1樓：途虎話養車
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度公升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否開啟、空氣濾清器是否汙髒堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
2樓：匿名使用者
混合氣過濃，那就是進氣量太少的原因
3樓：
風門關閉得較多、供油量孔過大等原因
4樓：匿名使用者
什麼車？化油器還是電噴車啊
汽車混合氣過濃和過稀是什麼意思
5樓：途虎話養車
我們先要來了解什麼是汽車混合氣
我們都知道，我們通常所說的混合氣，指的就是由兩種或者兩種以上的氣體混合組成的氣體。而汽車混合氣，通常指的是燃油與空氣的混合物，也就是汽油、柴油等和空氣的混合物。
第一，何為汽車混合氣過濃過稀
通過上面的介紹，我們已經清楚，汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀，當汽車燃油混合氣的濃度含量大大高於固定值得時候，就是所說的汽車混合氣過濃。
通常出現汽車混合氣過稀過濃的情況，汽車都會在出現一定程度問題。汽車混合氣濃度過低，也就是空氣多，燃油少，汽車會出現動力不足等問題；汽車混合氣濃度過高，也就是空氣少，燃油多，將會出現燃油燃燒不徹底，耗油量增加，汙染物排放增加，汙染火花塞，並且容易造成點火不良，形成惡性迴圈。
第二，何為汽車混合氣過濃
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度公升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
6樓：匿名使用者
汽車混合氣過濃和過膝的區別就在於它的乙個排放量。
7樓：匿名使用者
混合氣的標準比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質量比.
在此比例的情況下.汽車是最省油的.發動機電腦裡就儲存的這個比例.
但是實際情況中.往往沒有這麼標準.汽油多了.
空氣少了.就叫混合氣濃.汽油少了.
空氣多了.就叫混合氣稀. 混合氣濃會導致排氣管冒黑煙等等.
混合氣稀會導致汽車打車困難.加速不良等等
8樓：阿光談車
混合氣空燃比正常也是最佳比例是14.7：1，一般根據這個比例大了叫稀小了叫濃混合氣，
9樓：善慕桖然
混合氣的標準比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質量比在這個比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ecu控制噴油嘴的噴油量和感測器測得的空氣質素比例就按這個比例噴油
急加油時，噴油量增加，但其進氣管內外壓力太大，得不到相應的空氣，就是油多氣少時，混合氣濃度過大，會有冒黑煙噪音大等現象
打火時，由於汽油幫浦剛開始幫浦油，油壓可能達不到預定的壓力，噴油嘴的噴油量也就相應減少，進氣道的進氣量也就相應顯得過多，此時油少氣多，混合氣過稀
10樓：匿名使用者
正常情況下 噴油嘴油量不變 進氣量大 混合氣過稀
11樓：hdp汽車我最懂
如果是要刷程式的話，需要ecu動力公升級，調整空燃比，點火，壓力等等來提公升，所以跟地域海拔等等也是有關係的，可以看看hdp程式，效果還不錯
汽車混合氣過濃的原因
12樓：途虎話養車
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度公升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否開啟、空氣濾清器是否汙髒堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
13樓：王后
汽車混合氣過濃是由於感測器故障或者是空氣流量計等感測器損壞導致的。
一、汽車混合氣過濃的解決方法：
1、檢查一下發動機點火線圈和火花塞；
2、檢查相關感測器的工作效能狀況.比如(前後)氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、空氣流量計進氣歧管壓力感測器等；
3、檢查空氣濾清器汙染程度,如果堵塞了也會導致混合氣過濃的現象,要進行清潔或更換(視情況而定)；
4、檢查噴油嘴是否存在滴漏的現象以及燃油壓力調節器的工作效能情況,如果工作不良也將會導致混合氣過濃，可以到專業的4s店檢查一下相關的感測器和發動機電腦控制器。
二、汽油發動機混合氣過濃，其現象是：發動機不易啟動；啟動後加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、並伴有「突、突」 聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗公升高；火花塞和燃燒室有大 量油汙、積炭；化油器節氣門軸和火花塞電極有汽油。
三、混合氣過稀:怠速時,發動機負荷下降,轉速下降,缸內溫度隨之下降,氣化開始變得困難,如果此時混合氣過稀,空燃比增大到一定程度。
14樓：鹿九姑娘
混合氣體如果過濃、可能是由於噴油量過多而導致的這種情況：
第一、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃；
第二、氧感測失效；
第三、進氣量檢測不準確。
混合氣體過稀而主要原因大概是噴油量不足：
第一、各種進氣感測器不能準確檢測出氣量，導致噴油量不足；
第二、積碳過多，噴油被積碳吸附；
