1樓：匿名使用者
一般來說電單車剛買回來是需要磨合2000公里左右的。要看lz開的速度了。不能太高也不能太低。50碼左右是最好的。
2樓：匿名使用者
有影響，對氣缸造成過熱，活塞環磨損大。
電單車開著風門跑沒事吧？ 30
3樓：
可以開著風門跑，熱車時候盡量不要開著風門跑。
1，風門是化油器式汽油機獨有的乙個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
2，阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。如果不是著急行車，最好讓電單車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。
但是，絕對不能高速行車。
4樓：踏雪尋熊不捉魚
開著風門跑在冷車時跑一會兒可以，但熱車時還拉著風門，會造成發動機溫度過高，動力下降，油耗增加，不過對發動機本身沒有傷害，有可能會損壞火花塞並使機油變黑。
5樓：匿名使用者
開著風門跑對機器影響很大。尤其對氣缸磨損會加大。
電單車一直開著風門跑會怎樣？
6樓：匿名使用者
時間長了會自動熄火，對火花塞傷害很大。
風門開關】：這種化油器的風門，是把手柄扳到最上面是「關閉阻風門」，即我們平時所說的「拉風門」，它的原理是通過乙個翻板隔斷空氣的進入，所以叫關閉阻風門，但很多人平時都把它叫成「開風門」，這時正規叫法與口語的區別，你只要記住在冷車起動時要把該手柄扳到最上面就行了。
風門作用】：調節空氣和汽油的混合比例，一般行駛中只要在一定量的空氣中混入一定比例的汽油即可，如果在天冷的季節，燃燒比較困難，這時就要提高汽油在空氣中的比例，這樣就容易啟動發動機，待發動後就可以恢復到正常的混合比例，即開啟風門。
風門位置】：該車的風門有上、中、下三個位置，起動時扳到最上面，預熱完成後正常行駛時扳到最下面，中間的位置一般是在預熱時過渡用的，基本上不太使用或很少使用。
風門使用】：由於在熱車時只需要較稀的混合氣就可以了，所以如果把化油器的混合氣設的濃一些，雖然會有利於起動，但卻會增加油耗，這樣通過風門就巧妙的解決了這個問題。當冷車起動需要濃混合氣時就關閉風門（即拉風），熱車時再把它送回去，化油器就象發動機提供稀混合氣，即能滿足燃燒需要又能節省汽油，所以不要怕拉風門起動，這樣的車才能最大限度的省油。
為什麼有的電單車要開風門有的不要?
7樓：衛斯多姆
風門是最老的化油器配置結構，因為是用一塊有彈簧的擋板擋住進氣道，讓發動機吸氣阻力加大，以增加對汽油的吸力，來增加汽油吸出量進而達到加濃混合汽的目的。之後有很多結構都不再是阻風門設計了，只要能加濃混合汽都行，比如踏板車用的就是旁路氣道，沒有阻風門擋板。電噴車則是通過改變噴油量來實現，所以看似沒有風門，但實際只要啟動就有加濃程式執行。
至於為什麼的車要用風門有的車不用，那是看化油器的混合汽濃度調整的，如果混合汽調整的一直很濃，就不需要，但反之，這種車相對來說是有點耗油的。一輛車在啟動時必須借助風門，但預熱後工作正常，動力充沛，這是正常的。所以，無論冬夏都不需要風門就能啟動的車，從某種單義上說，是有問題的！
電單車關掉阻風就熄火是什麼原因，電單車開啟阻風才能啟動，關住阻風就滅火，請問是什麼原因？
拉風就是加濃，冷車著車後熱下車開啟一切正常，這不是毛病，你說的關掉阻風其實就是開啟全進氣吧，如果熄火，檢查電路沒問題，化油器量孔無堵塞，那就調整混合氣濃度，可以解決了，如果是關上就是只有油進氣缸沒有空氣進缸，所以混合氣太濃，就是俗話說的淹缸了，很多人就說拉風門，確切的就是關上或關小進風，如果你是老騎...
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