壓(1大氣壓差不多是0.1mpa，俗稱1公斤力)
但是給汽車加氣不可能直接用20mpa的高壓來加，會先通過多級降壓，先降到2-3mpa，最後降到cng加氣設施的允許工作壓力內，再給汽車加氣。
氣質完全一樣。
另外糾正一下樓上，2.6-2.8kpa應該是四十分之一左右的大氣壓，而不是四分之一
2樓：匿名使用者
一樣的，汽車用的有兩種壓縮天然氣（cng）和液化天然氣（lng），只不過為了方便儲存將天然氣壓縮或液化了。
3樓：終日乾乾小學弟
汽車用天然氣和家用天然氣成分是一樣的，都是甲烷。
汽車用天然氣一般壓力是20mp,高壓；家用天然氣壓力一般是0.01mp，低壓。
4樓：匿名使用者
化學成分沒有不同。
只是車用天然氣是經過壓縮過的，通常加滿的話相當於200倍大氣壓，而家用的天然氣表壓只有2.6-2.8kpa，是大氣壓的四分之一左右。
國外有微型加壓設施，可以利用家用天然氣管線輸氣對汽車加氣。
汽車用天然氣和家用天然氣有什麼區別嗎？
5樓：戰略性轉移
燃氣汽車使用的一般是天然氣，而家用的則是液化石油氣，兩者概念不同
天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發動機燃料。天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料。
天然氣主要成份是甲烷，是地下岩層裡面儲存的古代動物經化學變化產生的，經過鑽井採集由管道輸送給使用者的，是最好的氣體燃料。
家用的管道煤氣的提法是用於區別瓶裝煤氣的，用管道輸送的方法輸送燃燒用氣，它可以是天然氣、液化石油氣、人工煤氣、沼氣等，它在城市燃氣中一般採用管道氣態的輸送方式，俗稱為管道煤氣了。
6樓：匿名使用者
家用燃氣有多種型別，包括管道天然氣、管道煤氣、瓶裝石油液化氣等等。但是如果明確說是家用管道天然氣，那和車用天然氣是一樣的，都是甲烷為主摻雜有少量其他氣體。只是有些物理狀態的區別，例如車用天然氣在進入發動機燃燒之前可能是cng或者lng。
7樓：匿名使用者
有。1.家用液化石油氣的壓力低，不適合你的壓縮天然氣燃燒器燃燒。
2.液化石油氣有專用的裝置，汽車可以改成液化石油氣汽車，即lpg加氣這個取決於當地是否有lpg加氣站。
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計程車的天然氣和家用有天然氣區別嗎？
8樓：小溪閒談影視劇
計程車的天然氣和家用的天然氣是沒有區別的，都是由甲烷（85%）和少量乙烷（9%）、丙烷（3%）、氮（2%）和丁烷（1%）組成。
天然氣主要用作燃料，也用於製造乙醛、乙炔、氨、碳黑、乙醇、甲醛、烴類燃料、氫化油、甲醇、硝酸、合成氣和氯乙烯等化學物的原料。
9樓：匿名使用者
不一樣,家庭使用的天然氣是lng，是天然氣；計程車使用的是lpg，屬於液化石油氣。
10樓：匿名使用者
家用天然氣應該可以用在計程車上，但必須用天然氣壓縮裝置把家用天然氣壓縮下
11樓：匿名使用者
計程車用天然氣國內目前基本都為cng即壓縮天然氣，lng即液化天然氣技術目前還未得到推廣，只在大型客車、運輸車上有所應用。家用天然氣國內大部分城市使用的為lng即液化天然氣，通過氣化、調壓後經管道輸送到使用者，但也有少部分城市使用lpg（液化石油氣），但石油氣存在安全隱患，發展到最後基本都置換為lng。
12樓：匿名使用者
車用天然氣壓力很高達200公斤，家用的只有0.02公斤，壓力相差太多，家用天然氣加到計程車內，從技術上無法實現。
13樓：香葡萄
都是天然氣，主要成分都是甲烷，成分上沒有什麼區別。
輸送儲存方式是不同的：
家裡是通過管道輸送過來，一般只有2kpa的壓力，是低壓管道。計程車是通過高壓將天然氣儲存在乙個氣瓶中，壓力可高達20mpa,是家裡使用壓力的1萬倍。
還有公交車，物流車等大車，使用低溫技術，將天然氣液化氣，能更多的儲存天然氣。
汽車用的天然氣和家庭裡的天然氣一樣嗎
14樓：北極星荒島
一樣的。
天然氣作為汽車燃料，具有單位熱值高、排氣汙染小、**可靠、**低等優點，已成為世界車用清潔燃料的發展方向，而天然氣汽車則已成為發展最快、使用量最多的新能源汽車。
天然氣是一種潔淨環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生二氧化碳少於其他化石燃料，造成溫室效應較低，因而能從根本上改善環境質量。隨著家庭使用安全、可靠的天然氣，將會極大改善家居環境，提高生活質量。
15樓：匿名使用者
家用燃氣有多種型別，包括管道天然氣、管道煤氣、瓶裝石油液化氣等等。但是如果明確說是家用管道天然氣，那和車用天然氣是一樣的，都是甲烷為主摻雜有少量其他氣體。只是有些物理狀態的區別，例如車用天然氣在進入發動機燃燒之前可能是cng或者lng。
16樓：平凡身份高尚心
它們是有區別的，嚴格意義上講，燃氣汽車使用的一般是天然氣，而家用的則是液化石油氣，兩者概念不同
天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發動機燃料。天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料。
天然氣主要成份是甲烷，是地下岩層裡面儲存的古代動物經化學變化產生的，經過鑽井採集由管道輸送給使用者的，是最好的氣體燃料。
家用的管道煤氣的提法是用於區別瓶裝煤氣的，用管道輸送的方法輸送燃燒用氣，它可以是天然氣、液化石油氣、人工煤氣、沼氣等，它在城市燃氣中一般採用管道氣態的輸送方式，俗稱為管道煤氣了。
而一般使用的罐裝煤氣是液化石油氣，是石化產品，在石油分餾是的輕成份氣體在常溫下加壓液化，主要成份是碳4，（丁烷），就成為液化石油氣。也有集中減壓氣化，用管道分配給家庭使用的，樓主家裡可能就是這種情況。
天然氣與汽油兩用車有什麼優點和缺點？
17樓：我愛度桑
優點
①有較高的經濟效益。
在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方公尺天然氣的**控制為1公升汽油柴油的一半。
②有較好的社會效益。
與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放汙染物少。從燃料**考慮，對環境保護是更有利的。
