1樓：德爸比
壓縮比ε=(每缸排量vh + 每缸的壓縮容積vc) 。
每缸排量vc。
氣缸最小工作容積，即活塞處於上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用vc表示；而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用va表示。
即ε=va/vc
壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要引數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。
柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。
2樓：姍姍答題博主
加料段(40%螺桿長度）、壓縮段（35%）、均化段（計量段）（25%）三段。加料段——底徑較小，主要作用是輸送原料給後段。壓縮段——底徑變化，主要作用是壓實、熔融物料，建立壓力。
均化段（計量段）——將壓縮段已熔物料定量定溫地擠到螺桿最前端。螺桿的幾何壓縮比是指螺桿的加料段乙個螺槽的容積與均化段（計量段）最後乙個螺槽容積的比值。其值一般為2~4。
相對而言，壓縮比值越大，其對塑料的塑化也越均勻。
什麼是壓縮比，怎樣計算？
3樓：網友
就是歌曲的原始檔體積和壓縮後的檔案體積的比值。比方說***的壓縮比是大約10:1的樣子，那麼，我們看到的***檔案(通常是4m左右)，對應的原始檔大概在40m左右。
壓縮比，對於板來講是指坯料厚度和軋制鋼板厚度之比，對於型鋼是指坯料截面積和成品截面積之比。 不同鋼種、不同用途產品對壓縮比的要求不一樣，一般結構鋼的壓縮比要求是大於3～5，齒輪鋼8～10，軸承鋼10～12。
發動機壓縮比計算公式為：(v活塞掃過容積+v燃燒室容積)/v燃燒室容積 用發動機工作總容積比上燃燒室容積就等於壓縮比！活塞執行到下支點與氣缸蓋之間容積就是工作總容積。
訊號在壓縮前的動態範圍與壓縮後的動態範圍之比，壓縮越大增益也會大，壓縮比的絕對值越大，表明增益越小，當壓縮比等於1：1時表示線性放大，壓縮技術是選擇性聲音放大方法等等。
壓縮比計算公式＝(活塞執行上止點—活塞執行下止點)*活塞底面積。壓縮比=壓縮前所佔空間大小/實際所佔空間大小影象資料量=影象的總畫素*影象位深度/8（byte）影象的總畫素=水平方向畫素*垂直方向畫素數eg：有張jpeg格式的影象，其實際占用空間為160kb等等。
壓縮比（或稱擠壓比）為擠壓機料室截面積f與擠出生坯 截面積/之比j7，對於圓柱形電極成型，壓縮比則為擠壓機料室直徑d與生坯直徑之比d/尤壓縮比一般規定為3〜20。壓 縮比過大時，雖然可得到密實度較高的生坯，但壓機耗能較高， 生產效率降低等等。
4樓：周**強強
壓縮比就是活塞從汽車下指點到上止點所壓縮的混合氣對比燃燒室的容積。想算壓縮比的話，一定要先清楚缸徑，行程，還有活塞面積為多少。還要清楚車的排量為多少，要以10:
1的演算法來同里換算。
5樓：憶億度
壓縮比為活塞在下止點時氣缸內的最大容積與活塞在上止點時氣缸內的最小容積之比，壓縮比可以表示混合氣體被壓縮的程度。
計算方法為活塞掃過容積與燃燒室容積相加的和再除以燃燒室的容積即可求得壓縮比。
6樓：熱心觀社會
發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機效能有很大關係，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。
7樓：雙魚愛仕達
就是一輛車發動機的混合氣體被壓縮的具體程度而已。具體的演算法就是我們汽車的氣缸在下止點的時候最大體積，然後與氣缸上止點的最小體積之比。
壓縮機製冷量怎麼計算
8樓：教育小能手
回答方法一：功率及面積法：qt=q1+q2，qt總製冷量(kw)，q1室內裝置負荷(=裝置功率，q2環境熱負荷（=機房面積）。
方法二：面積法（當只知道面積時），qt=s x p，qt總製冷量(kw)，s 機房面積(m²)，p 冷量估算指標。
計算壓縮機的功率方法：
壓縮機功率 = 製冷量 / 能耗比，一般空調能耗比大於3，因此1匹的電功率一般資料為735w，匹的耗電功率就是735 * 約為1100瓦，也就是1小時1.
1度電左右，除了壓縮機，還有風扇或其他電機需要耗電，總共1小時也就度左右。
壓縮機製冷量計算公式
9樓：教育小能手
方法一：功率及面積法：qt=q1+q2，qt總製冷量(kw)，q1室內裝置負荷(=裝置功率x0.
8)，q2環境熱負荷（=機房面積）。方法二：
面積法（當只知道面積時），qt=s x p，qt總製冷量(kw)，s 機房面積(m²)，p 冷量估算指標。計算壓縮機的功率方法：壓縮機功率 = 製冷量 / 能耗比，一般空調能耗比大於3，因此1匹的電功率一般資料為735w，1.
5匹的耗電功率就是735 * 約為1100瓦，也就是1小時度電左右，除了壓縮機，還有風扇或其他電機需要耗電，總共1小時也就1.
2度左右。
什麼是汽車的壓縮比，什麼是汽車壓縮比？
發動機做一次功分成四個行程 進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。最近燃油再度漲價，很多車友迫不得已開始想方設法降低成本，其中就...
壓縮比最大的軟體 什麼壓縮軟體的壓縮比例最大？
harc gui 這個壓縮軟體巨爛無比，壓縮比率跟7zip一樣，可是壓縮時間可比7zip長多了，並且壓縮後解壓時間還好長呢，我壓縮了40m的東西，壓縮用了11分鐘，解壓的時候三分鐘解壓了40 7zip壓縮倒是不快，40m我壓縮用了接近5分鐘，可是解壓不須一分鐘就解壓完了。是uharec吧，但也沒得你...
壓縮比決定車的什麼效能，車輛的壓縮比代表什麼？是否越大越好？
壓縮比就是油氣混合物未壓縮前和壓縮到最小火花塞點燃 汽油 壓縮到自行 柴油 兩個體積之比。可以看出，壓縮比越大，對汽油辛烷值要求越高 所以mazda rx 8 三菱evo9要求使用98號油品 同時對汽油純度要求也越大 所以大眾沒有引進tfsi引擎 但同時，高壓縮比也能帶來大扭矩和高馬力輸出，所以高檔...
汽車的壓縮比的大小說明了什麼，車輛的壓縮比代表什麼？是否越大越好？
要說明一台發動機的技術引數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率 扭矩輸出的因素卻很多，其中乙個重要因素就是發動機的壓縮比，可壓縮比這個術語似乎令不少維修人員模糊，知道它的數值大小不如知道氣缸壓力的數值實用，然而壓縮比確是對發動機至關重要的引數。什麼是發動機的壓縮比？不論這輛車上所選...
燃油標號的壓縮比
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的執行是由汽缸的 吸氣 壓縮 燃燒 排氣 吸氣 這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓...