1樓：匿名使用者
美國有那技術所以可以大量生產，而我們中國只能靠進口的你說能便宜嘛！
2樓：匿名使用者
不曉得中國一直收稅收的很高嗎 保護國產撇的產業。
3樓：匿名使用者
中國稅多啊，層層收稅不貴才怪。
為什麼國外車那麼便宜，國內那麼貴？
4樓：網友
我們國家稅收和**保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一台普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一公升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，**保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。
國家的稅收太大了，就拿家家戶戶的家電來說，空調，油煙機，冰箱，熱水器，洗衣機，這些是必需品這些稅佔了幾千塊，越貴稅越大，國人眼裡的百萬豪車實際在原產國就是一半價都不到，總之一句話每個每天都在繳納稅，吃的用的住的喝的穿的什麼都有稅。哈佛h9為什麼造價高呢。哈佛發動機整個供油系統德國博世一兩萬。
h9的雙速四驅系統美國博格華納提供，和福特猛禽同款博格華納雙速低速四驅系統3萬元。h9發動機搭載大小連體可變截面高效能vgt美國博格華納增壓器**近萬元。
還有德國進口zf采埃孚8at變速箱是與寶馬 奧迪 同款變速箱8萬元。還有稅費哈佛自己生產成本。國產車很多高檔配置被外國汽車配件壟斷**高。
成本不高才怪。不是什麼汽車比得了豐田的人家豐田是集團百分之％90零件都能自己生產自然造車比一般車便宜很多。每個國家稅費都不同。
一台車在日本賣19萬，加運費，報關單上填20萬。關稅25個點，25萬。增值稅17個點，29.
25萬，加上4s的成本和利潤就是裸車價，普拉多2700現在40萬裸車價，4s30%的毛利，估計淨利潤15個點，（企業所得稅和費用將近萬）還要加稅費才是落地價44萬。
另外，4s還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節裡，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.
75，消費稅和4s的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4s依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4s毛利12萬，表面淨利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢裡含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！
5樓：車態人生
為什麼在國外買車是那麼便宜，一到國內**就貴那麼多？
6樓：網友
國外的汽車主要是因為他們的稅率比較低，所以比較便宜。
7樓：乙個酸的檸檬
可能是因為國外車到國內之後需要那一些稅所以說人們買車的時候會包含那個稅。
8樓：匿名使用者
看了一圈答非所問，為什麼國外可以買到經理實惠的跑車，幾十萬就可以，中國的車場也不少，這啥就是要出來可以媲美國外的好車。
9樓：匿名使用者
因為國外車進口到國內的費用是非常高的。而且過稅之後**會變得高啊。
10樓：wybzd哈哈哈
可能是因為國外的車進口到了國內之後，他需要和費用更高，所以更貴。
11樓：幽逗豆
因為這些車從國外到國內都是經過一些改裝的，而且金額也有稅率。
12樓：禍起蕭牆後宮
因為他們之間的一些其他原因造成這樣的情況的。
13樓：我什麼都不懂
因為買汽車不止有成本，而且還有其他的稅收之類的，所以整體下來之後，汽車就會比較貴。
14樓：拱靜曼
因為進來中國買，要交一定的稅費，所以**就自然而然的提高了。
15樓：油潑麵不要蔥
因為國外的消費者對於車的消費理念沒有國內這麼的狂熱。
16樓：瓶蓋缺塞兒
因為在不同的國家的國情都是不一樣的，同時也和國家有著一定的差距。
17樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有很多的原因的吧，你覺得是不是這樣的呢。
同一款車美國和中國的售價差有多大？
18樓：匿名使用者
我們先來看看今年最具話題性的車型，也是廠家宣傳「繞不開」的寶馬3系。在海外面世沒多久之後，華晨寶馬就將這款車型引進國內國產，而在太平洋對岸，3系已經上市了一段時間。美國3系的起售價為4.
02萬美元，約合人民幣萬元，看著好像差距不大，但在美國寶馬3系是沒有325i這個車型，起步便是330i，就是搭載高功率的發動機的版本。
周五閱讀獎勵已送達！馬上領取！
廣告周五閱讀獎勵已送達！馬上領取！
不過值得一提的是，在美國入門版車型是沒有配m套件和led大燈的，整體配置水平還是比我們的入門版車型要低的，如果要選配m套件和led大燈等套裝需要加5,000美元。
奧迪a6在國內多受歡迎相信不用我們多作介紹，一直以來它都是國內這個級別市場的明星車型。而在美國市場奧迪a6的起售價為萬美元，約合人民幣37.
