1樓：笑笑科普
很多朋友都會討論冬天汽車啟動的問題 那就是在冬天開車前 我們要不要熱車 對於這樣的問題也是說法不一 那到底冬天要不要熱車
2樓：眾易居裝修網
冬天開車前熱車（暖車）是有必要的。
1、冬季開車最好暖車3分鐘內再開。
2、暖車就是在發動機啟動後，在原地等一兩分鐘後再行駛，這樣就可以給發動機和變速箱乙個預熱的過程。
（1）發動機需要氣日漸轉冷，如果不暖車就發動車輛直接開走，會對發動機造成很大損害。因為冬季氣溫低，而發動機的正常工作溫度是在90℃左右，這樣一來就形成乙個巨大的溫差。如果此時開車直接上路，會嚴重影響發動機的運作。
（2）運轉部件潤滑不足機油的壓力是電腦控制不了的，車通過一夜的停放，汽車引擎內的機油流回引擎下部的機油底殼內。早晨發動引擎，引擎的上半部是沒有機油的，缺乏潤滑，同時機油壓力不足。當早晨發動汽車時，會聽到咔咔的響聲，這就是油壓沒有公升起來，機油還沒有輸送到液壓挺柱上面時發出的響聲。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。因此，冬季出車前原地暖車十分必要。
冬天夜間氣溫較低，機油會變得比較黏稠，流動性也差。早上剛剛發動汽車就立即轟油門開走，汽缸壁上還沒有形成油膜，機油也沒有送到需潤滑的各個部件，很容易使部件磨損，輕則折損使用壽命，重則損壞。
（3）把握好暖車時間，最好在三分鐘之內。然後即可慢慢行駛，但速度不要過快，這樣可以保證均勻熱車，並且不會傷車，又可很好地保護發動機。
（4）上車後不要急著開暖風。在冬季裡，很多車主一上車就急著將暖風開啟，其實這樣是不對的。汽車暖風的熱量來自發動機的餘熱，在剛開車的時候，汽車正處於暖車階段，不是正常工作溫度，此時開啟暖風會增加冷卻水的迴圈線路，從而增加暖車時間。
而發動機在長時間處於低溫狀態下執行時，會因混合氣體過濃，大大增加油耗。因此，上車後車主不要急著使用暖風，這樣既費油，又達不到取暖的效果。
3樓：匿名使用者
冬天汽車要發動預熱一段時間是為了保養發動機，同時也是為了減少車輛磨損。因為冬天天氣寒冷，發動機需要在預熱的情況下進行回溫處理，只有這樣發動機才能持久使用。
4樓：匿名使用者
很簡單的道理：你要真的有這麼多錢交給放貸的，為什麼還要去找他申請貸款？就為了那不足的五千塊錢？
那你為什麼不直接申請五千塊的錢的貸款？卻去申請2萬塊的？明顯的邏輯不通。
5樓：
冬天熱車一下能夠讓機油充分流動潤滑，減小機械磨損
6樓：yi葉孤舟
就像你跑步前，先做下關節熱身運動一樣哇，這樣不會出現不適應拐傷現象。
7樓：在佘山拔蘿蔔的魔芋
先把發動機發熱一下，就像運動要先熱身，發動機才能耐用
8樓：奶味小兔兔兔兔
因為天氣冷，發動機，油都是冷的，發動了先熱熱
9樓：瀋陽萬通汽車學校
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提公升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油幫浦,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上公升至正常工作即可。
冬天開車之前為什麼要先預熱？
10樓：哆啦a夢是夢想家
車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有**到位，所以最容易發生磨損。
因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。
擴充套件資料
冬季行車的禁忌
1、不開窗通風
由於天氣比較寒冷，因此在冬天開車時有些司機會很少開窗戶，甚至從出發地至目的地始終不會開窗通風。這顯然不是乙個好的習慣，因為時間長了車內的二氧化碳會增多，駕駛員容易引起睏意；另外，長時間吸入不流通的空氣也會影響車內人員的健康，這容易增加車內乘員患呼吸類疾病的機率。
正確方法： 在冬季開車出行一段時間後，在風小或是沒風的路段最好開啟天窗或車窗，一條縫隙即可。一方面可以使車內空氣得以流通，提公升車內空氣質素，使車內司機不易犯睏；另一方面也可以有效降低車內外溫差，防止風擋玻璃起霧，使駕駛員獲得更好的視線。
2、只用空調內迴圈
在空調方面，有些駕駛員在冬季開車出行時只使用空調的內迴圈，原因在於空調內迴圈方式的最大優點就是短時間提公升車內溫度，這可以使車內擁有乙個溫暖且舒適的環境。可是，空調內迴圈的缺點也是相當明顯的，因為內迴圈是指頻繁地使用車內的二手空氣，時間長了會大大降低空氣質素、損害人體健康。
正確方法： 建議車主交替使用內/外迴圈，為的是在保證獲取新鮮空氣的基礎上再提公升車內溫度。
11樓：微笑中的憂傷
冬天開車之前要先預熱的原因：
車子一晚上沒開，發動機各摩擦面上的潤滑油也消失了，沒有了潤滑效果加之低溫下的潤滑油黏度是非常大滴，附著力和流動性都降低變差了。 因此啟動發動機的運動阻力增加，啟動時產生的大部分功率都用於克服阻力。
其實，以正常的怠速暖車就可以減少克服阻力所產生的磨損，延長發動機的使用壽命。只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到最佳工作狀態。
如果早上開車直接起步的話。由於發動機還沒有達到正常的工作溫度，輸出動力不足；並且，在低溫下，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，從缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
當然，熱車的時間也不是越長越好。長時間熱車，太浪費油了。一般情況下，暖車暖到能夠正常怠速運轉，水溫70℃～80℃就行了；正常怠速，化油器發動機在推回阻風門以後發動機怠速平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200轉降至800轉，司機只需看轉速表正常就可以行車了。
不僅是發動機，變速箱也需要預熱。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。 低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。
正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
12樓：匿名使用者
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。
正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
冬天開車前熱車必要嗎，冬天開車前為什麼要先「熱車」？
冬天開車前熱車 暖車 是有必要的。1 冬季開車最好暖車3分鐘內再開。2 暖車就是在發動機啟動後，在原地等一兩分鐘後再行駛，這樣就可以給發動機和變速箱乙個預熱的過程。1 發動機需要氣日漸轉冷，如果不暖車就發動車輛直接開走，會對發動機造成很大損害。因為冬季氣溫低，而發動機的正常工作溫度是在90 左右，這...
冬天開車要熱車嗎，冬天開車前有必要熱車嗎？
汽車就像人一樣，在做運動之前都需要熱身，不然很容易傷筋動骨。冬天天氣比其他季節氣溫要低很多，發動機的公升溫相比較其它季節會比較的慢，啟動車輛後發動機引擎以及汽車各部分運動會產生摩擦，如果這些零件突然進入高速運轉狀態，長期以往會造成損害。所以熱車是很有必要的。冬天正確的熱車方法就是啟動車輛以後低速行駛...
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