1樓：匿名使用者
蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。
蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。
1.清潔蓄電池外部 （1）檢查蓄電池及各極柱導線夾頭的固定情況，應無鬆動現象。 （2）檢查蓄電池殼體應無開裂和損壞現象，極柱和夾頭應無燒損。
否則，應將蓄電池從車上拆下修復。 （3）用布塊擦淨蓄電池外部灰塵，如果表面溢位有電解液，可用布塊擦去髒汙或用熱水沖洗，然後用布擦乾。清除極柱樁頭上的髒物和氧化物，擦淨連線線外部及夾頭，清除安裝架上的髒汙，如圖 1所示。
疏通加液口蓋通氣孔並將其清洗乾淨。在安裝時，在極柱和夾頭上塗一薄層工業凡士林。
2樓：匿名使用者
你好 要先檢測電瓶損壞的原因，然後對症下藥，硫化的用修復儀，斷格的手工修理。
3樓：匿名使用者
建議去修理廠用專用工具進行維修，4s店太貴了。不過我個人建議蓄電池到了壽命就要更換，維修成本高，用的時間也長不了
4樓：唯一的二炮
電池一般壞了都差不多報廢了，看是什麼問題，修的話大多是得不償失。望採納
5樓：匿名使用者
您好 電瓶不可以維修 一般壽命為三到四年
6樓：匿名使用者
你好，蓄電池非專業人士，不建議私自開啟維修
7樓：匿名使用者
最好找專家 專業人士
蓄電池怎麼維修
8樓：流年花憐指尖
1、清理
維護電池以前，首先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾汙和鏽蝕。
2、開啟排氣閥，觀察電池內部的電解液
撬開膠粘的或者熱封的電池上蓋，露出免維護電池的橡膠排氣閥，小心拆下排氣閥，儲存好，觀察電池內部情況。給電池加含0.1%～0.
5%的電解液，到電池上面剛好有流動的電解液。同時，檢查是否由黑色雜質，如果有明顯的黑色渾濁雜質，說明電池的正極板已經明顯的軟化，電池修好的可能性比較小。如果沒有黑色渾濁雜質，需要等待4小時以後，水充分深入電池。
如果僅僅是因為停用時間較長而引起電池容量下降，不需要進行本步驟操作，應該直接進入步驟3預充電。
3、預充電
對電池進行恆壓限流充電。就是開始的時候，採用0.1c～0.
25c電流充電，到16.2v以後，通過降低電流的方法，維持充電電壓，一直到充電電流下降到0.03c的時候，停止充電。
注意，充電的時候，會有氣體帶著電解液從排氣孔中溢位，為了不汙染環境，電池應該放到特定的容器中。充電以後，觀察電池內部是否還有游離分子，如果沒有，需要補0.1%的溶液，一直到出現少許游離分子。
如果每個單格里都有游離分子，用傾倒和吸管吸出可見到的游離分子，使電池處於準貧液狀態。充電結束以後，電池靜止半小時以後，測量電池的開路電壓，電壓應該在12v以上，如果電池電壓低於12v，特別是低於10.8v，電池可能有內短路，該電池已經沒有維修價值。
4、修復
連線修復儀的正負輸出到電池的正負極柱上，開啟修復儀，對電池進行修復。首次修復時間應該不低於48小時。
5、容量測試
給電池按照0.1c電流放電，記錄放電時間。其放電電流乘以時間的小時數，就是電池修復的容量。
如果重慶蓄電池容量達到到標稱容量的70％以上，結束修復。如果容量沒有達到70％的標稱容量，繼續按照步驟3充電。充電以後繼續修復，一般，超期存貯一年的電池需要進行二次修復，才可以恢復到超期存貯以前的狀態。
9樓：匿名使用者
1.日常巡檢
首先需要經常檢查室內（櫃內）通風良好，環境整潔、照明正常，室內溫度應符合：酸性蓄電池在5－35°c內；鹼性蓄電池在-20－40°c內；檢查並記錄蓄電池有無腐蝕、外殼有無膨脹或裂紋、連線處過熱、液位異常等現象；每週抽查記錄單隻電池的電壓和電解液相對密度，應符合下列標準：檢查蓄電池的容量，溫度在25°c時，其容量應不低於額定容量的80％；測量電解液相對密度應符合說明書要求；測量蓄電池的絕緣電阻，110v及以下的蓄電池組絕緣電阻應不小於0.
