後驅車怎麼漂移啊詳細點的,後驅車怎麼漂移啊 詳細點的謝謝了,大神幫忙啊

時間 2022-03-19 01:22:58

1樓:匿名使用者

1.在進入彎道前,保持足夠的速度

2.進入彎道前,輕點剎車,掛低檔(使引擎空轉,後輪失去抓地力),同時往彎道方向的反向打方向盤

3.迅速往彎道方向打方向盤,踏剎車,同時注意用油門來調整平衡4.車尾隨慣性甩出後,往行進線打方向盤(就是彎道的反向),踏油門,轉速足夠後,掛高檔加速

5.在要漂移出彎道前,鬆油門點剎車,控制路線6.滑出彎道後,踏油門,矯正方向,使車盡快和賽道平行。

整個步驟要在2~3秒內完成,過早則會撞到彎道內線,過晚則會撞向外線。

後驅車怎麼漂移啊??詳細點的謝謝了,大神幫忙啊

2樓:仰果

1.在進入彎道前,保持足夠的速度 2.進入彎道前,輕點剎車,掛低檔(使引擎空轉,後輪失去抓地力),同時往彎道方向的反向打方向盤 3.

迅速往彎道方向打方向盤,踏剎車,同時注意用油門來調整平衡 4.車尾隨慣性甩出後,往行進線打方向盤(就是彎道的反向),踏油門,轉速足夠後,掛高檔加速 5.在要漂移出彎道前,鬆油門點剎車,控制路線 6.

滑出彎道後,踏油門,矯正方向,使車盡快和賽道平行。 整個步驟要在2~3秒內完成,過早則會撞到彎道內線,過晚則會撞向外線。

後驅車怎麼漂移?

3樓:手機使用者

1.在進入彎道前,保持足夠的速度

2.進入彎道前,輕點剎車,掛低檔(使引擎空轉,後輪失去抓地力),同時往彎道方向的反向打方向盤

3.迅速往彎道方向打方向盤,踏剎車,同時注意用油門來調整平衡4.車尾隨慣性甩出後,往行進線打方向盤(就是彎道的反向),踏油門,轉速足夠後,掛高檔加速

5.在要漂移出彎道前,鬆油門點剎車,控制路線6.滑出彎道後,踏油門,矯正方向,使車盡快和賽道平行。

整個步驟要在2~3秒內完成,過早則會撞到彎道內線,過晚則會撞向外線。

汽車後驅的怎麼漂移?

4樓:匿名使用者

漂移的話後驅車,4wd的都可以,建議不要用前驅,如果仁兄非得用前驅的話,請上好人壽保險,推薦後驅車,還有要安裝lsd

後驅車怎麼漂移? 四驅車能否漂移?

後驅車如何漂移???

後驅的汽車入彎怎麼漂移啊??

5樓:小_現

漂移的產生的原理就是:後輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好當然是獲得額外的抓地力了),這時只要前輪有一定的橫向力,就會產生漂移。

關於具體怎樣漂移:

漂移的完美完成還要有乙個前提——保持前輪的抓地力。

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差(一般後驅車不用擔心)

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力(用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力)

再就是使後輪失去抓地力:

前面提到了3種理論方法:

1.使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)

2.使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)

3.減小後輪與地面之間的正壓力(就是重力轉移)

最後,還是要聯絡實際,產生漂移的方法就是:

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤

2.轉彎中拉手剎

3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤

4.轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤

基本狀況了解後,我們再來逐一分析:

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移;

2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中,突然拉手剎,使重心突然前移,後輪失去抓地力從而漂移;

3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1,不過速度損耗比1要小,因為剎車產生的慣性比手剎的要小;

4.轉彎中猛踩剎車——原理同2,也是速度損耗較2要小;

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看fd起步時,你是否發現,其車的後尾有點擺動,就是利用突然加速(加速度要足夠大),使後輪與地面產生正速度差,以失去抓地力從而漂移。像fr型的車(就是前置引擎, 後輪驅動——引擎在車頭,通過傳動杆把動力傳給後輪,再由後輪傳到地面)車,由於驅動關係,可以在瞬間獲得動力,所以在看fd起步時,車尾會擺動。

這時只要適當打方向盤就可以漂移。(定點漂移)

最後,漂移的完整步驟:

在入彎前要保持高速,按照速度和彎道的不同找到入彎前的乙個「預甩位」,將車頭打向入彎位的相反方向,從視覺判斷等車子到達「預甩位」馬上制動(剎車),但不要鬆開油門,迅速將車頭打回到入彎的方向,這時由於突然轉向,使得車頭和車尾產生反力(力的方向不同),車輪會在瞬間鎖死,而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑,車尾則因衝力會快速地朝車頭擺正,所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動,形成一種「漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎,當車頭對準直路後馬上換檔踏油門,車子便會以高速完成整個過彎過程。

按順序來就是:

