1樓：匿名使用者
也是因為他們深知怎麼樣的車才是最實用的吧，實踐出真知，想必他們肯定試過了很多車型，之後才發現旅行車才是最合適不過的了。
何況，旅行車安全係數可能會比較高一點吧，畢竟旅行車本來就是用來做旅行用的，裡面的硬體都是做得比較好的。要不然怎麼可以支撐得了旅行的長距離，即便是平時不出去旅行，用這款車也是可以省下挺多麻煩的，出行也更加安心、舒適吧。
2樓：色影光華
其實我覺得是應該蘿蔔青菜各有所好。旅行車有旅行車的優點，但也有它的缺點。
旅行車應該屬於mpv。它兼具了轎車的舒適和suv的大空間，把兩者的優點都集合在了一起。既然是mpv，那麼它就是多用途的。
作為代步工具，它是可以的，樣子又不醜，有的車型車款還比較拉風。
如果把它用作載物也是可以的。由於它的空間大，可以配到七個座位，如果把第三排和第二排放倒的話，空間超級大。旅行用的旅行箱，旅行包或者就是在車上小憩，空間都是足夠的。
平時拉個貨，裝個電視，拉個抽油煙機，洗衣機之類的都是不用喊搬家公司自己完全應付的來。
旅行車主要就是把它作為外出遊玩使用的。如果配到七座的話，一家三代完全可以坐上。再加上旅途中用的行李和戶外用品，真的是多功能滿足人們乘車遊玩的願望。
買個旅行車，家裡不用再備第二台車了。以前很多人家都是用的商務三廂轎車，舒服是舒服，但是空間絕對是不行，坐在裡面會很侷促。長途行車的話會很疲勞，而且裝不下很多行李物品，所以很多家庭都要買第二台車。
而現在有一台旅行車就完全可以勝任了，不僅省了花銷，還為環保做出了貢獻。
當然，對於年輕夫婦來說還有乙個比較隱秘的需求。旅行車的大空間加上舒適的底盤真的是適合車震的。相對於普通轎車來說絕對是比較好的選擇。
3樓：匿名使用者
旅行車沒有嚴格意義上的界定，它的實際意義就是主要用於旅行的車，嚴格的說絕大多數汽車都能旅行，但並不意味著他們都適合旅行。旅行是一種生活方式，它往往要我們帶著一堆行李和備品，懷揣著一顆感受生活氣息的心，踏上旅途。因此，旅行對車的要求就是空間寬大、駕乘舒適、外形穩重成熟。
為了滿足上述要求就要對經典的三廂轎車進行合理的改造，比如在不縮小後備箱面積的情況下將後備箱與頂平齊，以經加車內空間，提高車輛空間利用度，同時又不失轎車的舒適性，這種車就是所謂的旅行車。若路況差，轎車不能滿足通過性要求，就將這種車的底盤、棚頂加高，也就形成了suv。但旅行車畢竟是轎車演變而來，為提高其實用性，許多車企將旅行車開發成了mpv，使旅行車的優勢得到進一步發揚。
但旅行車與mpv相比還具有使用成本低廉的特點，因此在許多歐洲國家受到追捧。
4樓：踏雪尋梅
一共就那麼幾款旅行車，而且**區間的盲區也太多。貴的望塵莫及，便宜的又看不上。
5樓：寧靜自我
旅行車空間大，實用，我喜歡
為什麼有些人說喜歡旅行車而路上看到的卻很少？
6樓：海之風南
旅行版汽車具有許多優點。在世界上的其他國家，尤其是歐美國家，這種造型是最受歡迎的，但中國人從未接受。在路上可以看見的旅行車很少見，甚至比超級跑車還少，這種現象是由旅行車外觀不符合大多數的中國人審美以及**偏高引起的。
中國人審美來說旅行車外觀不是很好。許多旅行車的車尾很大，但中國人卻不喜歡這種造型。在我們國家的消費者眼中，這種旅行汽車就像乙個狹長的盒子。
旅行車看起來不是很美觀，自然不會被中國人所愛。
第二個原因是因為旅行車在中國人的眼中很不實用。眾所周知，旅行車的最重要特徵是其良好的操控性。但是對於許多人來說，買車是方便出行的，而不是單純追求操縱性強的。
中國許多大城市的交通擁堵非常嚴重：我買了一輛旅行車，而駕駛效能並沒有反映在城市行駛的實用性中。
第三，旅行車的**很高。我們以大眾帕薩特為例：普通版帕薩特的**在20萬元左右，而旅行版的起價為25萬，頂級版的起價為40萬。
經過比較，我們發現很多汽車都是進口車型，**非常昂貴，蔚來汽車的成本也不便宜。與suv相比，旅行車仍然太「小眾」。每個人都說他們渴望「詩意與距離」，但與每年無法完成自駕遊的想法的人大大存在，這也是每天上班和下班途中極其不方便的硬道理。
**更是中國市場的硬道理。它也導致了旅行車要比車市上前底盤低的suv銷量少得多。
7樓：手機使用者
旅行車不是獨立的車輛型別。旅行車本質上仍然是家用汽車。基本上是以汽車為基礎的，後尾箱與車頂平齊並伸出。
可以滿足家庭週末外出的需要。其次，旅行車仍然駕駛舒適。它的車身尺寸和底盤高度與汽車相似，這決定了旅行車具有同樣的靈敏度和舒適的駕駛體驗。
底盤不高，便於放置嬰兒車等大型物品。
原因1.旅行車的**太高
目前，在國內銷售的大部分旅行車主要是進口的。強制性的3c認證、關稅和增值稅使得旅行車**居高不下。2015年邁騰旅行版的指導價為36萬元，可以購買兩款國產1.
