1樓：七寒銳
最主要的區別在於重量和能力不同。鑄鐵：良好的耐高溫不易變形，鑄鐵發動機磨損後，維修簡單，且成本低；鋁合金：
質量輕，散熱快，輕量化的鋁合金發動機，能有效降低發動機自身重量，達到相對省油的目的。
2樓：匿名使用者
目前，汽車發動機缸體的材料主要有兩種：鑄鐵和鋁合金。 很多人都在爭論哪種材料更好。
事實上，不能說哪種材料更好。 應該有優點和缺點。 以前我們的發動機缸體都是用鑄鐵做的，因為鑄鐵的耐腐蝕性和防鏽性好，而且耐磨性好，缸體強度好，而且具有抗壓不易 變形。
許多大型發動機仍然使用今天仍在使用的鑄鐵缸體。 鋁合金氣缸是近幾年流行起來的。 鋁合金氣缸的優點是重量更輕，散熱效率更好。
減輕車輛重量就等於節省燃料，因此越來越多的小型車輛被使用。 全部使用鋁合金氣缸。
3樓：糖tang說數碼
「汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，兩者各有優缺，最主要的區別在於重量和能力不同。豪車更多為鋁合金缸體，普通車更多用鑄鐵材質。 鋁合金缸體 優點：
散熱好、不易生鏽、重量輕，能有效降低發動機自身重量，達到相對省油的目的。 缺點：不耐磨，耐腐蝕性也稍差點，磨損後難維修或維修成本高；受熱變形較大，在高溫狀態下，發動機零件容易出現匹配度差的情況。
汽車發動機缸體材料鋁合金和鑄鐵材料的哪個好？
4樓：途虎話養車
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。
在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。
5樓：土巴兔裝修
這兩種材質都是有各自的優缺點的。鋁合金的缸體質量更輕散熱更好。帶來的最大的好處就是操作比較靈活。
從理論上來講鋁合金的質量會帶來更低的油耗。但是鑄鐵缸體唯一的優點就是更結實一點。如果對效能要求比較高的車主把鑄鐵發動機缸改裝一下就會比鋁合金的材質好一些。
6樓：繁人凡人
汽車發動機缸體材料鑄鐵和鋁合金的優缺點：
1）重量。鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。比如，同為chrysler的引擎，同樣的2v ohv結構，viper srt10的8.
3l全鋁v10的引擎重量實際上和300c的鑄鐵缸體v8差不多。 引擎輕，就可以對整車的重量分布發揮積極的影響，整車質量也輕些。
所以，這一點上鋁缸體佔優。
2）體積。同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。ea827/ea113/ea888的缸體氣缸中心距88mm，而已有的版本缸徑可以到82.
5mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。
這一點上鑄鐵缸體佔優。
3）耐腐蝕性和強度。
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，比如evo的286hp 2.
0l i4 (4g63)，就始終都是鑄鐵缸體。它的改裝極限之高也是有口皆碑的。如果使用鋁缸體，基本上不太容易。
這一點上鑄鐵缸體佔優。
4）成本。成本自然是鋁缸體要貴，沒什麼可解釋的。這一點上鑄鐵缸體佔優。
5）抗爆性。
鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。
6）摩擦係數。
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。
鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體佔優。
一般自然吸氣引擎都採用全鋁發動機，渦輪增壓發動機需要強度高，所以用鑄鐵，而且也更耐磨。
7樓：一蓮愛教育
出於成本的考慮，氣缸體採用全鋁的設計要比氣缸蓋要晚得多。氣缸體是發動機上最重的部分，因而使用鋁合金材料可以減輕發動機的重量，從而達到減輕整車重量的目的。
這一點對於前置前驅的轎車來說，顯得尤為可貴。然而，殊不知，材質的變化需要更多成本的支出，由於材料**和加工工藝的不同，採用鋁合金缸體的發動機自然會比鑄鐵發動機的**要高出一截。在這一訴求點上，顯然是鑄鐵缸體的發動機佔優。
需要說明的是。
企業常說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機。但事實上，早在很多年以前，汽車廠家的發動機就已經大規模地採用全鋁缸蓋了。
由於缸蓋本身的重量並不大，所以汽車製造商熱衷於它並非是由於它的重量輕，而是由於它具有良好的散熱效能。隨著發動機技術的飛速發展，四氣閥結構成為了發動機的主流設計趨勢。
8樓：匿名使用者
各有優缺點，鋁合金的缸體質量更輕，散熱更好。質量輕帶來的最大的好處就是操控更靈活，理論上講質量輕會帶來更低的油耗。鑄鐵缸體，唯一的優點就是更結實一些，如果對效能要求很高的車主鑄鐵發動機缸體用來改裝一定比鋁合金的要好一些。
一般對於民用車來講，用什麼材質製造的發動機並沒有太多的意義，因為民用車不像效能車對車輛的每乙個環節都分秒必爭。只是採用鋁合金缸體的廠家更有誠意些吧。對於斯柯達精銳這種家用車來說，鑄鐵發動機並沒有什麼不好的。
9樓：小孔家的別克
其實沒必要太在意全鋁發動機，鋁的散熱雖好，但傳熱也多，就是說發動機的溫度散失的快，在寒冷的冬季啟車困難並且還耗油。比鑄鐵發動機輕那點重量能省幾個油。
汽車缸體材料，鋁合金與鑄鐵哪個好？
10樓：番茄味雞腿堡
鋁合金的要更好一些，因為可以更好的散熱，並且可以減輕重量，可以更方便的進行使用，可以提高工作效率。
11樓：春季的風啊
鋁合金的比較好，鋁合金的質量不錯，而且使用的時間也長，鋁合金的重量比較輕一點。
12樓：匿名使用者
個人覺得還是鑄鐵發動機好。重是重了點，但它耐壓耐槽。說真的，省出10幾年的那點油錢都不夠去維修合金發動機的
汽車的機油可以在電單車上用嗎，四缸電單車機油可以加到汽車上嗎？
嚴格說來電單車最好不要使用汽車的機油，因為普通125cc電單車的風冷發動機溫度要高於汽車的水冷發動機，高溫下機油的潤滑性能會減弱，影響潤滑效果。單缸電單車的發動機轉速也高於汽車，所以電單車的機油都除了要耐高溫外，還要有較強的抗攪拌性，而汽車的機油在電單車發動機的高轉速性更容易產生泡沫，會影響潤滑油膜...