1樓：九州天極之光
你好：垂直迴圈式立體車庫（常用代號pcx）是智慧型無人式機械停車裝置的一種。垂直迴圈式立體車庫是以垂直方向做迴圈運動的停車系統，完成訪問車輛。
分為小型迴圈和大型迴圈兩種，小型迴圈一般設定車位8~10個，大迴圈一般設定12~34個車位。
一、執行原理
垂直迴圈式立體車庫是集機電一體化、自動化的非標準的機電產品，它與傳統的標準化電機自動產品不同，不僅與所停車輛的大小和數量有關，更重要的是所建的立體停車庫能很好地與住宅風格和周圍環境和諧地融為一體，最大化的提高土地和空間的利用率。
垂直迴圈式立體車庫是以垂直方向做迴圈運動的停車系統，通過減速器帶動傳動機構，在牽引構件鏈條上每隔一定距離安裝乙個存車托架，當電動機啟動時，存車托架隨鏈條一起作垂直迴圈運動，來達到訪問車輛的目的。
二、產品優勢
1. 訪問方便，免除初學車手停車之憂
上落車位寬度均為2.3公尺，無二層公升降橫移機械車庫人為的「窄門」，下位停車與自然車位無區別，上位停車為旋轉90°後落在路面的活動式車板，車輛訪問均為無拐彎的直行方式，不倒車，所以該型車庫的上車位尤其適合技術不太熟練的新手停取車。
2. 安全性好、可靠性高
乙個車位乙個系統，故障率不到二層公升降橫移式停車庫的1/5，而且結構簡單，安全性、可靠性高，即使發生故障，在未修復前，上層車仍可通過手動實現取車，整個車庫不會出現取不落車的現象。
3. 運營成本經濟
每訪問一輛車耗電約0.07kwh，無需管理員到車位操作，與固定式停車場相比，無需增加管理人員。
4. 維修簡單，維護成本低
微控制器控制下的簡單機械運動裝置，普通電工即可維護；每車位維護費用約20元/月。
5. 占地面積少，建設費用低，無堵車現象
下層車位存車狀態下，整條路堵車現象同自然車庫；上層車位存、取車，路面不會出現堵車現象，因旋轉後的車位直至落到地面僅佔2.3公尺的路面，不影響別的車輛通行。與二層公升降橫移式立體停車庫相比，可節約20%左右的場地建設面積，建設成本較低。
6. 投入成本低，回報收益快
由於停車位緊缺，特別是一些老舊小區、賓館、酒店、單位等地方，容易發生亂停亂放的現象。在寸土寸金的大城市中，修建停車場的的費用非常高，這也是投資人遲遲不敢進入該行業的主要原因。垂直迴圈式立體車庫正好能解決投資人的這一憂慮。
垂直迴圈式立體車庫具有占地面積小、庫存量大，投入成本低，收益快的特點。
7. 資源稀缺，有機會就要抓住
如今，停車位供不應求，隨著城市的不斷發展，土地利用率已經達到了極限，在建設車庫上我們沒有太多土地資源可以利用。雖然不少地方選擇建立井筒式地下立體車庫，土地資源問題得到緩解，但車位建造速度仍跟不上車輛增長速度，這是各大城市停車問題的一大痛點。垂直迴圈式立體車庫正好能緩解這一難題，它占地面積小，庫存量大，可以極大地節省有限的土地資源，智慧型化程度高，安全穩定，集控制和管理於一體，是解決停車難問題的一大利器。
8. 建設周期短，回報效率高
與其他大型的立體車庫投資相比，垂直迴圈式立體車庫無疑擁有更高的價值。首先，垂直迴圈式立體車庫前期投入不大；其次，垂直迴圈式立體車庫適用範圍廣，特別是目前一些停車難題非常突出的老舊小區、賓館、酒店、單位等地方；最後，與其他大型的立體停車裝置相比，垂直迴圈式立體車庫的建設和安裝周期短，而且獲得收益回報的效率高。
2樓：九路泊車立體車庫
垂直迴圈立體停車庫適用於解決醫院、銀行、企事業單位、汽車4s店、城市商業區、公園、住宅小區等各類公共場等
九路 泊車垂直迴圈立體停車具有以下特點：
1. 占地面積小：占地36㎡,可容納5-20輛車，土地增值6-10倍利用率。
2. 存車安全：裝置執行安全性高，兼具防盜防刮蹭功能。
3. 節能環保：能耗低、噪音小，耗電量僅為普通地下車庫的35%。
4. 方便快捷：plc自動調車位，智慧型就近訪問車，一次按鍵即可完成訪問車。
5. 靈活多變：便於安裝挪移，可單臺安裝也可多台組合。
6. 故障率低：動力單一，維修相對簡單。
