1樓：匿名使用者
飛行員不可以開車。國家並沒有規定說飛行員不能開車，飛行員經年累月的訓練，腦中有的全是飛機的相關操作，許多退役飛行員都會不由自主的把汽車當飛機了，再加上開車容易有些「職業病」，部隊中也沒有明確條例規定飛行員不能開汽車。但大部分航空公司出於安全考慮，對飛行員開車進行了規範，尤其是在訓練期間，是不能隨便開汽車的，如果有特殊情況需要開車，必須先履行報備程式。
中華人民共和國飛行基本規則》
第四十九條。
飛行員開車滑行，必須經空中交通管制員或者飛行指揮員許可。滑行或者牽引時，應當遵守下列規定：
一）按照規定的或者空中交通管制員、飛行指揮員指定的路線滑行或者牽引。
二）滑行速度應當按照相應航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執行；在障礙物附近滑行，速度不得超過每小時15公里。
三）航空器對頭相遇，應當各自靠右側滑行，並且保持必要的安全間隔；航空器交叉相遇，飛行員從座艙左側看到另一架航空器時應當停止滑行，主動避讓。
四）兩架以上航空器跟進滑行，後航空器不得超越前航空器，後航空器與前航空器的距離，不得小於50公尺。
五）夜間滑行或者牽引，應當開啟航空器上的航行燈。
六）***可以用1公尺至10公尺高度的飛行代替滑行。
水上航空器在滑行或者牽引中，與船隻對頭或者交叉相遇，應當按照航空器滑行或者牽引時相遇的避讓方法避讓。
2樓：甫德厚
在我國沒有規定飛行員不可以開車啊，只不過是我們認為飛行員的操作習慣不同，產生的誤解罷了，
3樓：敏捷且實誠的小寵物
飛行員不能開車，因為飛機的操作和汽車操作不一樣，飛行員長期在天空上飛行，習慣了飛機上的作業系統，突然換到陸地上駕駛汽車的操作會很不適應，會存在一定的安全隱患。
經濟原因。從經濟來說也就是人才培養費用上，國家培養一名合格的飛行員的花費是非常高的，數量也是非常少的，每一名飛行員都是從幾萬報名者中經過千挑萬選之後，才最終有成為飛行員的資格。國家耗費這麼多時間精力來培訓他們，所以對他們的安全狀況也是考慮的十分周到。
而開車卻是乙個危險因素比較大的事情，所以出於安全的考慮，也不能讓他們輕易地開車。
飛行員開車的隱患。
飛行員適應了在天空中的高速行駛，在陸地上卻不能達到同樣的速度，這勢必影響飛行員的心情，或許會發生車禍這樣糟糕的事情。為了避免這種不好的事情發生，所以飛行員不輕易駕駛汽車也是正確的選擇。
飛行員能開車嗎
4樓：萬水一月
空軍部隊規定：飛行員不能開車，一般出行都會乘坐公共交通工具，或派專車接送。
為什麼不適宜開車？
主要在於飛行員的思維方面。飛行員開飛機的時候，飛機在空中飛相當於三維空間。因此，飛行員在開飛機的時候可以選擇左右控制方向，也可以考慮控制高低。
而在地面上，飛行員開車難免會保持這種慣性思維。此外，由於開飛機的時候，面對障礙物，飛機都會加速繞過去，因此，很多飛行員可能會將這種慣性思維運用到開車上，一腳油門踩過去，後果將會很慘烈，這也是為什麼飛行員不能開車的原因。
5樓：小晨讀書
飛行員當然能開車，前提是取得機動車駕駛證。軍隊裡的駕駛證和社會上的駕駛證是不能通用的。
飛行員可以開車嗎
6樓：
摘要。飛行員可以開車嗎。
1.是由於飛行員經常和飛機打交道，腦海中全是關於飛機的操作，開飛機的駕駛方式跟開汽車的駕駛方式不同，很可能形成固定的思維，容易存在職業習慣。同時開車也是職業習慣，老司機都知道，開車是有肌肉記憶的。
2.開飛機的時候腳不用踩，而駕駛汽車是需要踩油門的，遇到霧天、雨天飛機有雷達，汽車只有雨刷。開飛機基本上都是手上操作，然後汽車必須要手腳並用。
當需要超車的時候，飛行員的記憶操作是在右手邊，導致無法順利加速。3.觀察障礙物，飛行員會第一時間通過觀察儀表來決定前方時候有障礙物，然而汽車第一時間是看路來決定的。
4.所有人都覺得飛行員都會把汽車當飛機來開，控制不好時速，兩個交通工具 ，在視覺上的差距是非常大的。5.
