1樓：匿名使用者
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力借助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要借助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
奧迪為什麼會燒機油
2樓：上海萬通汽車學校
奧迪車燒機油是因為用了不合格機油。
歐洲車很多缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合。使用粘度不符合標準的機油就會燒機油。使用低檔礦物油和沒有廠家認證的機油一般比較會燒機油。
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
奧迪車其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔裡都存有少量機油，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。
百科燒機油。
3樓：無損修復燒機油司有普
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
解決方法。如果你要解決燒機油的煩惱，一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環釋放劑就可以解決燒機油的問題了。檢查配件這個前提是做這種無損修復之前必須要做的事情。
提供乙份奧迪燒機油原因跟解決方法。
奧迪燒機油是怎麼回事？
4樓：越凝芙歲月
汽車燒機油的話主要是因為發動機**裡面的零部件出問題了，一般都是廢氣閥分離油氣不徹底，油封磨損老化，還有就是活塞環磨損嚴重了，一般大修都可以解決但是比較麻煩，我車子也燒機油，沒去做大修，都是用機油續著的，之前用的是原廠機油跑著沒勁就換成了gt魔力紅機油，四類pao的基礎油自身品質很好，就算有燒機油情況也不會產生積碳雜質，不會影響發動機動力，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒什麼問題。
5樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油的根本原因。
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。
德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
奧迪燒機油原因跟快速解決方法。
6樓：嘰歪
1、使用粘度不合適的機油：奧迪車屬於高階的德系車，最好使用全合成機油。機油粘度最好不要使用低於30的機油，最低要求也是使用5w40型號機油，粘度太小也會造成燒機油的現象。
2、使用鑄鐵作為發動機缸體的製作材料：鑄鐵的發動機本身消耗的機油量大，如奧迪的和。
3、積碳使得活塞環卡滯、彈性下降：當活塞環出現卡滯和彈性下降時，會使活塞的密封性下降，機油容易滲入到燃燒室內，出現了燒機油。
4、冷卻散熱系統不好。
5、曲軸箱通風系統堵塞。
注意：汽車燒機油卻不進行維修的話，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良影響，還會引起三元催化轉化器堵塞，嚴重的話，出現報廢也有可能。
奧迪車燒機油是什麼原因？
7樓：太平洋汽車網
奧迪車燒機油的原因可能有以下幾個方面：1、使用粘度不合適的機油：奧迪車屬於高階的德系車最好使用全合成機油。
機油粘度最好不要使用低於30的機油最低要求也是使用5w40型號機油粘度太小也會造成燒機油的現象。2、使用鑄鐵作為發動機缸體的製作材料：鑄鐵的發動機本身消耗的機油量大如奧迪的1.
8t和積碳使得活塞環卡滯、彈性下降：
當活塞環出現卡滯和彈性下降時會使活塞的密封性下降機油容易滲入到燃燒室內出現了燒機油。4、冷卻散熱系統不好。5、曲軸箱通風系統堵塞。
注意：汽車燒機油卻不進行維修的話會使車輛氧感測器過快損壞導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良影響還會引起三元催化轉化器堵塞嚴重的話出現報廢也有可能。
奧迪車為什麼燒機油的原因
8樓：匿名使用者
你好，廠家對燒機油的現象是有限值的，如果不超過廠家的限值，都叫自然損耗。很多時候燒機油都是發動機積炭過多而導致。
奧迪汽車燒機油的原因是什麼？
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