1樓：匿名使用者
有冰的地方你應該慢踩自動提前點踩，踩急了容易出事故的，後驅是比四驅危險點。
2樓：匿名使用者
後驅車在冰雪路面操控非常困難，我們這裡很多微型麵包下雪天會在後輪上方放上一袋沙子或者幾塊石頭，以增加附著力。如果你開的是後驅車，看見坡路有冰面還是繞行吧，我們這裡經常看到後驅車在坡路亂擰，車輪都磨出菸來也爬不上去的情況，南方立交橋的坡度似乎更陡一些，如果可能的話，上防滑鏈吧。
前驅車在冰雪路面要好很多，但是記得遠離後驅車，尤其是坡路，後驅車隨時可能失控，上大坡的時候要保持安全距離，以防前車衝坡不成反而滑下來。
3樓：匿名使用者
看你的技術啦！你不會開慢點給！
為什麼後驅車雪天容易打滑，爬坡上不去？後驅車雪天如何駕駛
4樓：網友
原因：後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是「推」著車跑，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬汽車，賓士汽車以及奧迪汽車等等。後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。
那麼當車子的重量與地面所產生的摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。雪天路滑，後輪所提供的推進力更有可能小於車子的重量與地面所產生的摩擦力，所以就導致了打滑的現象。
雪天駕駛：1、對於雪天光滑的路面，如果是自動擋車型，就需要活用怠速起步。鬆開剎車之後，先由發動機怠速，讓車緩慢行駛，再輕踩油門，車輛就可以緩慢起步了。
2、如果後輪被雪卡住，怠速不能讓車移動，就緩緩給油，車只要稍微有向前的速度，就穩住油門，直到車輛能正常行駛。
3、如果後輪打滑，就立刻停止給油，鬆開油門，踩住剎車，不讓車來回溜車，往後倒一點，再嘗試起步。
4、再者，雪天剎車，一定要緩踩剎車，早做剎車動作，剎車過程要慢慢進行，先淺踩剎車，保持一段，車速降低之後，再慢慢深踩剎車，直到車身停穩。
5樓：匿名使用者
正確的操作完全可以避免後驅車在冰雪路面產生的不安全因素：
● 手動模式二擋起步。眾所周知，一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦係數低，所以稍給油後輪就容易產生打滑。而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。
起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。當然，起步的時候緩抬剎車慢加油也是必不可少的。
● 以退為進。由於路面過於光滑，且高擋位都難以起步的時候，可以嘗試倒檔，往後倒一點就可以從困境中走出。在我看來，當後驅車發生打滑無法起步的時候，換倒檔轉為「前驅」就多了一條走出困境的途徑；而當前驅車打滑無法起步的時候，掛倒檔轉為「後驅」，則是往往是徒勞無功的，因為倒檔的齒比通常比一擋還要大，也更加容易打滑。
● 更換雪地胎。當溫度低於10℃時，雪地胎由於採用了特殊材料，表面變得更軟，增大了與冰雪路面的摩擦力，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎卻正好相反，越冷越硬。
其實在歐洲，雪地胎的普及程度已經很高，更換雪地胎是最能根本解決問題的辦法，缺點就是需要另行購買，但相對於加裝四驅系統來說卻經濟了許多。
其實在冰雪路面上行駛還應該注意控制車速不要太快，避免猛打方向，以及適當加大行車安全距離，同時注意與左右車輛的距離。當然在行駛過程中若出現甩尾，應立即收油控制好車頭方向，切勿猛踩剎車，寶馬的dsc系統會在第一時間讓車輛恢復抓地力，從而穩定行車姿態。
6樓：匿名使用者
1，爬坡靠的是路面對輪胎的附著力、汽車的驅動力及車身自重在斜面上sin分量的平衡關係。當附著力大於驅動力時，原理上很容易爬坡，比如在乾燥的路面，但有時候也爬不了，那就是汽車超載，自重分量大於驅動力了；但在雪天，由於附著係數大大下降，顧附著力比汽車驅動力小，不足以克服汽車前進，出現打滑現象，驅動力與變速器的傳動比有關，成正比，在路面不佳時要減小驅動力，即用高檔起步，這樣也許可以和附著力平衡，就可以爬坡了。
2，雪天制動汽車是前後輪很容易抱死，這也是制動力與附著力的平衡了，為了有效的制動，我們要防止抱死，所以在制動的時候輕踏制動踏板，不要很用力，這樣可以縮短制動距離。如果前輪抱死，會失去轉向特性，假如路面筆直，還好不會發生什麼事故，把定方向盤就好了；如果後輪抱死，會出現側滑現象，有點像漂移啊，這是很危險的潛在事故。
3，如果經驗不足，最好系上防滑鏈。
在冰雪路面怎麼駕駛後驅車
7樓：匿名使用者
