1樓：貓西北和狗東西
市場上有一種說法：認識大眾的人會買斯柯達。買不起大眾的人也買斯柯達。實際上，「謠言」並不是沒有根據的，但是前半部分是合理的。
斯柯達隸屬於大眾汽車集團的子品牌。除了徽標和形狀不同外，斯柯達還比大眾汽車更重要的是三個主要部件（發動機，變速箱，底盤）和車輛平台與大眾汽車相同，並且平台和型號水平相同。便宜約15％。
中國人注重價效比，這似乎也表明「認識大眾的人購買斯柯達；負擔不起公眾的人也可以購買斯柯達'。不幸的是，斯柯達的聲譽很享受了，因為它在中國市場的份額正在逐漸縮小。
2019年前三季度，大眾汽車在中國的累計銷量達到219.76萬輛，同比下降2％； 2019年9月，銷量達到287,000輛，同比增長3.3％。
相比之下，斯柯達汽車在2019年前三個季度共售出194,500輛汽車，同比下降22.3％。 2019年9月，斯柯達在中國的銷量僅為25,300輛，同比下降17.
2％。根據聯合會的資料，今年前三個季度，今年的乘用車市場同比下降了8.6％，而斯柯達的22.
3％的降幅已遠遠超過了平均水平。
屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，在銷量下降的情況下，斯柯達正面臨著大眾汽車集團品牌戰略的調整。一汽大眾新成立的「吉達」品牌低端，經濟的市場無疑對斯柯達的影響最大。
斯柯達汽車市場銷售總監方元說：「今天頭三個季度，斯柯達在全球交付了91.37萬輛汽車。
由於歐洲和俄羅斯市場的強勁增長，我們可以彌補當前中國市場的下滑。顯然，斯柯達對中國市場不是很滿意。為了保護在中國市場的銷量，大眾汽車決定重新開發斯柯達品牌。
在配置方面，它將放棄一些高階配置以提高價效比，與自有品牌競爭，並專注於入門級市場，同時也有效地避開了與公眾的市場。
斯柯達不僅不具有公眾的品牌效應，也不善於把握機會。在國內suv市場非常火爆的時期，直到頭兩年才有幾款suv上市，它一直無法發揮作用。不幸的是，狂熱已經過去，斯柯達只能獲得微薄的利潤。
此外，它沒有為大眾汽車等中國消費者開發汽車以增加銷量和提高品牌知名度。就連最有希望的明銳也被斯柯達玩砸了。
2樓：
因為斯柯達不僅沒有大眾的品牌效應，也不善於抓住機遇。在國內suv市場異常火爆的時期，行動遲緩。直到前兩年，已經有幾款suv上市，但熱潮已經過去，斯柯達只能獲得微利。
此外，它並沒有專門為大眾這樣的中國消費者開發汽車，以增加銷量和提高品牌知名度。即使是最有前途的夏普也被斯柯達砸了。
斯柯達屬於大眾汽車集團的子集團。除了標誌和外形，三大部件（發動機、變速箱、底盤）和汽車平台與大眾基本相同。而且，斯柯達平台和同型別車型的售價比大眾便宜15%左右。
中國人在買車時注重價效比，由此產生了「認識大眾的人都買斯柯達，買不起大眾的人也買斯柯達」的故事。不幸的是，斯柯達很難享有這樣的聲譽，因為它在中國市場的份額正在逐漸萎縮。
2019年前三季度，大眾汽車在華總銷量為1976萬輛，同比下降2%；2019年9月，大眾汽車在華總銷量達到28.7萬輛，同比增長3.3%。
相比之下，斯柯達2019年前三季度累計銷量為195500輛，同比下降22.3%；2019年9月，斯柯達在華銷量僅為25300輛，同比下降17.2%。
根據乘用車聯合會的資料，今年前三季度乘用車市場同比下降8.6%，斯柯達22.3%的降幅已遠遠超過平均水平。
不得不說，上汽-大眾把斯柯達明銳推向市場，有點特別的意圖。縱觀明銳和大眾朗逸plus的最低配車型，我們可以看到它們的尺寸已經是車型的一半以上。朗逸plus可以說是翻車明銳，配備了後泊車雷達、自動泊車、led燈、後出風口等配置。
朗逸加有一些，明銳不在。也就是說，目前斯柯達明銳僅剩乙個掀背式後備箱賣點。當然，至於明銳的旅行車，更不用說了。
畢竟，國內市場對這款旅行車確實並不認可。
3樓：東海屠龍客
其實很簡單，去4s店看一下就知道了，斯柯達車是不錯，但有些工藝和大眾的標準還是略有差別，畢竟後娘養的。如果說斯柯達真的比大眾便宜很多，那老百姓也不是傻子，肯定選斯柯達啊。但其實大眾終端優惠力度更大，往往斯柯達降價三萬，大眾就敢降價五萬，所以。。。
降價之後大眾比斯柯達還便宜，要你你選誰？斯柯達本來就半死不活，靠明銳和柯迪亞克撐場面，結果這些經銷商淨跟消費者玩心眼，去了就各種坑你，導致你提車價遠遠高於同級別大眾，時間長了大家也就不願跟他們鬥智鬥勇了，留著車自己玩吧，人家大眾明碼標價的，一款車月銷量四五萬，銷售忙都忙不過來，沒時間研究怎麼坑你錢，所以大家就買大眾唄。我特別特別喜歡斯柯達的車，但我真的想說，呸，斯柯達混到今天咎由自取，活該倒霉！
4樓：伊旭堯
確實很不錯，一分價錢一分貨，斯柯達同價比很高，我是斯柯達的使用者，感覺真的皮實耐用故障率低。身邊的很多朋友同事用過一段時間之後，都說不錯，宣告一下，我不是斯柯達的託，是自己的感受體會。
5樓：匿名使用者
因為斯柯達是上汽在運營，連上汽大眾都各種簡配嚴重，用普通鋼替換高強度鋼什麼的。那斯柯達就更好不了，自掘墳墓了。
6樓：木青
因為這個車有很多的人都不喜歡他的樣子，所以說它的銷量會很差呀
7樓：匿名使用者
原來確實是好車，但跟風簡配，用料垃圾，自己作死，不怨別人
8樓：浮生晨風
因為斯柯達的效能的價效比並不是很高，所以銷量會這樣。
9樓：否羑澤丶亦良
因為也不是很多人都會喜歡大眾的車，其他的品牌也都是很好的。
10樓：饅頭饃饃餅
因為斯柯達固然是很好，但是它的競爭力還是比較差的。
11樓：愛說大實話
主要是斯柯達沒有滿足國人用車充面子的需求。
12樓：油膩少年
因為柯斯達比不上大眾，雖然兩者非常的相似。
13樓：自帶光源聖光常在
斯柯達=屎可大=事可達，所以仁者見仁智者見智
14樓：西部荒野
很簡單，因為它的車標不是大眾！
15樓：tv嘻哈車
斯柯達都有哪些亮點？老司機一分析，你還會買嗎？
16樓：慢慢
又不是所有人都懂大眾，也不是所有懂大眾的人我都想要買車了
17樓：
這只是一種說法，還是要由實際情況來看的。
18樓：榷予
我覺得可能是因為它的價效比並不是那麼的高
19樓：小樊故事會
主要是因為他們不喜歡大眾這個品牌，所以就不會去了解斯柯達。
20樓：
我覺得可能是因為斯柯達的一些配置，很多人還是不喜歡的吧！
都說懂大眾的人都買斯柯達，為什麼斯柯達的銷量依舊差？
21樓：
因為斯柯達不僅沒有大眾的品牌效應，也不善於抓住機遇。在國內suv市場異常火爆的時期，行動遲緩。直到前兩年，已經有幾款suv上市，但熱潮已經過去，斯柯達只能獲得微利。
此外，它並沒有專門為大眾這樣的中國消費者開發汽車，以增加銷量和提高品牌知名度。即使是最有前途的夏普也被斯柯達砸了。
斯柯達屬於大眾汽車集團的子集團。除了標誌和外形，三大部件（發動機、變速箱、底盤）和汽車平台與大眾基本相同。而且，斯柯達平台和同型別車型的售價比大眾便宜15%左右。
中國人在買車時注重價效比，由此產生了「認識大眾的人都買斯柯達，買不起大眾的人也買斯柯達」的故事。不幸的是，斯柯達很難享有這樣的聲譽，因為它在中國市場的份額正在逐漸萎縮。
2019年前三季度，大眾汽車在華總銷量為1976萬輛，同比下降2%；2019年9月，大眾汽車在華總銷量達到28.7萬輛，同比增長3.3%。
相比之下，斯柯達2019年前三季度累計銷量為195500輛，同比下降22.3%；2019年9月，斯柯達在華銷量僅為25300輛，同比下降17.2%。
根據乘用車聯合會的資料，今年前三季度乘用車市場同比下降8.6%，斯柯達22.3%的降幅已遠遠超過平均水平。
不得不說，上汽-大眾把斯柯達明銳推向市場，有點特別的意圖。縱觀明銳和大眾朗逸plus的最低配車型，我們可以看到它們的尺寸已經是車型的一半以上。朗逸plus可以說是翻車明銳，配備了後泊車雷達、自動泊車、led燈、後出風口等配置。
朗逸加有一些，明銳不在。也就是說，目前斯柯達明銳僅剩乙個掀背式後備箱賣點。當然，至於明銳的旅行車，更不用說了。
畢竟，國內市場對這款旅行車確實並不認可。
22樓：貓西北和狗東西
市場上有一種說法：認識大眾的人會買斯柯達。買不起大眾的人也買斯柯達。實際上，「謠言」並不是沒有根據的，但是前半部分是合理的。
斯柯達隸屬於大眾汽車集團的子品牌。除了徽標和形狀不同外，斯柯達還比大眾汽車更重要的是三個主要部件（發動機，變速箱，底盤）和車輛平台與大眾汽車相同，並且平台和型號水平相同。便宜約15％。
中國人注重價效比，這似乎也表明「認識大眾的人購買斯柯達；負擔不起公眾的人也可以購買斯柯達'。不幸的是，斯柯達的聲譽很享受了，因為它在中國市場的份額正在逐漸縮小。
2019年前三季度，大眾汽車在中國的累計銷量達到219.76萬輛，同比下降2％； 2019年9月，銷量達到287,000輛，同比增長3.3％。
相比之下，斯柯達汽車在2019年前三個季度共售出194,500輛汽車，同比下降22.3％。 2019年9月，斯柯達在中國的銷量僅為25,300輛，同比下降17.
