求audi r8的汽車外形分析,奧迪R8的汽車特點

時間 2022-11-16 18:30:38

1樓:匿名使用者

可以肯定的說,奧迪r8絕對是一款極具吸引力的跑車!無論是從審美角度上還是從奉上讚美之詞的路人那裡,我都有所體會。在它的面頰上,囂張的大嘴與燈底進氣口為其增添不少霸氣的感覺,幽靈般的行車燈更是前臉最不低調的設計,經過白天至夜晚的長時間接觸,奧迪r8為我展現出一種極不平凡的個性!

那是乙個從魅力轉化到恐怖的過程…… 奧迪r8的設計師不僅僅會描繪它的表情,在修身與塑型的手法上也是相當的高超!在r8的側面,一塊反色裝飾件與車身融合的很融洽!這讓視覺在平淡的色調中有所跳躍也算是創造出一種享受,而其中創新的意識才是最大的精髓!

不知你是否了解,這個設計的初衷其實是為了讓r8的側面不至於顯得突兀的點睛之筆。 由於r8採用了中置發動機,因此進氣口便設計在了車門的後部,這幾乎是所有超跑的固定設計路線;而前部的進氣口不僅僅可以充當擾流元件,在啟動車輛時,它還可以通過風道為前輪(剎車系統)降溫。

該設計在一定程度上提高了r8的剎車持久力,要知道,在賽道或是山路上行駛,良好的制動力是必不可少的,而隨著溫度公升高,剎車的力度和永續性將會受到影響,也就是我們通常看到的熱衰減現象;相反,當剎車系統可以隨時得到降溫時,效果也會得到保證。 做為超跑來說,爬在地上的扁平車身與良好的車身空氣動力學是必不可少的,應該說r8還是很好的做到了這一點,1249mm的高度和105mm的離地間隙用貼地形容絕不為過!(在高速行駛中,車身會隨著風的下壓力使離地間隙降到90mm) r8通過車身上的擾流件和車底的氣流擴散器增強下壓力。

當車速高於120km/h時車尾的擾流板開始開啟,當車速降低到35km/h自動收回,擾流板的開閉可由車內控制。擾流板收起時雖然沒有增加下壓力的作用,但能增加車尾散熱格柵處的空氣流速。金屬底板上設定了大量的氣流引導部件,它們能增加氣流的流速,在車身和地面之間形成低壓,使車身將輪胎緊緊的壓在賽道上。!

儘管r8擁有近乎完美的車身線條與和諧度,但我還是在它身上找到了明顯的風阻「死角」,首先是r8的這個大嘴,與奧迪其他車型不同的是,r8無需用這個大嘴為發動機拼命吸氣,其最大的目的是為了迎合奧迪家族的傳統與美觀,因此,當中的網格並沒有設計成鏤空狀,這樣一來便會行成風阻;另外一處則是在車窗的後部,完全的死角依然與擾流背道而馳。其實,談這兩點並不是雞蛋裡挑骨頭,而是我們相信如果它們不存在的話,也許……r8還可以更快!

2樓:大喜丸子

回答一篇分析**,才給15分啊。

奧迪r8的汽車特點

3樓:北京萬通汽車學校

奧迪r8——中置發動機、全時四驅、全鋁車身』

●奧迪首款中置發動機車型,擁有眾多賽車基因

奧迪r8超級跑車擁有無比迷人的駕控感,在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力v8 fsi發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構,賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪r8超級跑車將於2006年9月28日起接受預定,首批產品將於2007年上半年交付。

作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型,奧迪r8超級跑車將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起,並使奧迪「突破科技,啟迪未來」的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳註解。奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數場勝利。繼80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠後,長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰。

奧迪同樣成功地征服了這一挑戰:奧迪r8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽,具體時間為2000年到2002年,以及2004年和2005年。其中兩次佔據比賽的前三甲。

勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴峻的挑戰,因為它所要求的工程學水平要遠遠超過僅僅將所有系統只保持短時間的超高效能。

跪求奧迪r8外型尺寸引數。

4樓:匿名使用者

他們回答都不對! 1高度:1249公釐2算後視鏡的總寬度:

2029公釐3前輪輪胎外邊緣總寬:1904公釐4前輪輪胎中心點寬度:1632公釐5後輪輪胎外邊緣寬度:

2029公釐6後輪輪胎中心點總寬度:1595公釐7總長4431公釐8前後輪軸距:2650公釐9駕駛員坐墊到頂棚距離:

969公釐10駕駛室內總寬度:1392公釐11前輪軸心到車頭最前端的距離:999公釐12後輪軸心到車尾最邊緣的距離:

782公釐。

5樓:匿名使用者

奧迪r8最優點在哪,除了外型很美?

