1樓：黃子易
機油粘度是否選錯了？
若機油粘度跟發動機的不匹配，粘度低於發動機的要求，在高溫高壓下，機油形成的油膜不夠厚。使機油很容易滲漏入燃燒室導致燒機油。因此這時應該選擇粘度高一點的機油，加強密封作用，可以減少機油損耗。
2.發動機的間隙是不是在悄悄變大了？
有些車子行駛公里長了，發動機有了一定的磨損，**與**環之間的間隙過大，導致機油通過間隙竄到燃燒室內燒掉，嚴重時會出現排氣管冒藍煙，造成機油的過量損耗。當車齡較大時，需要注意檢查機油。一般建議每行駛2000公里檢查1次機油。
3.**環失效了嗎？
**環磨損嚴重，或其彈力不足也會導致燒機油。**環彈力不足使得**環與氣缸壁間的間隙過大，導致機油竄入燃燒室出現燒機油。
另外，**環粘環也可能是罪魁禍首。由於燃料和機油不完全燃燒產生的膠質和碳的顆粒沉積在環槽內，導致**環和環槽粘死，回油孔堵塞，使**環的刮油功能失效。
4.是否粗心大意裝反了**環？
**上一般有3道**環，最上2道叫氣環，最下面1道叫油環，每道環都不一樣，位置不能裝錯，環也有正反面之分，如果裝錯，則**環在環槽內上下竄動時會導致幫浦油加劇，機油幫浦入燃燒室造成燒機油。
5.機油有可能是從氣門吸入的嗎？
若氣門導管磨損，機油會通過氣門導管及氣門杆的間隙漏入燃燒室導致燒機油。若氣門導管的油封損壞，會導致氣門杆與氣門導管之間吸入過多的機油漏入燃燒室導致燒機油。
6.還有哪種情況會損耗機油？
曲軸箱強制通風系統（pvc）故障，機油會通過通風管道吸進燃燒室被燒掉，造成機油過快損耗。
「燒機油」的故障診斷與排除
（1）若排氣管明顯冒藍煙則為燒機油造成的。當踏下加速踏板發動機高速運轉時，若排氣管大量排藍煙，同時機油加註口也冒出大量煙霧，說明**、**環與缸壁磨損過甚；**環開口轉到同一處、粘環、**環裝反、機油粘度過低等原因，造成機油竄入燃燒室而造成燒機油。應拆檢**連桿組，更換**、**環。
2樓：四川萬通汽車學校
洩漏:此原因在洩漏處會濕潤或滴油,容易發現。發動機磨損消耗:發動機長期使用後,活塞環或氣門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半公升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
汽車發動機正常使用機油時，為什麼機油會慢慢消耗減少的，是因為什麼？？
3樓：天下有車
發動機執行的時候起到最關鍵的作用就是機油，若是沒有機油，內部的金屬與金屬之前的摩擦都會造成內部構件的損害，而且還是一種無法修理的錯誤，所以必須要依賴機油使其在零件上形成乙個保護膜，保護車內部的各個零件
4樓：
汽車發動機正常使用機油時，機油慢慢減少有以下原因：
首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度公升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：
氣缸、活塞、活塞環老化；
氣門導管密封性減弱；
發動機體的密封圈老化，密封性減弱；
底部郵箱螺絲松。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾進口機油所周知的事實。
機油有如下具體作用：
潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上公升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
5樓：
汽車發動機正常使用機油時,都會對機油造成磨損消耗,但不是很多,可以忽略不計.如果機油減少的話,有幾種原因:
1.你加入了比較好的標號的機油.如果你的車是用合成或半合成的機油,但你加的是全合成機油或更好的機油,就會導致機油會減少.
因為你所加的機油粒子小於車的發動機間隙,機油就會自然漏掉.儘管潤滑好,機油還是會減少的,同時不一定會對發動機起到保護作用.
2.可能是汽缸、活塞、活塞環老化導致發動機漏油而減少.
3.可能是氣門導管磨曠了,導致密閉不好而漏油.
我所知道的就是這些了,希望對你有所幫助.但願你能滿意.