16萬元，而國內a6l起售價為萬元，雖然國內入門的a6l是40tfsi低功率發動機且無搭載四驅的版本，但我們是經過加長後的版本，終端也有不錯的優惠幅度，整體差距不算太大。
但值得注意的是版本a6美國售價僅需萬美元，約合僅為人民幣萬元，而國內版本a6l售價去到了萬元，整體差價接近14萬元。
作為全球最受歡迎的車型之一，卡羅拉風靡全球各國，在美國也是豐田的銷量擔當。美版卡羅拉設計對應國內的雷凌，所以我們以雷凌作比。美版卡羅拉在美國起售價為1.
95萬美元，約合人民幣元，比國內入門版本貴了接近2萬元（國內雷凌起步價元），不過美版卡羅拉搭載的是1.
8l和發動機。
另外，混動版車型方面，美版卡羅拉只有乙個版本車型，售價為萬美元，約合人民幣萬元，**比國內頂配雙擎版還要高。
思域在美國和在國內一樣，都是「神車」一般的存在，畢竟老美對動力強的車型還是比較感興趣的，與國內一樣，美版思域主推組合車型，入門版車型為萬美元，約合人民幣16.
08萬元，**已經直逼國內頂配車型（2019款思域車型指導價：13.
萬元）。
19樓：aa微湖來客
美國和中國的進口關稅不同，另外車的質量標準也不同。當然兩國的經銷商在銷售過程中產生的費用和獲得的利潤也不相同，這些都是影響銷售**的重要因素。
您問「我們不是也入關了嗎？」這話不假，但是入關並不等於兩國的進口關稅完全相同，起碼要有乙個過程。我沒有查詢有過資料，回答您可能有些冒昧，您不妨查一下作些比較。
您說：克萊斯勒pt漫步者在北美市場上的**為14485美元至23645美元之間。 這中間有這麼大的幅度，說明就克萊斯勒pt漫步者而言也有不同的檔次，它提醒我們既然比較**也要拿完全相同的來比，否則也缺乏可比性。
再補充：有關各種商品的進口關稅問題，您可直接諮詢海關，他們會給您準確的答覆。
另外，車的**主要是有進價、關稅、國內銷售環節的稅金、費用以及利潤等組成的；目前經銷商總的利潤空間在30％以上，這也是乙個很大的降價空間。難怪人們說「房子天天漲價、汽車天天降價」。至於您說「07年7月1日之後我們的關稅能降到和美國的差不多嗎？
」，我真的沒有能力給您乙個準確的答覆。
20樓：諾言
眾所周知，在中國買車要比在美國買車貴上不少。比如賓士e級，美國售價4萬多美元，才30萬人民幣，中國卻要50萬人民幣；卡宴等車型美國50萬人民幣，中國100多甚至150萬人民幣。科邁羅、野馬5.
0車型美國4萬美元，中國曾賣到160萬人民幣。很多人把車價貴的原因歸結為中國的稅很高，可實際情況是有稅率的問題，但稅率並非全部。這是之間**統計的中國汽車稅率表，我們可以看到，當你的排量超過4.
0l的時候，原本售價100萬的車到國內就變成了244萬，你將要多掏出近144萬元來。但是大家有沒有發現，即便是最高的，也沒到車價的3倍、4倍，可是有很多車差價卻遠超3倍。
這又是為什麼呢？
實際上，刨去稅收，很多豪車品牌進入中國後自己就存在加價行為。結果就是售價減掉稅收也要高出國外一截。還記得特斯拉剛進中國的時候，售價就幾乎與美國一致。
所以，稅只是一部分，很的汽車廠商，經銷商想賺得更多自己提高的售價。典型的如蘭博基尼大牛等車型。有資料顯示，一輛車入關完畢後，總渠道**商都會再把自己30%的利潤算進車價裡面，再加上4s店自己也要賺錢，結果就是**比海外高出200%的情況發生。
中國很多富人在移民海外之後就大肆購車，原因就是覺得車價太便宜了，試想一下，原來要100萬的x5只要50萬，5系只要30萬，3系只要20萬···要中國車價也這樣，賓士寶馬奧迪路上得多2-3倍吧。
美國市場的汽車真的比國內的便宜嗎？
21樓：這很撩妹
真的，一般情況下美國市場的汽車更加便宜一點。
22樓：淘淘淘奇
是的，基礎價、分期和二手車市場都導致了美國的汽車**相對較低。
23樓：網友
美國市場的汽車比中國市場的普遍都便宜，這是不可置疑的。
24樓：abc你我眉目
從外國進口到本國的話會有一定的稅收，每個國家的汽車**應該都一樣。
25樓：四十隻獅
這個應該不是，每個國家的汽車**應該都一樣，不過從外國進口到本國的話會有一定的稅收。
26樓：hh哥樂園
很多能來美國留學的學生家庭條件都是不錯的，負擔得起。
27樓：他咯兔卡
美國市場的汽車相比之下，比中國的確實便宜。