1.在進入彎道前,保持足夠的速度

2.進入彎道前,輕點剎車,掛低檔(使引擎空轉,後輪失去抓地力),同時往彎道方向的反向打方向盤

3.迅速往彎道方向打方向盤,踏剎車,同時注意用油門來調整平衡

4.車尾隨慣性甩出後,往行進線打方向盤(就是彎道的反向),踏油門,轉速足夠後,掛高檔加速

5.在要漂移出彎道前,鬆油門點剎車,控制路線

6.滑出彎道後,踏油門,矯正方向,使車盡快和賽道平行。

整個步驟要在2~3秒內完成,過早則會撞到彎道內線,過晚則會撞向外線。

掛低檔之前,左腳踩離合器,右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在乙個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)

這也就是,為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時,明明是左彎但卻先要右轉,然後再左傳。 www.03570.cn

這裡還有一點,就是先右轉,然後再左轉的另一層意義。

如果是左彎,而車只往左打方向盤,那麼由於慣性,這時,右前輪的壓力最大,輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤,使重心移到左前輪,再左轉。

後驅車漂移技巧?

6樓:

1.在進入彎道前,保持足夠的速度 。

2.進入彎道前,輕點剎車,掛低檔(使引擎空轉,後輪失去抓地力),同時往彎道方向的反向打方向盤 。

3.迅速往彎道方向打方向盤,踏剎車,同時注意用油門來調整平衡 。

4.車尾甩出後,往行進線打方向盤(就是彎道的反向),踏油門,轉速足夠後,掛高檔加速 。

5.在要漂移出彎道前,鬆油門點剎車,控制路線 。

6.滑出彎道後,踏油門,矯正方向,使車盡快和賽道平行。

漂移的產生的原理就是:後輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好當然是獲得額外的抓地力了),這時只要前輪有一定的橫向力,就會產生漂移。

7樓:匿名使用者

後驅漂移基本不會用到手剎~採用漂移過彎一定要在入彎之前打方向同時大腳油門使車子發生側滑,在彎中只需要調整車身姿態使車頭指向出彎點就可以啦。建議先在普通路面練習幾天,掌握車子的極限後再上山。

後驅車怎麼漂移啊??詳細點的

8樓:匿名使用者

不是很懂啊,我只是給個建議,我也是業餘愛好。 漂移說到底原理就是後輪與地面打滑,整輛車子跟著前輪橫向滑行,相對來說比較好的一種方式就是頭文字d裡拓海的那種方式不用手剎,入彎減速,退擋,(這裡可以用彈離合或者鎖擋,拓海用的是彈離合的方法,樓主是自動擋就沒必要詳細了解了)油門狂踩,轉速要高,轉速的突然變高超過了目前行駛速度的轉速,後輪就開始打滑了。電影裡他老爸不是說了嗎,那輛車要11000轉才能發揮出實力。

自動擋這個方法就不可取了,為什麼說不可取,自動擋不可能在低速的時候做到超高轉速,如果說要高速高轉速過完的話,安全係數就低了,咱畢竟不是專業的啊。 樓主可以利用手剎,用手剎將後輪轉速降低,後輪的轉速跟不上汽車,就失去了摩擦力,通俗的說就是被拖著走,就打滑了,那時候再大力踩油門這樣的話,稍微低一點的轉速就能打滑了,如果入彎角不夠可以用手剎還修一下,拉手剎不要太猛,也不要拉太長時間,可以輕輕的多拉幾次,一點點的修改入彎角度。利用手剎這個方法還是算比較適合初學者的。

還有一種就是重踩剎車,轎跑類車型多少的剎車比是前輪70%,後輪30%突然剎車導致前輪緊抱,車速劇降,後輪還處在相對高的轉速,還是輕微打滑,在大力踩油門,使其完全打滑。這個難度相對來說也比較高,這個在大馬力的車中會常用,電影裡高橋涼介說gtr入彎推頭,這是用這個方法,大馬力入彎一般都會推頭,馬力太大,這種方法和第一種方法是對車損傷最小的,不過難度相對比較高。 初學者先從拉手剎做起,反正只要了解漂移的原理,後輪與地面打滑就行了,不管用什麼方法你只要能讓後輪打滑就行,比如說一些拉力賽中有些選手會利用草平,草坪摩擦係數低,讓後輪從賽道進入草坪,摩擦係數突然變化,後輪就打滑了,還有就是後輪跳躍離地的時候。

拉力賽上也有,每個彎都有乙個紅白相間的凹凸不平的,就是為了讓後輪產生跳躍。最後一種方法用在四驅上常用。後驅也可以。

漂移有危險學習要謹慎,一開始找乙個大場地,摩擦係數低一點的。開的速度慢一點

9樓:__百

漂移很危險,不要高過每小時60公里(60邁),達到一定速度後 (建議40邁練起) 在短時間踩離合器右或左打死方向同時剎車!慢慢的就找到感覺了!祝你好運!

10樓:匿名使用者

打方向 把油門踩到底 一下放開離合器 車就漂了

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