前置指的是發動機在前面後置指的是發動機在後面，前驅比較適合北方因為冬季下雪路面特別滑，前驅很少出現車子偏離行駛方向或者橫向運動，後驅這種問題會比較多，當然和駕駛技術有很大關係。
駕駛方面，理論上，前置前驅有趨向轉向不足的天性，對行車來說是比較安全的，而後驅有趨向轉向過多的特性（即「甩尾」），而且前置後驅車更容易做到前後配重平衡，對提公升車子的操控性很有幫助。不過，不管前驅還是後驅，底盤的調較很重要，既有過彎很好的前驅車，比如馬自達6，也有很平衡不易甩尾的後驅車，比如寶馬3。
另外，您是不是居住在長時間有冰雪路面的地方，如果是的話，冰雪路面上不管前驅或後驅，車子失控的極限都會變得很低，不光甩尾，即使推頭也會導致車子失控，所以您的駕駛經驗才是最重要。
轎車四驅和後驅駕駛感覺區別大嗎？
8樓：途虎話養車
兩驅：兩驅可分為前驅和後驅。在東北，前驅車在一般打滑路況，還是可以正常行駛的，但是後驅車在冰雪路上，就要倍加小心！
特別是剎車時，後驅車稍不留心就會調頭、側滑。當然，前驅車剎車打滑也是比比皆是。
四驅分時四驅：對於冰雪路防滑基本上作用不大，其最大的作用是脫困！分時四驅連線前後橋以後，形成剛性連線，由於前後橋沒有速度差，高速行駛很危險！非常容易導致整車側滑、翻車。
適時四驅：對於冰雪路面有幫助，其作用原理就是當驅動輪打滑時，對其它非驅動輪進行制動，四驅介入，此時對於防滑有些許幫助。不過此時車輛循跡性已經被破壞，適時四驅介入後，在epc的配合下，可以通過電子制動、動力限制、分配動力到非打滑輪等方式盡量糾正打滑狀態，但是，由於車輛循跡性被破壞，所以，車輛會處於打滑糾正，再打滑，再糾正的過程，但即便如此，適時四驅的suv在東北還是有必要的，關鍵時刻的脫困能力，對於安全行車，還是有幫助的。
全時四驅：可以極大提公升車輛穩定性保持車輛循跡性，給人的感覺是即使路面很滑，但是由於四輪同時作用，打滑車輪對於車輛循跡性影響很小，可以感覺到有車輪打滑，整車在冰面上飄，但是車輛還是很穩！與適時四驅的最明顯區別是適時四驅在突發打滑時汽車行駛軌跡會有一些偏，然後糾正一下，而全時四驅你只能感覺到打滑而已。
對於汽車的方向控制還是影響很小的。奧迪的quattro、斯巴魯的四驅在東北效果比較理想。
9樓：化工儀表交流
有一定的區別。
常規駕駛而言，四驅車操控最為簡單方便，然後是前驅車，最後是後驅車。但是從娛樂性或者說從玩車的角度來看，後驅車的樂趣指數最高，然後是四驅車，最缺乏發揮潛力的應該是前驅車。
四驅車的行駛穩定性是最好的。因為其動力輸出比較均衡，重量配比也優於另外兩種驅動形式，四輪驅動還能保持良好的抓地力。其實由於前後輪同時驅動車輛，基本可以避免前驅車和後驅車可能產生的那些問題。
後驅車的優勢在於重量分配接近於均衡，整車行駛穩定性相對較高，雖然成本高但是便於維修。汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大產生更大的地面附著力，使加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感。
10樓：匿名使用者
500單論價效比 比600稍微高， 600你跑城市檔次絕對高，但是平時城市裡擁擠的。
交通600發揮不出來12缸應有的動力，最多開啟6個缸，城市，高速綜合來看還是500，再加上迷信說法，太頂級不太好，感覺跟登山一樣，一般不到最頂層，如果你錢無所謂拿就拿下600吧，氣勢絕對牛如果你理智還是500多出來的錢幾年的油費就出來了僅供參考）
11樓：母雞欲做公雞
感覺肯定很大啊！四驅的通過效能好！像爬坡、越野都比兩驅的好！
手擋車冰雪路面怎麼操作
12樓：softwood木木
這問題難度太高了，因為你一句冰雪路面包括的情況就太多了。
我說幾個情況吧，也許不夠全面。
1，冰雪路面起車，如果起步打滑的話，可以嘗試用二檔起步，這個辦法有時候會好用，有時候也沒用，看具體情況。
2，冰雪路面不能空檔滑行，應該多用發動機制動。
3，如果車子沒有abs的話，冰雪路面踩剎車必須點剎，不能一下踩死，因為冰雪路面踩死剎車，會讓前輪停轉，而前輪不轉了車子就失去了轉向能力，冰雪路面上剎車距離又很長，很多時候，必須依靠打方向來躲避障礙物，靠剎車是剎不住的。
4，冰雪路面上，如果剎車停不住，方向也失去作用的時候，可以鬆開剎車，這樣可以使前輪繼續旋轉，使車子恢復轉向能力，等躲開了障礙物之後，再繼續踩剎車。
5，如果經常走冰雪路面的話，建議換上一套雪地胎，對北方地區來說很有用。
6，如果是冰面而且有坡度的路段的話，建議事先停車，給車輪安裝上防滑鏈。
7，後驅車在冰雪路面上很危險，建議一定要低速行駛，最好不要超過20公里每小時。
8，冰雪路面上不要給太大的油門，避免驅動輪空轉。
後驅車是否比前驅車更易在雨雪天打滑?
