1樓：匿名使用者
家用的話還是很合適的，坐5個成年人也不會覺得擁擠，座椅柔軟度不錯，長時間駕駛也不會覺得累，整體舒適性可以。
2樓：芊超
全新榮放內部儲物空間很豐富，設計的非常靈活，當然最喜歡的還是副駕駛那個大的儲物槽，漢蘭達上也有類似的設計，使用起來非常的方便。
3樓：阡陌上花開
在舒適配置方面，全新榮放貫徹了以人為本的理念。對駕駛員來說，全新榮放配備了全速自適應巡航系統以及包括運動、經濟、標準/舒適在內的三種不同駕駛模式切換，無論是在複雜路況還是高速巡航都提供了全方位的舒適保障。另外，自動駐車，上坡輔助等功能也可以最大限度的讓新手司機擺脫對於駕車的恐懼。
全新榮放車型配備了帶有四方向調節的多功能真皮方向盤，7英吋彩色液晶儀表，寸中控大螢幕，全車一鍵式電動車窗，帶有加熱和電動摺疊功能的後視鏡，流**車內後視鏡，帶有照明功能的主副駕駛化妝鏡以及帶有過濾功能的自動空調，對於車內人員的舒適旅程提供了全方位的保障。
而最大的亮點就在於全新榮放的座椅，真皮材質的座椅提供了視覺以及乘坐上的舒適度，駕駛員位置提供電動前後調節、靠背調節、4向高地調節以及2向腰部支撐調節，無論是對於身材高大或是體形較胖的特殊人群來說，它能夠在駕駛員位置提供最為舒適和合適的駕駛坐姿。前排座椅加熱功能對於北方的車主來說絕對是個實用的配置，快速加熱的座椅能夠在極寒天氣下保證成員對於溫度的需求。
除此之外，全新榮放的第二排座椅還提供了靠背角度調節，這不僅對於suv來說，即便是對於很多行政級轎車來說也是不可多得的配置。後排座椅不僅能夠按比例放倒來保證足夠的儲物空間形態，可調整的角度對於後排乘客來說能夠在旅途中得到最大程度的放鬆。此外，前後排座椅均配備了帶有儲物功能的**扶手，一方面為手臂提供了舒適的支撐，另一方面還擁有一定的儲物能力，可以存放水瓶、手機等小物件。
4樓：昕熙傲漾
座椅靠背對腰部的支撐非常到位，車內的視野很開闊，車窗的採光度都非常明亮。
5樓：哈哈說不清
家用的話還是很合適的，前後排空間都表現不錯，坐5個成年人也不會覺得擁擠，座椅柔軟度不錯承托性好，長時間駕駛也不會覺得很累，整體舒適性表現不錯。
全新榮放車內舒適性怎麼樣，整體感受如何？
6樓：匿名使用者
榮放的舒適性還是很不錯的，減震比較好。
7樓：溦花張揚
我選車的時候，朋友就推薦的榮放，雖然是城市suv，但是輕度越野還是可以的，動力不錯。
全新榮放內部空間表現如何，舒適性怎麼樣？
一汽豐田的全新榮放經濟性怎麼樣，如果日常代步買這個合適嗎？
8樓：匿名使用者
說到省油方面，豐田可以說是合資產品裡的標桿，眾所周知，日系車的燃油經濟性確實是有口皆碑的。我周邊就有個去年提了全新榮放的朋友，我從他那裡了解到一些實用方面的細節。他購車的需求也就是日常代步使用，他之前給我極力推薦度額時候算過一筆賬，像他每天上下班單程25公里，往返共50公里，單程消耗時間1小時15分鐘，也就是說，平均時速在20km/h的狀態下，完全就是大城市常年擁堵的路段行駛。
他以前的座駕是一輛福克斯自動擋，百公里平均油耗在9l左右，按照每年工作200天，92號燃油元/公升計算，她一年花費的燃油開銷為5850元。
而自從提了全新榮放混合動力版本車型之後，上下班路程由於電動機的幫助，日常行駛綜合油耗僅有5l/100km，燃油開銷節省了近一半。這樣的對比確認能夠很直觀的感受到豐田車的經濟性。
9樓：西安萬通汽修學校
榮放這款車還是不錯的。挺適合日常代步的！
10樓：jiny果果
省油方面，是合資產品裡的標桿，日系車的燃油經濟性確實是有口皆碑的，全新榮放混合動力版本車型，上下班路程由於電動機的幫助，日常行駛綜合油耗僅有5l/100km，燃油開銷節省了近一半。這樣的對比確認能夠很直觀的感受到豐田車的經濟性。
所以用做日常代步比較合適呢。
11樓：溦花張揚
這車挺適合日常代步的，省油，動力強勁，還行。
全新榮放的操控性怎麼樣，相比於老款榮放有沒有提公升？
12樓：網友
一般來說，車輛操控性的好壞主要由四個因素來決定：動力、懸掛、底盤和轉向系統。採用全新架構誕生的2020款榮放，在更高一級的平台高度上，動力、駕駛、乘坐等方面實現了全面的提公升。
靜心調校的底盤結構，輔以先進eps轉向輔助系統，全新榮放最小轉彎半徑為公尺，達到了隨心所欲的操縱和乘坐舒適的完美平衡。在高速過彎的時候和不等距穿樁等測試環節中，全新榮放的操控精準、過彎紮實，讓試駕者感受媲美運動型轎車駕駛的舒適與樂趣。
採用了全新平台的全新榮放，車身寬度增加10mm，車的高度降低10mm，前輪距為1607mm，後輪距達到1621mm，車身尺寸和輪距的改變為車輛靈動操控打好了基礎。另外不得不提的是豐田針對全新榮放產品特性進行調校的前後懸架，在保證車輛濾震穩定性的同時，也很好的兼顧了操控支撐性。