05mω，220的蓄電池組絕緣電阻應不小於0.1 mω；檢查蓄電池電解液的溫度，溫度應在5－45°c內；檢查電池內的沉澱物，沉澱物與極板的距離應大於10mm；
2停電檢修
同時要檢查清掃蓄電池及其室（櫃）內的灰塵；調整蓄電池電解液的液位，測量電池電壓、酸性蓄電池電解液相對密度並記錄；調整蓄電池的浮充電流；處理已發現的蓄電池缺現；對蓄電池進行均衡衝電，蓄電池放電後到充電的時間間隔，一般不應超過10小時；蓄電池充電時，電解液溫度不超過45°c，否則，應減小充電電流或暫時停止充電；檢查蓄電池的容量應在額定容量的80％以上；處理蓄電池接線板的氧化層，並塗凡士林油；緊固蓄電池接線柱；蓄電池放電，終止電壓一般為：酸性蓄電池1.8v，鹼性蓄電池1v；緊固蓄電池架的全部螺栓；如檢查不意外則試運。
10樓：士宇素韋曲
還是不要亂加，我的旭派電池廠家告訴我是免維護的，加水沒必要，你問下你的電池廠家你的電池型別再說。加的話只能加蒸餾水，別的裡面的礦物質和硫酸反應會降低電池容量，甚至會話電池
11樓：匿名使用者
蓄電池重點保養與維護，不要過放電，缺水，保持外觀清潔。若過放電，會導致充電充不滿，壓降很快。主要特徵是電解液比重低，一般在1.
15左右。萬一出現這種情況，可以用小電流持續對電池進行充電，直至是解液比重恢復到1.28~1.29。
12樓：匿名使用者
新增蒸餾水，，，一兩年新增硫酸，，，
怎樣維修6v蓄電池
13樓：九毛七
電池在使用後期是沒有修復價值的，如果你想試一試，那就把上面的蓋子，慢慢撬開，（有扁的出氣孔），開啟橡膠帽，加水到高於極板2-30mm，充充電看看。不能用12伏的充電（看看有沒有6伏那個檔）用0.4a左右的電流充電12--16小時，再接上負荷放電看看，如果達到目的，說明你成功了，再充充電，把橡膠帽蓋上，把蓋子用乙酸乙酯粘住。
如果放電不合格，說明電池裡的極板已經形成硫酸鉛，硫酸鉛是無法去掉的，所以電池就報廢了。
14樓：匿名使用者
這種電池只能報廢了，賣廢電池得了
蓄電池修復可行嗎 怎麼修復蓄電池
15樓：痴線
部分可以修復的，但修復並不能完全修復，無法與新電池比較的，修復很有限的，一般經修復後的電池可維持3～6個月。
電瓶在外觀未破壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時，可以採取以下方法嘗試給電池修復：
1、採用正負脈衝的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此迴圈三次，若容量有恢復跡象，可以多迴圈幾次，達到更好的修復效果。
2、加水修復，加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。具體方法如下：
1）先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下;
2）將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用;
3）加水，一般12ah的電池一單格加水量為8～10g，20ah的電池一單格加水量在15g左右；
4）靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5）進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈個三次。
修復蓄電池是件很專業的職業，需對電池內部構成，以及電池原理要掌握。也不是所有的電池都值得去翻新，一般若能採用補液或補電迴圈能夠延長電池壽命的話就可以去修復，其它的像無電壓無電流的就沒必要去做了。
16樓：永華龍飛電子
可以的，這個是沒問題的，一般來說對於修復蓄電池是分為兩個方式
一般蓄電池損壞可能是因為蓄電池的記憶性（鉛酸蓄電池），就是指的電池沒有進行完整迴圈進行充放電，一般來說這種情況是電池使用1-2年就需要深度放電一次，就是先給蓄電池充滿電，然後利用負載儀，給需要放電的蓄電池放電放電大約到10.5左右，蓄電池型號不同，材料不同電壓有稍微差異，然後給蓄電池放電到10.5v左右，然後再給蓄電池充滿，然後再放電，一直進行大約2-3個迴圈就可以了，然後再重新充電，這樣就可以修復蓄電池容量了，一般可以修復50%以上。
第二種方法就是依靠更專業的廠家了，造價較高，就是拆開蓄電池，對裡面的鉛板進行更換，就可以了，比較複雜，另外自己私人拆解也很難，需要專業儀器。
17樓：蓄電池修理技術
我開電瓶修理部20年了，以手工修理為主
蓄電池常見的故障
故障一：極板硫化
負極板上生成一層白色粗晶粒的pbso4，好極板發青黑色,在正常充電時不能轉化為pbo2和pb的現象
（1）硫化的電池放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。充電時反應慢或不反應. 電壓上公升快,但容量上公升很慢。比重低於正常值，而且是長期偏低.