6樓：
機油會送到缸裡進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。
7樓：諸神夕陽
1是底部機箱在換機油的時候螺絲咬螺絲，肯壞了2：是發動機的機體的密封圈老化，密封不好了
8樓：mr_華哥
親，這個問題，機油的潤滑有兩種：一是，壓力潤滑。二是，飛濺潤滑。
像活塞在氣缸壁的往復運動就是飛濺潤滑，也就是機油要在氣缸壁表面形成一層油膜，而有一部分是會參與燃燒的，所以，為什麼機油會慢慢消耗。有內燃機都會燒機油的，只是多少的問題。希望能夠幫到你。
9樓：重慶山貓
它會減少是因為有摩擦
10樓：免拆修
機油減少屬於區分發動機正常的消耗，
機油正常消耗有以下情況造成。
1、有潤滑、環的作用，當工作時，在內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、也用於潤滑進杆，也會被吸入燃燒室。溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排的。
在正常狀態，燃燒時確實也會燒掉一部分。
11樓：匿名使用者
發動機執行過程中要依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度會公升高，在曲軸箱裡會變成機油蒸汽，而這一部份蒸汽必須釋放，否則曲軸箱壓力會公升高，為了環保還不能釋放到大氣中，於是設計師在曲軸箱和進氣歧管之間設計了曲軸箱強制通風裝置（簡稱pcv），將這部分機油蒸汽和曲軸箱廢棄送入進氣道，進而在氣缸內燃燒掉，久而久之機油被慢慢被消耗掉了，四衝程發動機消耗還不嚴重，二沖程的發動機消耗最嚴重。
汽車發動機正常使用機油時，為什麼機油會慢慢消耗減少？
12樓：何晚竹針歌
汽車發動機正常使用機油時，機油慢慢減少有以下原因：
1.首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度公升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：
2.氣缸、活塞、活塞環老化；
3.氣門導管密封性減弱；
4.發動機體的密封圈老化，密封性減弱；
5.底部郵箱螺絲松。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾進口機油所周知的事實。
機油有如下具體作用：
1.潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。
有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2.冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3.清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
4.密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
5.防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
6.減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上公升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
加入發動機的機油為什麼會減少？
13樓：四川萬通汽車學校
洩漏:此原因在洩漏處會濕潤或滴油,容易發現。發動機磨損消耗:發動機長期使用後,活塞環或氣門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半公升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
發動機缺機油一般會有幾種情況？一般會是**故障？
14樓：匿名使用者
機油品質不佳或者粘度等級不符要求。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和汽缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
1、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，油環刮油作用減弱，使機油進入燃燒室。
2、導管與氣門杆之間發生磨損，間隙過大，在行使時，氣門罩中的機油滴就會沿間隙進入燃燒室，如發生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應配合用大一號的氣門杆的進氣門。
3、氣門擋油圈失效，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。
4、曲軸箱通風閥發生粘結而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的機油蒸汽便通過曲軸箱通風管進入進氣管。
15樓：沒有理由閃電
按你的介紹應該問題不大機械正常磨損造成的
一般是活塞環和氣門的問題
換黏度大一型號的機油看看
如果解決不了盡早檢修
16樓：匿名使用者
氣門油封老化的原因。
17樓：割狼求蛋
活塞環、活塞、缸套，氣門，氣門導管，氣門油封
汽車發動機為什麼會出現燒機油的現象？
18樓：熱心助力學長
1、積碳嚴重
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。所以定期清理積碳是非常重要的，算是預防燒機油的一種方式吧。
2、氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
3、駕駛習慣
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
燒機油的影響：
燒機油不僅會消耗更多的機油，而且還會導致機油燃燒不充分，長時間下去肯定是會累積很多積碳的，不管是汽車動力還是油耗方面，都有一定的影響。
其次還會加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，甚至直接報廢也是有可能的，要知道更換乙個三元催化可是需要幾萬塊錢的，所以還是盡快到汽修店進行維修。
發動機為什麼燒機油機油是怎麼燒掉的
缸套 活塞 活塞環磨損超限，間隙增大，環的刮油作用降低，機油會沿缸壁間隙竄入氣缸參加燃燒，使機油消耗量增多。氣門與導管磨損，油封損壞 空氣增壓器洩漏，也會引起燒機油的現象。燒機油是指執行1000公里，機油累計消耗量超過0.3公升的狀態。燒機油的故障可以通過修理得到解決。正常情況下，發動機消耗的機油是...
發動機為什麼會燒機油，為什麼有些發動機會燒機油？
所謂的 燒機油 就是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積碳增加 汽車的經濟性和動力性下降 尾氣排放超標等不良後果，而發動機燒機油主要有以下幾點原因 活塞與缸壁的配合間隙過大 活塞環的安裝不當或者密封性不好 氣門密封圈密封效能差 曲軸箱通風閥損壞或曲...
發動機廢氣管堵塞為什麼會燒機油，發動機廢氣管堵塞管會燒機油嗎
發動機廢氣管堵塞會造成機油腔內部壓力過大，機油會從廢氣管路內噴到進氣管路，從而造成燒機油現象。如果發動機的廢氣管堵噻，發動機就會無法，將活塞下成時產生的氣體排出，就會導致缸體的壓力真大機油就會通過活塞排氣的時候從活塞環裡面吸出來。氣缸套 活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。活...
發動機為什麼燒機油，為什麼有些發動機會燒機油？
燒機油的主要 是缸體，缸內的接觸表面 缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大 密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油，具體原因有以下幾種 接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異。經濟型車，其精度略低，部分車間隙略大於高階車型，因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適，機油消耗量將增大。此外，各...
為什麼給發動機注入機油時，不能拔出機油尺
拔出機油尺之後，裡面的空間發生改變，壓力也隨之發生變化。發動機啟動的時候最好不要開啟油箱嘛，怕著火或是 不開發動機就可以開啟。應該是不可以在加註機油的時候將機油尺拔出，此時拔出會改變發動機內壓力或測出的油量不準確。所以不要這樣做 此時拔出會改變發動機內壓力或測出的油量不準確。機油尺是為了看加入機油的...