7. 經濟實惠：市場推廣空間大，投入、運營、維護成本低。
8.美觀大方：外裝飾簡單，便於融於周邊環境。
3樓：廈門泊庫
立體停車庫作bai為城市的空間節能du者，受到許多投資zhi者的青睞，立體停車dao庫最為一zhuan種新型的停車方式，比普通的平shu面車位可以存放更多車輛，同時立體停車又節約用地，占地面積少，訪問車效率高，造價成本低等眾多優勢，成為城市中一道亮麗的風景線，在未來的發展潛力不可估量。如迪蒙自己技術研發的，在國內領先！
立體停車場的優勢
立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。全自動的停車場不管是在外觀還是占地上，都比傳統車庫有很大的優勢。
1、單車位占地空間小
傳統的停車場需要在車位之間預留開門以及人行的空間，但是立體停車裝置不需要，最大程度的降低了占地面積。
2、停車方法簡單
傳統停車位的設計對不同水平的司機來說難度不一樣，全自動的停車場大大方便了司機，停車出入口寬敞，司機停車後就可以離開，停車裝置自動對車輛進行調整。
3、外觀好
在外觀建築上，現代化的停車場可以和周圍一樣，不會出現不規則的現象，設計樣式靈活多樣。
垂直迴圈式智慧型立體車庫推廣應用的最大優勢是什麼？
4樓：九路泊車立體車庫
建造|垂直迴圈立體車庫|的利處：
1.集約土地面積，節省成本：只要原先兩個停車面積可以成倍增加車位，對應也降低了地下開挖與建築成本。
2.垂直迴圈式智慧型立體車庫設定靈便：能夠在在普通車庫與立體車庫之間靈活轉換，如果停車位供不應求，則可以把普通車位替換成垂直迴圈立體車庫。
3.層高同時可以滿足地下商業經營的需要：地下立體車庫的層高需要達到4.5以上，這個高度也可以滿足地下商業的需要。
4.以較低成本解決停車難：在多數已經建成的小區和正在建設的住宅或商業場所，停車位的緊張局面越來越突出，而建造垂直迴圈立體車庫，成為緩解停車位緊張的好方法。
特別是效能優越、實用性高、安全穩固的九路泊車垂直迴圈立體車庫，更是為千千萬萬的車主們帶來了實實在在的好處。
5樓：威森格***氣體廠
每個不同的立體車庫都有不同的優缺點。垂直迴圈式智慧型立體車庫是目前來說比較先進的一種立體車庫樣式了。具有空間利用率高等特點。
但是相同的由於各廠家生產工藝，研發水平不同，同樣具有一定的缺陷。比如常見的電機功率達不到，產品執行不暢；進出口少，訪問車時間長等問題。你可以找一下濰坊的一家立體車庫廠家。
我記著他們家研發的一種梳齒式的垂直迴圈式的非常不錯，可以解決我上面說的那些問題，你可以查一下
6樓：小巨人大智慧型
此種車庫占地面積相比其他車庫最小，而且布置十分靈活 建造後如果有特殊情況還能拆下來 安裝在別的地方，而且這種車庫能耗低 噪音小 適合醫院小區用。高大的體積是天然良好的廣告位。九路泊車是一家專業做垂直迴圈立體車庫的企業，在國內外落地專案很多！
垂直迴圈立體車庫在國內目前的發展形式是怎樣的
7樓：匿名使用者
從首鋼城運機械人處了解到。
首先，垂直迴圈立體車庫屬於目前國內市場較為成熟的立體車庫。
其次，由於工作形式較為簡單，建設成本較低，受到了市場的一致認可。
第三，垂直迴圈立體車庫建設週期較短，而且，更成為小空間密集停車整體解決方案。
希望能夠幫助到你。
8樓：
挺好，好多廠家都申請了資質，證明還是有市場的
9樓：九路泊車立體車庫
在立體停車行業九大類機械停車裝置之中，垂直迴圈立體車庫行業內以其突出的「高價效比」脫穎而出，並逐漸成為適應中國國情，深受大眾歡迎的機械式停車裝置，取得了一定的經濟效益和社會效益以及不可估量的環境效益，具有重要的新時代意義。
九路 泊車創新研製的垂直迴圈立體車庫在結構設計、模組化製造、自動化控制、一鍵訪問等方面技術創新突出，擁有自主智財權，達到國內領先技術水平。
以九路 泊車為代表的垂直迴圈立體車庫企業，在多元化城市治理結構中必將綻放溢彩，為破解民生「停車難」問題竭盡全力。
影響垂直迴圈立體車庫執行噪音因素有哪些？