③比較安全。
cng、lng和lpg汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(lpg除外)，稍有洩漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。
因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
缺點
①由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣裡占有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所佔容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。
而目前用的天然氣發動機大多是由原汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為複雜。
②由於目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留。 這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
③天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
④將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。
兩用燃料汽車，指的是具有兩套相互獨立的燃料供給系統，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料。
兩套燃料供給系統可分別但不可同時向燃燒室供給燃料的汽車。
如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等。
18樓：time嵐憶
天然氣最大好處，也是最大的優勢----便宜。
缺點就是需要改裝車輛，而且加氣站不足a城市有，鄰居的城市未必有)。加氣時間較長，動力比汽油稍弱，但長途差別不大。
汽油優點是加油方便。
缺點是貴。
具體以天然氣氣(包括cng、lng、lpg在內，下同)作為汽車燃料有以下特性：
優點 ①有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方公尺天然氣的**控制為1公升汽油柴油的一半。
如果各類發動機的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補了由於汽車數量不斷增加而引起的液體燃料**不足，而且使用汽車的執行費用大幅度降低。
就汽車窗體頂端發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、乾淨、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，使發動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和執行費用，提高汽車使用的經濟性。
②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放汙染物少。從燃料**考慮，對環境保護是更有利的。
③比較安全。cng、lng和lpg汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(lpg除外)，稍有洩漏，很快就會擴散到大氣中。
氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
缺點 ①由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣裡占有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所佔容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發動機大多是由原汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。
一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為複雜。
②由於目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留。
這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
③天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
④將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。 雖然有以上的不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大於弊。
比如環保:天然氣是礦物燃料中最清潔的能源，而且是一次能源，其雜質含量極少，理論上，它燃燒後沒有汙染，具有顯著的環保性。市民改燒天然氣後，產生的汙染物比煤氣將大幅減少，如減少二氧化碳25%，減少二氧化硫50%以上、氮氧化物40%左右。
如果廣州現有的60萬戶管道氣使用者全部改用天然氣，生產管道氣的油製氣廠將會關閉，僅此一項，每年就將減少二氧化硫排放量200噸~300噸。而對於普通市民家庭而言，由目前的油制氣改用天然氣，也將有效減少煙氣中硫的含量，環境。
安全:天然氣的成分主要是氫氣和甲烷，沒有毒性；而人工煤氣（如油制氣）則含有一氧化碳等有毒氣體，一旦發生洩漏將對人造成直接傷害。另外，天然氣的燃點也比液化石油氣要高，相對不易**燃燒。
天然氣比空氣輕，而液化氣則要比空氣重，一旦發生洩漏，前者極易隨風飄散，不容易造成隱患；而後者則容易積聚在低窪處，形成重大隱患；此外，引發天然氣的**極限也比液化石油氣的**極限要窄得多。
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