4tsi舒適車型，比一汽邁騰頂級2.0tsi威望車型貴10萬元。
當然，也有合資汽車。儘管合資旅行車開始恢復合理的**，但即使是那些已經在中國製造的旅行車，也仍然比同一平台上的三廂車貴，而且大多數旅行車仍然有優惠的**。
原因2.越野車太熱了
中國的道路條件更加複雜，不時會出現泥濘的道路，使許多人更傾向於通過高效能越野車，再加上越野車的火力，各種越野車的細分市場已經逐漸改善，可以覆蓋旅行車的優勢，旅行車自然就失去了。人們喜歡長軸距，不一定是長車身，旅行車的整體形狀非常臃腫。
再加上習慣了運動型多功能車的高大外形，改變審美還是比較困難的。如果說旅行車代表了國外的旅遊文化，那麼中國的越野車實際上在一定程度上代表了旅遊文化，旅行車在中國仍然很難著火。
8樓：禍起蕭牆後宮
之所以會出現這種情況，是**於許多的現實因素所造成的。
9樓：明暗交雜一笑生花
因為，如果乙個人的，經濟水平可以購買了旅行車，那麼它將會為工作而煩。
10樓：拱靜曼
我覺得還是因為很多人都要工作，都有自己的生活，不會天天旅遊。
11樓：我要堅挺
因為不是所有的人都會去旅行，大部分人還是選擇了努力工作。
12樓：超人迷妹塞
國內消費者不購買旅行車 ？
13樓：四川萬通汽車學校
旅行轎車( wagon,在德國也被稱為 estate或 touring)其實就是將三廂轎車的行李箱蓋提公升至與車頂平行,從而成為兩廂式車型,以增大儲物空間,使之更適合出門旅行,盛放比較大的物件。從外形上看,旅行轎車也可以看成是加長款兩廂轎車
旅行車是懂生活格調人開的，為何買的人這麼少？
為什麼旅行車在歐洲那麼受歡迎，而在中國卻沒有？
14樓：這很撩妹
目前中國的汽車市場也處於和歐洲60年代相同的機遇之下，消費者對於汽車的需求更多趨於多樣化，特別是隨著城市化的進展和生活水平的提高，人們向外更為豐富的生活方式，尤其是久居市區的人們在節假日願意奔向戶外。甚至有資料顯示，目前一些購買過suv的車主在二次購車時又偏重舒適性的轎車產品。毫無疑問，這給兼備轎車舒適和suv與mpv等多功能性的旅行車給予了乙個絕佳的機會。
15樓：閔疆寧
旅行車只是名字而已，這種車型的最大特點就是能當貨車用，放下後排座椅就是超大車箱，不失轎車舒適性，需要時又能給家裡拉些東西，實用性極強，讓轎車望塵莫及。
16樓：
因為外國人生活條件好，所以他們一天到晚想理由，所以他們有這款車，中國人一天到晚忙賺錢能吃飯，條件沒這麼好，小孩上幼兒園要錢，小孩讀書要錢什麼都要錢，人家外國人就不要外國人生出來呀，國家就報了，所以這些人就有時間去旅遊，他們不要存錢，看病也不要錢，我中國人看不起病。沒有辦法，所以出去旅遊的人也不多。
17樓：好運來
旅行車在國內**太高，大眾消費不起！
18樓：我學吧我學吧
外國人一直比中國人愛出去，所以用的多
19樓：饅頭饃饃餅
因為大多數中國人是很少出去旅遊的。
20樓：星期一要吃糕
這是從很久以前開始歐洲人就喜歡出去旅遊
21樓：earth小小傑
那是因為在中國旅行一般是不會開自己家的車的
22樓：栗子
因為在中國人們大都習慣蝸居，不太喜歡旅行。
23樓：匿名使用者
旅行車在出門旅行時可以做飯、休息，比較滿足部分在外居家的功能。歐洲人都喜歡拖家帶口的出門自助旅行，開旅行車就很方便。雖然旅行車的費用較貴，但歐洲人的收入和居家環境能滿足開旅行車的費用，以及有場地停車。
一則，現在大多數中國人的收入還不能滿足旅行車的消費。二來中國還沒有這麼多的地方給你停旅行車。所以現在中國旅行車還無法普及到歐洲受歡迎的程度。
24樓：浮生晨風
因為中國旅遊的話開小轎車就可以了
25樓：
因為中國的市場不適合這種車的銷售
26樓：匿名使用者
每個國家有每個國家的習慣，地理問題造成的
27樓：匿名使用者
一句話就是窮，還愛裝逼！
28樓：檸檬橘子茶
因為兩個地方的人需求不一樣啊
29樓：親親
因為每個國家的國情都不一樣適合的東西也不一樣
30樓：你都可以
suv的空間，轎車的**肯定火
國人為什麼不喜歡旅行車
31樓：斜陽紫煙
國人不是不喜歡旅行車。而是國人經濟水平和很多地方沒有為旅行車準備好場地。
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