10樓：九路泊車立體車庫
按照國家和行業的相關標準，機械式停車裝置的噪音要控制在75分貝以下視為合格，但在夜間只要超過60分貝的噪音就會造成生活的很大影響。認真分析停車裝置噪音產生因素，從而避免擾民影響已經成為立體車庫投資者和建設者需要正視的因素。
經過我九路泊車技術和銷售人員深入現場並通過工程案例的摸索總結，噪音產生的主要因素有以下幾個方面。
1、裝置引數結構及設計不合理，特別是運動副之間的執行不順、卡別、摩擦嚴重是裝置自身產生噪音的主要因素。
九路泊車投入大量人力物力，對傳統機型進行了大刀闊斧的改革，從問題著手，攻堅克難，各個擊破。經過無數次的實驗，在消除垂直迴圈停車裝置執行噪音方面取得了重大突破。公司採用了新型材料，通過改變提公升大鏈條執行軌道的摩擦方式，大大減小了鏈條的磨損，直降執行噪音降至45分貝以下，既減少了電能消耗，又較大程度的提高了環境舒適度。
2、裝置製造質量因素為噪音產生的主要原因
對停車裝置製造廠家而言，其工藝裝備、生產裝置的先進性完全決定了產品零部件的製造精度。因此如果廠家在生產過程中全部使用數控工具機進行生產，就會大大提高停車裝置的製造精度，減少噪音。
九路泊車在建廠之初就投入巨資購買了全套數控工具機加工裝置及智慧型焊接機械人，所生產的停車裝置的精度居於業內領先水平。
3、安裝精度的好壞是裝置執行噪音產生的第二個因素
4、使用和維護不良是裝置執行噪音產生的第三個因素
在使用階段，作為使用單位應該做好停車裝置的使用和維護培訓工作，讓操作員和維護人員掌握減少停車裝置庫噪音的關鍵因素。例如：良好的潤滑工作可以減少立體車庫執行中刺耳的雜訊。
11樓：匿名使用者
垂直迴圈類立體停車裝置分為兩大類:
1)第一類為嚙合式鏈輪傳動機構,這種結構形式見於早期日本所建造的立體停車庫,它最大可以停放44部車,優點是占地面積小,可停放車輛多,確點是裝機功率大,速度太快引起噪音大;國內早期也有幾個廠家(北京鴻安、杭州西子等)引進日本技術生產,但最終都以失敗告終;
其原因是電機、減速機、制動器等國產化都沒有過關,做出來的都是失敗產品。
2)第二類為撥叉式槽輪傳動機構,這種形式最早見於深圳偉創生產的產品,它最大可以停放12部小車,占地面積只有32平方公尺,它的優點是占地面積小,裝機功率小,噪音小,取車時間短,布置靈活。
四、垂直迴圈類立體停車裝置執行原理
1)它的執行軌道是橢圓跑道型的,吊籃(載車框)是沿橢圓型軌道執行的,此橢圓型軌道不是水平面,而是垂直面放置的;
2)所有掛在導軌鏈上的吊籃都是一起旋轉運動的,存、取乙個車,其他車(吊籃)也要運動。
3)它的傳動原理有兩種:
a) 嚙合式鏈輪傳動:此傳動理論上可行,但實際執行中所需功率太大,噪音大,零部件磨損嚴重,成功的案例沒有,基本上已經淘汰。
b)撥叉式槽輪傳動:這種傳動原理我沒有檢索到相關論近年來，隨著市場經濟的飛速發展，人民生活素質的提高，生活節奏的加快，交通工具也迅猛增加，然而城市道路的擁擠狀況使交通工具在市內很難找到泊放的位置。車輛繞城尋找泊車位置、停車場管理等問題，增大了城市交通管理的難度。
近幾年立體車庫行業呈現出下列幾大發展趨勢和特點 隨著中國經濟和購買力的日益壯大，立體車庫的發展逐漸呈現如下的發展趨勢: 1．私家車增多 2．商業繁榮的要求 3. 政策支援 4.
智慧型化 山東九路泊車裝置股份****選擇了「適合中國國情」 的垂直迴圈類立體停車裝置，進軍智慧型停車行業，依託集團十五年起重裝置的研發製造基礎和富有經驗的強大技術團隊，借鑑創新，反覆實踐論證，創新研發了十項專利技術，並成功應用到垂直迴圈立體車庫系列產品上，徹底解決了該產品噪音大，電耗高，載車板擺動，故障率高，維保費用高等困擾行業已久的技術難題，最終研發出新一代成熟穩定、結構合理、受力均勻、，節能低噪、效能優良、安全可靠的垂直迴圈式立體車庫。這是垂直迴圈立體車庫劃時代的進步，顛覆性的創新。 垂直迴圈式立體車庫是指採用與地面垂直方向做迴圈運動而達到訪問車的停車裝置