13樓：珈藍英卓
後驅車和前驅車在冰雪路面上，最大的問題是轉彎時油門比較不容易把握(後驅車一般動力都比前驅車強),容易失控，而且一旦失控，後驅車要救回來的難度也比前驅車要高。不過現代的高檔後驅車電子系統都比較多，已經比以前的好控制和安全很多了，除了一些設定上就比較不安定的後驅車(如老銳志、g35等)、除了在極端惡劣的路面下，開後驅車在冰雪路面行駛沒有想象中那麼難。至於雨天，輪胎的抓地力比冰雪路面要強很多，後驅車更是問題不大，只要控制好車速就會比較安全。
前驅車還是後驅車冰雪路面比較好
14樓：匿名使用者
還是前驅車在冰雪路面上比後驅的要好。後驅是推動車向前行，前剎車快，容易造成車行駛時側滑或控制不住前行方向。
15樓：匿名使用者
前驅，後驅一打滑容易側滑打橫。
前驅車和後驅車哪個更好，後驅車好還是前驅車好
你好 後驅車和前驅車相比，前置前驅的形式簡單製造成本低，但是轉彎的表現會差些，後驅動適合激烈的駕駛，如賽車等，加速快，但是操控性要求更高。前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都採用前置...
在冰雪路面怎麼駕駛後驅車，怎麼能解決開了雪地模式的後驅車雪天打滑
前置指的是發動機在前面後置指的是發動機在後面，前驅比較適合北方因為冬季下雪路面特別滑，前驅很少出現車子偏離行駛方向或者橫向運動，後驅這種問題會比較多，當然和駕駛技術有很大關係。駕駛方面，理論上，前置前驅有趨向轉向不足的天性，對行車來說是比較安全的，而後驅有趨向轉向過多的特性 即 甩尾 而且前置後驅車...
後驅車都有那些，後驅車都有什麼轎車
金盃和麵的都是後驅 賓士寶馬也是後驅越野是四驅 簡單的說高檔汽車所採用的驅動方式幾乎都是後驅形式，賓士 寶馬 保時捷 皇冠 凌志 阿庫拉等等都是後驅車，後驅車前後配重比均勻提速快行駛穩定性高，像保時捷等高階跑車採用發動機中置後輪驅動，而大部分高階轎車則都採用發動機前置後輪驅動，後輪驅動的車容易轉向過...
後驅車相比前驅車有哪些優缺點啊，前驅車和後驅的優缺點！
他說你妖言惑眾 後驅車一般稱為前置後驅，後驅車的優點 1 能比前置前驅型式優越 2 軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命 3 發動機 離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置。4 操控性好。因為一些元件從前部移到後部，前後配重也容易接近50 ...
前驅車後驅車還有四驅車的各自優點和缺點是什麼啊
前驅動車爬坡能力強，節省動力，省油。缺點 保養費用較高 後驅動車承載能力強，維修便宜。缺點 舒適性差，適合做小貨車。例如昌河，哈飛松花江都屬於這種型別。四驅動車底盤高，越野能力強，適應路況廣。缺點 保養費用高昂，費油 前驅車,後驅車還有四驅車 各自有什麼優點和缺點?前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動...