2％。根據聯合會的資料，今年前三個季度，今年的乘用車市場同比下降了8.6％，而斯柯達的22.
3％的降幅已遠遠超過了平均水平。
屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，在銷量下降的情況下，斯柯達正面臨著大眾汽車集團品牌戰略的調整。一汽大眾新成立的「吉達」品牌低端，經濟的市場無疑對斯柯達的影響最大。
斯柯達汽車市場銷售總監方元說：「今天頭三個季度，斯柯達在全球交付了91.37萬輛汽車。
由於歐洲和俄羅斯市場的強勁增長，我們可以彌補當前中國市場的下滑。顯然，斯柯達對中國市場不是很滿意。為了保護在中國市場的銷量，大眾汽車決定重新開發斯柯達品牌。
在配置方面，它將放棄一些高階配置以提高價效比，與自有品牌競爭，並專注於入門級市場，同時也有效地避開了與公眾的市場。
斯柯達不僅不具有公眾的品牌效應，也不善於把握機會。在國內suv市場非常火爆的時期，直到頭兩年才有幾款suv上市，它一直無法發揮作用。不幸的是，狂熱已經過去，斯柯達只能獲得微薄的利潤。
此外，它沒有為大眾汽車等中國消費者開發汽車以增加銷量和提高品牌知名度。就連最有希望的明銳也被斯柯達玩砸了。
23樓：你罵我我吃虧
因為畢竟很多人都不了解斯柯達，所以銷量一直沒有提上去。
24樓：油膩少年
因為懂大眾的人並不是很多，所以斯柯達的銷量比較差。
都說豐田油耗低質量好，為啥大眾銷量更高，是因為國人不懂車嗎
都說豐田油耗低 然而，人們更喜歡大眾。為什麼？他們真的不了解汽車嗎？事實上，這個問題一兩句話也說不清楚。2005年之前，德國汽車的市場份額遠遠高於日本汽車。然而，隨著2005年crv和思域的國內生產，日本汽車的市場份額首次超過德國汽車，這種情況一直持續到2012年。隨著一些政治事件的爆發以及桑塔納 ...
我想買套組裝，但是電腦配置我不太懂，人家都說組裝搭配才最重要，我自己選了一套，大家看看
你的主機板 不支援ddr3的記憶體 推薦你個主機板華碩p5g41t m lx v2 479 顯示卡 建議hd6750 效能絕對比後面兩個強到天上了電源 用350w就夠了 航嘉 長城 都不錯其他的沒什麼說的 都可以 顯示卡還是買七彩虹的吧，還不錯。其他都夠用了 夠了不要浪費錢 是在點 這個配置玩魔獸都...
為什麼業內人都說，大眾盡量別買1 4T車型
說到大眾，相信每個人都是能夠說出一堆關於這個品牌的話題的，而同樣的，作為一款在國內走量最好的合資車來說，大眾在國內市場中是有著絕對的存在感的，而這都得益於大眾在國內心目中良好的口碑，並且大眾在國內市場中也是屬於 愛折騰 的車企，很多新技術都是會在國內市場中首發，所以說以至於導致大眾引導了目前小排量 ...
為何說不懂車的買本田凌派，半懂車的買大眾桑塔納
隨著社會生產力的提高，現在汽車的 都很便宜，如果購車預算在10萬元左右，那麼市場上還是有很多車型可以選擇 在緊湊型轎車市場裡，10萬元左右 選擇合資，那麼在車輛配置上就注定讓人失望，而如果選擇國產轎車，那麼無論是配置還是內飾，它都能高出合資轎車幾個等級，所以有句話說得好，不懂車的買本田凌派，半懂車的...
都說男人對女人動嘴是哄，用錢是寵，用了心是懂。而我這個交往了
呵呵，小氣別，或是不相信你 你都總結了，是哄唄！不過，這不能證明愛你或不愛你，需要你自己品味 男人怎樣才算愛乙個女人 乙個真正愛你的男人，他的手機會為你24小時開機，在你最需要他的時候可以隨時找到他，因為他愛你，所以會時時擔心你！乙個真正愛你的男人，他會很自豪的告訴他的朋友與家人你是他最愛的女人，當...