1樓：
電動車用鉛酸動力電池充滿電的標識一般是以轉綠燈為準。但實際不然，應避免充電時間過長，充電時間原則上不得超過10個小時，電池是否充滿以充電量衡量是最準確的，一般充電量是放電量的1.03~1.
05倍。
不轉燈原因有以下：
充電器電流過小，充電時間較長，在預計時間內不能將電池有效充飽，造成充電器不轉燈。
充電環境溫度過高（≥45℃），造成電池端充電電壓達不到限定電壓值，充電電流始終維持在較大數值，不能降至拐點電流值，從而造成充電器不轉燈。
充電器引數設定與電池不匹配，致使電池長期過充電或欠充電，最終造成電池失水，充電器充電不轉燈。【過充電，直接失水；欠充電，經鹽化後，「熱失控」失水】
電池內部存酸量過多，造成電池內部氧迴圈不暢，引起「熱失控」而造成充電器充電不轉燈。
電池記憶體酸量不足，在電池使用後期因電池失水，充電器充電不轉燈。
電池內部微短路，造成電池端充電電壓達不到限定電壓值，充電電流始終維持在較大數值，不能降至拐點電流值，從而造成充電器不轉燈。
警示：在電動車充電時,不要亂拉亂接電線，要規範佈線,限時充電。盡量不要在樓道出口或家裡充電，以免造成事故
2樓：匿名使用者
檢查車輛電瓶電量是否已充滿，如果滿電，說明充電器的燈有問題，聯絡車輛售後服務維修或更換充電器。
如果電瓶沒充進電，說明充電器也是有問題的，也是聯絡售後維修更換。
新電瓶車充電12小時後綠燈還不亮
3樓：家有三寶的老頭
電動車用鉛酸動力電池充滿電的標識一般是以轉綠燈為準。但實際不然，應避免充電時間過長，充電時間原則上不得超過10個小時，電池是否充滿以充電量衡量是最準確的，一般充電量是放電量的1.03~1.
05倍。
不轉燈原因有以下：
充電器電流過小，充電時間較長，在預計時間內不能將電池有效充飽，造成充電器不轉燈。
充電環境溫度過高（≥45℃），造成電池端充電電壓達不到限定電壓值，充電電流始終維持在較大數值，不能降至拐點電流值，從而造成充電器不轉燈。
充電器引數設定與電池不匹配，致使電池長期過充電或欠充電，最終造成電池失水，充電器充電不轉燈。【過充電，直接失水；欠充電，經鹽化後，「熱失控」失水】
電池內部存酸量過多，造成電池內部氧迴圈不暢，引起「熱失控」而造成充電器充電不轉燈。
電池記憶體酸量不足，在電池使用後期因電池失水，充電器充電不轉燈。
電池內部微短路，造成電池端充電電壓達不到限定電壓值，充電電流始終維持在較大數值，不能降至拐點電流值，從而造成充電器不轉燈。
警示：在電動車充電時,不要亂拉亂接電線，要規範佈線,限時充電。盡量不要在樓道出口或家裡充電，以免造成事故。
4樓：修車小陳
電動車充電器不變綠燈，可能是電池出了問題，加點水就能多用幾年
5樓：
充電器的問題，你可以充完後使用下試試如果能正常使用就沒關係。電動車一般都是保修期內免費換配件可以去換個充電器
6樓：快樂星期柒
充的時間長說明你的電瓶車電池好，你時間再充長一點看綠燈亮不亮，如果24小時綠燈還沒亮就說明充電器有毛病,你就找電瓶車銷售部換充電器！！！！
7樓：匿名使用者
前3次8小時以上正常，以後超8小時不正常，充電器可能有毛病，但有一點確認，如果你的是翻新電瓶，這現象是很正常的。
8樓：
如果是新電池那你的充電器肯定有問題，早點換新的充電器，不然會把你的電池充壞的。
9樓：金融小周老師
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
電動車充電12小時還不亮綠燈?
10樓：
這個很可能是充電器壞了，或者是充電電池老化，內部電池電壓不平衡造成的，繼續充下去電池會發熱損壞。
11樓：柒月辦公百寶箱
有三種情況：第一，檢查是否是充電器損壞了；第二，檢查是否為電池損壞了充不進電；第三，充電指示燈是否損壞了
12樓：維修經驗使用技巧
始終紅燈的原因有:
1，電瓶老化需更換新電瓶
2，充電器有故障了，需檢修。
電動電單車充電十二小時了，充電器的綠燈還不亮，這是怎麼回事？
13樓：廣航浚736湘
充電器或某個電瓶有故障綠燈就不會亮。用萬用表測量充電器電壓應該與外殼上標註的數值一致，否則問題在充電器；某一兩個電瓶電壓不足12伏，說明故障在電瓶。
14樓：
如果是原配充電器，可能是電瓶壞了，拔了充電器試試有沒有動力，沒有的話可能電瓶就是壞了，如果有建議推行到修車處檢查下吧。也有可能充電器壞了。
新買的電動車，新電瓶。充電是老是紅燈，不亮綠燈。充電器昨天也換過了。還是這樣？怎麼回事
15樓：匿名使用者
新電瓶充電不亮綠燈只亮紅燈，說明處於充電狀態，充滿需要一定的時間。如果充電器的輸出電壓與電瓶車是配套的，在充電時間達到12小時以上還不能轉為綠燈，建議帶上充電器到售後部門檢測。
16樓：由來已久長
充電器電壓高於電瓶電壓，才有可能充電超時不變燈。
17樓：瀚海淡若冰
48v的電瓶一般要9小時左右, 64v的時間長些, 換個充電器看看,
18樓：格棘影視
最好用原裝充電器，充電時間一般騎行路程比較長的話，一次差不多要6個小時以上才能充滿。
19樓：匿名使用者
首先你要看看充了多長時間，看你電瓶應該是20ah新電瓶應該充8個小時，如果你充了10個小時以上那就不正常，電瓶有問題
20樓：
如果確定充電8小時以上、電瓶有發熱現象仍然不變燈，那麼就是電瓶本身有問題。可用找商家換一組電瓶，自己不要鼓搗，避免糾紛。
21樓：匿名使用者
你是不是在太陽下充電呀，太陽下充電百分百不跳。你下次可以長跑後等個十幾分鐘在充電試試，或者充電器如果不跳，你感覺充電時間到了你自己給他拔掉，在插上看看是不是跳綠燈，如果跳綠燈，就證明你電池有點衝過頭了。所以不跳
22樓：泡芙法師