6樓:匿名使用者

其實r8是gallardo的翻版,但是舒適度要好,而且,看看**吧

奧迪r8 4.2 官方**:178.50萬

蘭博基尼 gallardo(蓋拉多)spyder 售價:298萬

7樓:匿名使用者

亮點配置1:鮮明個性車身

新奧迪r8,是一款無與倫比的超級跑車。側面線條結構分明,車門後的側翼個性鮮明,對比強烈的彩色側翼強調了側面空氣流動的感覺,這一切無不散發著跑車血統的魅力。

亮點配置2:電磁減震技術

可通過**控制台按鍵憑個人愛好對懸架進行調節的自適應式阻尼控制系統(含舒適和運動模式),可根據車輛行使狀況對阻尼特性進行調節,使懸架迅速適應路面情況,從而提公升駕駛的舒適性與樂趣

亮點配置3:bang & olufsen音響系統

通過12個揚聲器實現環繞聲再生,**揚聲器位於儀表板上,每個車門配備乙個中頻揚聲器,低頻揚聲器和高頻音揚聲器固定於後視鏡上;在後部左右兩側壁嵌板處還另配有中頻揚聲器和高頻揚聲器;外加低音炮;動態行車噪音補償;10聲道擴音器,總輸出功率為465瓦。

亮點配置4:獨特的monoposto風格駕駛艙

駕駛艙全方位體現了新奧迪r8與賽車運動的密切關係。這種源自競賽用車的駕駛座艙與儀表渾然一體,構成乙個獨立自主的操控平台,機罩、組合儀表板和方向盤組合構成乙個和諧的整體。

亮點配置5:後擾流板

根據車速可自動伸展(在100公里/小時時,在35公里/小時時收回);也可以通過**控制台一鍵式手動操作。

亮點配置6:儀表板

採用微金屬灰的r8獨特設計;可調節照明亮度;帶冷卻劑和車外溫度,刻度轉速表和數字時鐘及日期,非對比車速計、里程表、燃油油量、警示燈、維修保養週期、燃油溫度、蓄電池電量等顯示功能。

亮點配置7:手機準備系統(藍芽)

位於**控制台儲物箱內,適用於d網和e網,帶有天線,擴音功能,充電器和藍芽介面,可通過多功能真皮運動方向盤進行操作。

亮點配置8:r tronic變速器

6速,連續自動換檔,採用線控技術並帶運動模式。

8樓:匿名使用者

亮點配置1:鮮明個性車身

亮點配置2:電磁減震技術

亮點配置3:bang & olufsen音響系統亮點配置4:獨特的monoposto風格駕駛艙亮點配置5:後擾流板

亮點配置6:儀表板

亮點配置7:手機準備系統(藍芽)

亮點配置8:r tronic變速器

9樓:匿名使用者

效能好 內裝好` ..功能全面吧

我要奧迪r8最最詳細的資料!

10樓:這名絕對註冊上

r8這車就是扯淡。。和其他品牌的同級別跑車相比。。。。。r8就個外形,具體來說應該是前面那兩個淚眼,還有就是那高不成低不就的價位。。。。

08款的4.2發動機跟個娘們似的,本來還打算加雙渦輪增壓,最後散熱沒跟上試驗結果是爆缸,,,,本來我也很喜歡這車。。。。後來真正的了解車以後發現。。。。

原來我當年喜歡的只是他膚淺的表面甚至只是喜歡那幾顆led燈。。。。。。。。對了還有個問題是買奧迪的車得同時聯絡好賣機油的專賣店。。。。因為他喜歡喝機油。。。。

後備箱要常備哦

11樓:匿名使用者

自己去查,然後共享給大家撒。

12樓:斂恭巨風

寶馬當然沒有,就沒有r這個系列

我一直再強調r8是最容易上手的超級跑車,沒有複雜的穩定系統、沒有難以駕馭的感覺,r8擁有的是簡單的駕駛及拉風的外形,如果讓我在f430/gallardo/r8中進行選擇,我會毫不猶豫選擇r8,當然了,迷戀它的原因不僅僅在於簡單駕駛,還有那個讓人痴迷的日間行車燈。

評測編輯-王苦公:

10分r8不是效能最好的跑車、也不是**最厚道的跑車,但如果說它是最迷人的跑車,我想不會有人反對。在國內還不是很繁榮的效能跑車市場,r8單是憑藉搶眼的外觀就能有一番作為。不過r8最大的意義還是讓人們從新認識了奧迪這個品牌。

評測編輯-孟慶嘉:

9分描述奧迪r8的外觀,我只能用著迷來形容!尤其是它的那對兒行車燈!絕對的銷魂、夢幻!

420馬力所帶來的暴躁感稱得上是「超跑範兒」!然而,談到舒適性和易用性,奧迪r8就顯得更有特點了,盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同!

奧迪r8車燈是 什麼形狀

13樓:孟秋柔宣夢

r8是奧迪第一款以一部車燈囊括全套車燈功能的量產車型,其led型車燈集近距照射、遠距照射、昼間行駛使用及轉向指示的功能於一體。led

(light-emitting

diodes)

意為「照明用二極體」,具有比普通車燈更長的使用壽命和更持久的功能。由於新型車燈對空間要求較小,設計者得以在其設計過程中進行更多的創新。運用了led技術的新型三維主車燈,絕對是該車的一大看點。

r8的車燈還體現了一種源自於自然的靈感,車燈的外形會使人聯想到乙隻可愛的松果。反光外殼沿同一軸線呈前後串列布局,其後面連線功能強大的led系統,可以聚集多個條型小車燈的照射,從而保證明亮、集中的前燈光。位於主橫樑前燈的內建反射設計獨特,這種設計靈感來自著名的雪梨歌劇院造型。

和其它車的車燈不同的是,車子的白光燈決定了頭燈會是乙個窄帶狀車燈——這種設計能夠傳遞出獨特的訊號並提供非常具有創意的觀感。

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