28樓：轉身回眸之間
是的，在自己本土的會便宜一點，參考老乾媽的做法就知道了。
29樓：白改雨
家庭條件都是不錯的，每個國家的汽車**應該都一樣。
30樓：浪子乙個寶寶
從外國進口到本國的話會有一定的稅收。
為什麼美國大學學費那麼貴，中國卻這麼便宜
31樓：home杏林奇才
1、公立大學學費低很多是相對本州公民的子女而言的，因為他們的父母是本州的納稅人。如果是留學生，那麼學費可能和私立學校差不多。這點在選擇學校的時候也要考慮清楚。
2、私立大學資金充足，有很多資助，獎學金豐厚。如果有能力能拿到獎學金的話，可以省下很多錢，其實相對學費也就少了很多。公立大學可能就沒有這麼財大氣粗了。
中國進口汽車**為什麼比國外貴那麼多
32樓：匿名使用者
你好，首先進口車輛到國內是有關稅的，這部分費用肯定是要加在車身上。
為什麼同一款名牌車在美國便宜在中國貴
33樓：上帝剛才發錯
幾個部分，進口費用，包括關稅，運輸費，經銷商費用，**費，銷售費用，還有技術產地與非產地差價，車的技術水平越高，差價越大，美國的汽車技術水平比德國的差得不多，所以**相對便宜，中國屬於剛開始汽車技術發展進入正軌，水平和德國差距較大，差價也會大，而些差價也正是商業運作的基礎，進口費用和經銷商費用佔的差價比反而不大。
34樓：kfc我看行
您好，因為中國人少錢多，謝謝，望採納！
美國人那麼有錢，為什麼同樣一款車，美國人買便宜，中國人買貴離譜，為什麼
35樓：匿名使用者
有關稅。如果是直接進口的話，車輛整體需要按照國家規定繳納進口稅。當然這個錢，最終會由消費者承擔。
如果是合資車輛的話，那就是繳納車輛的一部分進口稅。這個還要看具體進口的零部件，稅率可能會有不同。只是對於不是進口的部分，不用繳納這部分錢。當然，這個錢，最終也是消費者來承擔。
而美國直接銷售的車輛，就是沒有這部分錢。
汽車是屬於競爭性的消費品，所以關稅的稅率比較高。
為什麼汽車嚴禁空檔滑行，汽車在行駛中為什麼不可以空檔滑行
空擋滑行剎車距離更長，而掛檔滑行，車身靠發動機起到制動的作用，所以緊急剎車的具體就縮短了，空擋滑行是安全行駛嚴厲禁止的，希望我的回答對你有一定幫助，望採納 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。空檔下坡滑行增加危險性，如果在檔位上可以控制往速度 第一,空擋滑行影響你對車的感覺及容易引起...
為什麼中國的汽車和國外的汽車駕駛室不在同一位置
跟當地的交通隊則有關，而且和生活習慣有必然聯絡。駕駛室 cab 載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方。其結構直接關係到駕駛員的安全 工作效率和健康。駕駛室一般採用金屬薄殼結構，並與車架柔性相連，不承受載荷，屬於非承載式車身。現代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，...
在眾多的合資汽車中，哪款車的保值率是最高的？
保值率最高的5款合資車，三大件公認靠譜，開10年沒問題。在眾多的合資汽車當中，豐田的車是保值率最高的。豐田的卡羅拉，以及豐田的凱美瑞在市場的保值率都是排名前列的。在合資車當中，日系車的保值率可以說是最高的，這其中最主要的就是豐田和本田，最高的是神車霸道。現在國內有非常多的合資汽車品牌。因為價效比比較...
鄭爽新劇腫成大S同款餅臉了！為什麼還被《奮鬥》導演趙寶剛評價演技炸裂
我不知道你最近有沒有看過流行的 青春鬥 這部劇給很多人的感覺應該是很真實的，畢竟每個人都有青春，也許只是青春，也許這段經歷和劇中的每個人都很相似，而且總能觸動觀眾的心！從劇一開始，就有不少發現，飾演向真的鄭爽，已經提高了很多演技，有了巨大的突破！從最初的偶像派花兒到實力派演員！粉絲們對演技的讚譽把它...
汽車為什麼在高原會動力不足，汽車在高原地區動力為什麼會減弱？
1，沒有良好的混合氣，主要原因有汽油幫浦壓力不足，汽油濾清器堵塞，噴油器堵塞或發卡，空氣濾清器太髒，排氣管或三元催化器堵塞，回發動機控制系統等等 2，沒有良好和準確的點火，主要原因有火花塞，點火器，點火正時等發動機控制系統 3，沒有足夠的氣缸壓力，這是機械故障。主要是在於變速答箱，比如變速箱打滑，齒...