你這個電動車早淘汰不符合標準
23樓：
那就正常的了。充電的時候當然是紅紅燈呢呀，忙了當然是綠燈呀！
24樓：來自檀幹園不屈不撓的公尺蘭草
這個非常的簡單，最簡單的問題了，你只要換乙個充電器就好了，乙個充電器也很便宜啊，幾十塊錢
25樓：殺了十個曰本八
電動車不是手機充電，乙個多小時就滿了，要充6，7個小時亮綠燈
26樓：
應該是電瓶的問題，電池內部存酸量過多，內部迴圈不暢，引起熱失控，導致充電器指示燈一直紅燈;電池內部存酸量不足，電池失水嚴重，導致充電器指示燈一直紅燈;電池內部微短路，造成電池端充電電壓達不到限定電壓值，導致充電器指示燈一直紅燈。如果電池組其中一節小電池出現短路，那麼當電動車充電時充電器就無法正常運作。使用者可以先用萬用表進行檢測，電壓顯示最低的就是短路電池，去維修站更換新的就可以解決
27樓：上海and江蘇
你可以按照配套的說明書上的說明查詢問題，很多說明書上都有，如果還不能解決，帶著發票這些東西去門店那裡，改修的修，該換的換。
28樓：
這個你得去找賣電動車的，讓他給你處理
29樓：雨晴
在**買的車，車池或者車肯定有問題的，去找賣車的讓他給你換新的
30樓：
可能是電瓶的介面端有問題，很簡單解決，推去修一下要不了幾分鐘時間
31樓：匿名使用者
找萬用表測量充電幾小時後，剛拔掉充電器，各塊電瓶電壓值。電瓶充電有幾種情況，最佳就是四塊電瓶電壓一致，充電溫度不高（比環境溫度高十度以內）。
充電器跳燈，依靠的是電瓶電壓值/充電電流值檢測，常見不跳燈，是電瓶電壓沒有達到跳燈58.5v電壓，新電瓶容量足，內阻低，容易充電電壓較低，並且充電器在設計時，充電電瓶電壓57v以上，充電電流急劇下降，當充電電流十分之一標稱電流值（20ah充電器標稱電壓59v，充電電流2.8a），就會轉燈。
充電建議使用定時器，騎行累計半小時以上才充電，每騎行一小時，充電時間定3到四小時。
充電迴圈十次以上，就會正常跳燈。
電動車電池充電為什麼9個小時了還不亮綠燈？
32樓：流年花憐指尖
充電器沒有故障的話，一定是電池的問題了。電池是每塊12v，由6個單元電池串聯組成。48v電源的話，就是由24個電池串聯而成，如果其中有某個電池損壞，整組電池的端電壓就降低，充電後後達不到智慧型充電器的充電終了電壓，充電器就不會變燈，一直在充電。
可以將電池盒開啟，逐塊檢查電池電壓是否12v。某塊電池低於12v，就是該塊電池的問題。
33樓：綠源電動車
您好，電池每次連續充電時間不能超過12小時，若充電12小時充電器仍不能轉換為綠燈請立即切斷電源，將充電器和蓄電池一起送維修部檢查。
34樓：文薪智
一是你電池有問題。還有就是充電器不好！你換個充電器試一下
35樓：yzy姚澤義
電池缺水影起的變形可能導至你說的現象、2是充電器充電充滿斷電模組壞了、同朋友借1款同樣的充電器充下就知道了，如果充電器沒有問題、那麼就是電池不行了
電動車的新電池充了12小時還沒轉綠燈還要繼續充嗎
36樓：偷星35朇
超過了怎抄麼辦 我充了17小時回答：
充電bai
時間過長對du電池有損害，下次自己注意點zhi，一般新電池完全充dao放電三次就能達到最佳狀態！追問：好的 謝謝指間的笑意9級2011-02-28不必要了，過充也不好。
一般3一8小時就充滿了。不轉綠燈可能是充電器的問題，你可換個同型號的充電器試試。注意一定同型號的喲！
老張14級2011-02-28要。因為不知你在充電時的電壓是否保證達到額定值，所以也就不能保證電瓶是否充滿，唯一的依據就是那燈啦。追問：
充了17小時 會過充了嗎回答：
電動車新換的電池為什麼充電器綠燈總不亮呢
37樓：匿名使用者
俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性積體電路，也使用開關調製積體電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫公升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫公升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是串聯電流錶，人工監控，根據實際情況，適時人工強制轉換到低的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪製電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電迴圈後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、無助於事、乾著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池乙個充電器，每個電池都有獨立的電壓表、電流錶連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智慧型」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試資料，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。
38樓：匿名使用者
充電器拿去檢測或者換一新充電器，很有可能是充電器的問題
39樓：手
充電器壞了，換乙個充電器試試
40樓：綠源電動車
您好，建議您到專業的維修店檢測一下充電器。
電瓶車邊騎邊充電傷電瓶嗎
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