培養一名優秀的飛行員，還需要大量的時間和成本，所以不讓飛行員開車，也是出於對飛行員的安全考慮。
7樓：社會民生小助手問答
飛行員為不能開車的原因如下：
1、操縱原理不同，很難保證不出錯。
飛機和汽車的操縱原理完全不同，汽車在拐彎時需要方向盤和油門剎車的配合，而飛機則需要通過踏板來控制垂尾的擺動，通過空氣的動力驅使飛機轉彎，並且飛行員掌控一架飛機基本靠操控杆，這與汽車有很大區別。
在乙個崗位上幹的時間長了會形成職業習慣，所以當乙個經驗豐富的飛行員想要駕駛一輛汽車準備右轉時，很可能會下意識的踩右腳來轉彎，而汽車的油門剛好設定在哪個位置，這樣一來就很危險，尤其當兩個駕駛室的頻繁切換時，難保會出現錯誤。
2、飛行員較注意儀表，易忽略環境。
觀察儀表是飛行員在飛行中必不可少的一部分，它們作為飛行員駕駛活動過程中的眼睛，飛行員需依靠儀表資料才能做出準確的判斷，所以在飛行員潛移默化的印象中，他們會較為注重觀察儀表資料，但是在駕駛汽車時，行駛環境也是重要因素之一。
需要時刻躲避周圍其他車輛，而飛機的航線沒那麼多障礙物，這時飛行員就很容易因注重儀表觀察。
3、訊號燈意義不同，容易混淆。
在汽車的行駛的交通規則中，僅有紅燈停綠燈行乙個規則，但是飛行員的領域裡，卻有著不同的意義。
4、飛行員的操作習慣。
比如說飛行員在開飛機的時候腳會不斷地動，但是開汽車的話腳一動就會踩到油門，而且飛行員開飛機的時候一遇到有霧的天氣他們就會開雷達，但是汽車並沒有雷達，只有雨刷。
所以有人覺得飛行員開汽車的時候會出現錯誤的操作把汽車當成飛機來開，所以才說飛行員不能夠開車。
飛行員的工作內容：
多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除負責駕駛外，還擔負領航，通訊，偵察，射擊和轟炸等任務，能在昼間簡單氣象條件下執行任務的稱一種氣象飛行員，能在昼間簡單，複雜氣象條件下執行任務的稱兩種氣象飛行員。
能在昼間簡單，複雜氣象條件下和夜間簡單氣象條件下執行任務的稱三種氣象飛行員，能在晝夜間簡單，複雜氣象條件下執行任務的稱四種氣象飛行員，又稱全天候飛行員。
飛行員為什麼不能開車，有人說飛行員不能開車，這是真的嗎？為什麼呢？
為什麼不允許飛行員開車？空軍飛行員不能開車，是真的嗎？非常感謝朋友們開啟小編的文章，我將一如既往的給大家開誠布公的分享一些知識和看法，如果接下來的內容哪怕能對您產生一些小小的快樂，筆者將不勝榮幸！我國的空軍飛行員是空軍強大戰鬥力的組成部分，也是空軍飛行員也是不對重點管理的物件，而且培養一名合格優秀的...
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