全新榮放怎麼樣？
13樓：候依雲
榮放動力不錯，起步快，給油就走，主要是開著舒服。
14樓：匿名使用者
榮放的動力是極為舒適的，不算弱，起步比較快，提速優秀，油耗也合適。
15樓：溦花張揚
大家都知道suv的通病就是懸架比較硬，所以過減速帶的時候感覺比較硬，但是對比其他同等價位的suv，榮放的這個感覺還是說得過去的。
另外，在安全方面榮放搭載了tss智行安全系統和7個安全氣囊，應該是同級車裡最高的配置了。
全新榮放配備的流**後視鏡使用感受如何，好用嗎？
16樓：昕熙傲漾
榮放的流**後視鏡，相當於在後面加了乙個攝像頭，能夠在後視鏡裡清晰的看到車後的影像，相比於傳統後視鏡，流**後視鏡的優勢就是不會因為後窗的遮擋影像視線，還是很好用的，至少安全性上提公升了不少。
17樓：麗琦樂慧
非常實用的乙個裝備，在冬天或者後排裝了很多東西的時候不至於影像車後視線，用過之後感覺比傳統的後視鏡好用。
18樓：軒迪語涵
相比傳統後視鏡，流**後視鏡確實方便一些，後排東西多也不會遮擋視線。
全新榮放上有哪些好用的配置？
19樓：暴走愛生活
1、首先這款車駕駛系統非常智慧型，例如開車的時候三檔剛換二檔又給了腳油，二檔準備進三檔松了腳油，它能很快察覺到駕駛者的意圖，在你剛剛發覺它犯錯時就給彌補了。變速器結構形式的設定給我的感受很舒適，行駛中它根本不可能產生頓挫。低速時不管怎麼開，它始終是以乙個非常線性的形式輸出動力。
2、其次是底盤，榮放的轉向手感已經有點寶馬5系的感覺了，絕對不輕飄，有手感有質感，只是轉向靈敏度中等，連續轉向時車身給到的響應速度差點。底盤方面託了18寸胎的福，舒適平穩度超過預想，過溝過坎都沒有不適感，因為會讓人不適的溝坎都繞著過了。綜合座椅舒適度、包裹程度、支撐力、姿態，在同級別裡都應該算中等偏上的。
3、空間感也很棒，前後排橫向，縱向空間都非常寬敞，尤其是後備靠角度可調，而且調節範圍較大，不管什麼體型都能找到合適的姿勢。綜合起來這輛車的硬體和空間方面價效比都是很高的。
20樓：匿名使用者
加速和操控上都比上一代提公升不少，推背感也很明顯。
21樓：網友
流**後視鏡、外後視鏡加熱都是我喜歡的配置，日常這些功能都很好用，對於駕駛的感受有不少的提公升。
22樓：匿名使用者
這一代榮放在配置上公升級還是很用心，增加了不少實用的裝備，比如全系標配的tss
系統，可以說在一定程度上解放了雙手雙腳，在高速駕駛的時候也不用一直保持乙個固定的姿勢，自適應巡航、車道保持和自動跟車確實能夠提公升不少駕駛舒適性。
全新榮威550預計價格，全新榮威550預計價格
lz，全新榮威550 已經出來了咯，全系榮威550 11.88w起，最高也就18.28w，個人覺得全新榮威550 不算貴，關鍵是全新榮威550在經典款的基礎上有好多創新，配備了好多高階數位化配置，不少只出現在豪車中呢，像start stop數字智慧型啟停節能系統 epb一鍵式電子駐車系統 confi...
全新朗逸1 6手動舒適版，新寶來1 6舒適型，新速騰1 6舒適型2019，或速騰1 6舒適特別2019哪個買的划算
1全部我最近也在看車，不過已經交了定金了，1.4t 旗艦版的，沒有看1.6的 每個人的審美觀不一樣，看是我看朗逸，後來4s店走完以後，就選擇了速騰，但是我喜歡功能齊全點的，有速騰旗艦的 能買b級車了，很多人這樣說，但是b級只能買乞丐車，旗艦版的功能比較全面，朗逸嘛，不太喜歡他的中控台，硬塑料，太陽暴...
榮放和crv選擇哪個好？豐田榮放與本田crv哪個好
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦 這兩款車型的話，如果是考慮這個燃油車型的話，建議還是考慮本田crv這款車型，它這款車型相對來說還是比較好的，使用效能比較穩定，而且它這個故障率是比較低的，而且發動機輸出的扭矩也是比較大，而且它這個加速性操控性...
豐田榮放的缺點是什麼，豐田榮放的優缺點是什麼？
缺點一 配置設定難言盡如人意 作為中期改款車型，榮放採取了降價增配的策略，esc車身電子穩定系統 全尺寸備胎成為了全系標配，高配車型還搭載了一系列駕駛輔助系統，就這個角度而言，不能說豐田沒有誠意，也不能說榮放的價效比不高。但細細考量，榮放的配置合理性卻難言盡如人意，以這次試駕的2.5l頂配車型為例，...
榮威550 2019款和全新英朗2019款哪個好
你好，我是榮威mg官方購車顧問。全新榮威550是上汽首款基於dis全數字模擬開發系統的車型。全新榮威550更充沛駕駛樂趣。550全新優化後空間更為簡潔優雅，2705mm的軸距在同級中也是較高水平。另外人性化儲物空間增多 增大，為居家生活提供便利。550裝配三種動力組合。1.5l，1.8l及1.8t發...