（2）蓄電池充電時單格電壓上公升過快，電解液溫度迅速公升高，但密度增加緩慢，過早產生氣泡，甚至一充電就有氣泡。
故障二：活性物質脫落
故障特徵
主要指正極板上的活性物質pbo2的脫落。正極板發灰褐色,好極板發紅褐色.充電時反應明顯,氣泡比較多,但容量上公升很慢,蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色物質，電解液渾濁(有點發紅) 。
故障原因
（1）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質膨脹、鬆軟而易於脫落。
（2）蓄電池經常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質脫落。
（3）經常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導致活性物質脫落。
（4）電解液不純，當電解液中含有硝酸成份時加速極板活性物資的脫落。
（5）汽車行駛中的顛簸振動。
故障三：極板柵架腐蝕
故障特徵
主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態，活性物質以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。
故障原因
（1）蓄電池經常過充電，正極板處產生的o2使柵架氧化。
（2）電解液密度、溫度過高、充電時間過長，會加速極板腐蝕。
（3）電解液不純。
（4）低溫大電流放電
故障四：極板短路
故障特徵
蓄電池正、負極板直接接觸或被其它導電物質搭接稱為極板短路。
(1)開路電壓低，閉路電壓(放電)很快達到終止電壓。
(2)大電流放電時，端電壓迅速下降到零。
(3)開路時，電解液密度很低，在低溫環境中電解液會出現結冰現象。
(4)充電時，電壓上公升很慢，始終保持低值(有時降為零)。電解液溫度上公升很高很快,電解液密度上公升很慢或幾乎無變化,電解液密度下降到1.15以下，充電時不冒氣泡或冒氣出現很晚。
(6）極板晶枝生成短路
故障五：自放電
故障特徵
蓄電池在無負載的狀態下，電量自動消失的現象稱為自放電。
如果充足電的蓄電池在30天內每晝夜容量降低超過2%，稱為故障性自放電
一,負極產生的自放電.
由於負極活性物質鉛為活潑的金屬粉末電極,在硫酸溶液中，電極電位比氫負,可以發生置換氫氣的反應,通常把這種現象叫做鉛自溶.
二,正極產生的自放電.
（1）電解液不純，蓄電池極板材料不純，雜質與極板之間以及沉附於極板上的不同雜質之間形成電位差
影響鉛自溶速度有以下幾個方面:
1,硫酸電解液濃度及溫度的影響;
2,負極表面金屬雜質的影響;
3,正極析出氧氣的影響;
4,隔板,電解液中雜質的影響.
正極產生的自放電有以下幾個方面:
1,正極板柵中金屬銻,金屬鉛及金屬銀等的氧化;
2,極板孔隙深處和極板外表面硫酸濃度之差所產生的濃差引起自放電;
3,負極產生氫氣的影響;
4,隔板電解液中雜質的影響;
5,正極活性物質中鐵離子
故障六：單格電池極性顛倒
故障特徵
單格電池原來的正極板變成負極板，負極板變成正極板。此時，蓄電池電壓迅速下降，容量下降，不能繼續使用。
極板顏色異常，反極嚴重的會導致活性物資脫落和極板彎曲
故障七：負極板活性物質收縮
故障特徵
負極板萎縮。
蓄電池容量下降
故障八：隔板損壞
故障特徵
蓄電池出現短路故障。
故障九：電解液量減少
故障特徵
蓄電池內阻公升高，端電壓及容量降低。
蓄電池極板露出電解液液面，負極板被氧化變硬，經加入電解液後，極板硬化不改變，呈白色層。
故障十：蓄電池內阻公升高
故障特徵
（1）放電電壓低，並且電壓下降較快。
（2）充電電壓高，充電時電解液溫度上公升快。
故障十一：蓄電池受凍
故障特徵
（1）電解液上層有冰痕。
（2）蓄電池使用壽命大
故障十二：聯條損壞
故障特徵
（1）電流減小，內阻增大
故障十三：蓄電池經充電不能恢復效能
故障特徵
蓄電池充電後，其端電壓和容量都不能恢復到原來值，而且下降比較明顯，
故障十四：蓄電池組出現不均衡
故障十五：電池充不進去電
故障特徵
電池充不進去電
故障十六：電池熱失控
故障特徵
電池充電過程發熱嚴重，外殼變形
故障十七：電池漏液
故障特徵
電池漏液
故障原因
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；
二是帽閥滲酸漏液；
三是接線端處滲酸漏液；
四是其它部位出現滲酸漏液。
排除方法
各部位產生漏液原因各不相同，應進行全面分析後採取相應措施解決。
先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再開啟帽閥觀察電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。
最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是產生的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡
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