第三、氧感測器的閉環失效。
拓展資料;注意事項：
1.燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過髒，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過髒，會導致散熱不良，溫度過高。
因此，對於這類「怕髒」的零件必須及時進行清潔維護。
2.發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、效能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器裝置的線圈過熱，極易燒毀而報廢;車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。
3.外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。
15樓：大神真是太美了
原因：①空氣濾清器濾芯過髒，建議清理。
②阻風門不能完全開啟，建議換阻風門。
③浮於室油平面較高，建議少加油。
④主空氣量孔或泡沫管氣孔堵塞，建議清理檢查泡沫管。
⑤機械省油器閥體鬆動、油閥關閉不嚴(cah101、bjh201a型化油器)，建議油閥關嚴。
注意事項：
燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過髒，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過髒，會導致散熱不良，溫度過高。因此，對於這類「怕髒」的零件必須及時進行清潔維護。
發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、效能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器裝置的線圈過熱，極易燒毀而報廢;車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。
輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。
16樓：玄良宋冬
混合氣過濃的原因一般有如下六種。
(1)發動機本機配套的空氣濾清器是大型的，而現在使用的空氣濾清器是小型的，因空氣流量不夠而造成混合氣過濃。
(2)發動機本機配套的空氣濾清器上蓋低落或隔盤裝反使進氣口狹窄，或者是濾網密結堵塞、油麵過高，空氣流量過少。
(3)阻風門經常處於半關閉狀態，也就是表面上合風鈕是推止的，實際上阻風門是半關閉的。
(4)汽化器浮子室內的油麵調整過高，或者是三角針閥不嚴密，形成大量噴油。
(5)主油量孔過大(或可調式主量孔異常)。
(6)汽化器浮子破裂，浮漂內進油使針閥無法控制，造成大量汽油漫淹。
汽車混合氣過濃故障的原因是，汽車混合氣過濃的原因
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油 柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣 甲烷 煤氣等，還有就是乙醇 甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？1 汽車混合氣過濃的故障現象 a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。...
汽車混合氣過濃怎麼辦，汽車混合氣過濃怎麼回事，如何處理。
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油 柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣 甲烷 煤氣等，還有就是乙醇 甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？1 汽車混合氣過濃的故障現象 a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。...
發動機混合氣過濃怎麼辦，汽車混合氣過濃怎麼辦
當混合氣過濃時，由於汽油成分過多氧氣過於不足，因此，燃燒不完全，排氣消聲器持續放炮並冒黑煙，發動機功率大為下降，嚴重時會造成發動機不易發動，且耗油量大大增加，應及時予以排除。一 故障現象 1 發動機不易發動，化油器節氣門軸 浮子室襯墊等處有油滲出。2 發動機怠速運轉不穩，排氣消聲器發出無節奏的突突聲...
電單車混合氣過濃怎麼調節
一般來說可通過以下幾種方法調節可燃混合氣的濃度。調整浮子室油位的高低來增減混合氣濃度。若可燃混合氣過濃應使浮子室油位降低 反之則使浮子室油位公升高。公升降浮子室油位的常用辦法是調整浮子的油針和浮子的相對位置。下降油針，即可使浮子公升高，浮子一旦公升高，油位隨之公升高 公升高的多少可根據實際混合氣濃度...
汽車可燃混合氣過濃和過稀是什麼原因造成的
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油 柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣 甲烷 煤氣等，還有就是乙醇 甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？1 汽車混合氣過濃的故障現象 a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。...