四輪驅動特點什麼，四輪驅動的車有什麼優缺點？

1樓：匿名使用者

四樓七棟四個輪子都作為驅動輪牽引力大有點是簽到容易出現轉向不足厚道容易出現轉向過度。自動系統可使汽車。轉向盡量中性。

車輛操作效能好。缺點。比2驅動增加重量耗量增加成本增加。

2樓：小梗實驗室

全時四輪驅動和四輪驅動的區別-wonderworld

四輪驅動的車有什麼優缺點？

3樓：百小度

1、優點：

四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。

2、缺點：

四驅的結構相對複雜，成本較高，占用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。

4樓：郭磊

一、四驅車型(包括:適時四驅/分時四驅/全時四驅,主要應用於跑車和suv)

適時四驅優點:

適時四驅的結構簡單，可以有效降低成本，且利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備;

適時四驅缺點:

目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸;

分時四驅優點:分時四驅技術成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配**差速鎖，成本要比全時四驅低得多。驅動形式可以根據路況選擇,靈活性較高;

分時四驅缺點:分時四驅對於公路意義不大，且對駕駛技術要求較高。公路上過彎不能採用四驅模式,在砂石,雨雪,冰面上轉彎也不能用四模式。

全時四驅優點:全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。

全時四驅缺點:全時四驅的結構相對複雜，成本較高，占用的空間也比較大且傳遞能量效率低，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。

5樓：前飛語

4輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車過去只有越野車轎車上的4輪驅動裝置是常嚙合式，增加了粘性耦合器，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配在前後輪子上。在正常路面上，4輪驅動裝置將引擎輸出扭矩的92％分配到前輪，8％分配到後輪；在滑溜的路面上，將至少40％的引擎機輸出扭矩分配給後輪；當前輪開始打滑時，前、後輪的轉速差異會使耦合器中的粘液立即變稠並鎖住耦合器，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至後輪，待前、後輪的轉速差異消失就自動回覆原有驅動形式。目前，轎車的4輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或後輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋資訊分配前後輪子的動力，變為4輪驅動。

四輪驅動優點四輪驅動缺點

四輪驅動的優點有哪些？

6樓：花の韻

所謂4輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。

過去只有越野車採用4輪驅動，一般的越野車，變速器後面裝有手動分力器，前後車軸各裝乙個稱為驅動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前後車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。現在有些轎車也用上4輪驅動裝置，比如奧迪a4quattro、歐藍德4驅版。

現在轎車的馬力都比較大，加速時重心後移，全車重量就會向後軸移動，造成前軸輕飄。前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑，4輪驅動就可以防止這種現象發生。轎車上的4輪驅動裝置是常嚙合式，增加了粘性耦合器，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配在前後輪子上。

在正常路面上，4輪驅動裝置將引擎輸出扭矩的92％分配到前輪，8％分配到後輪；在滑溜的路面上，將至少40％的引擎機輸出扭矩分配給後輪；當前輪開始打滑時，前、後輪的轉速差異會使耦合器中的粘液立即變稠並鎖住耦合器，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至後輪，待前、後輪的轉速差異消失就自動回覆原有驅動形式。目前，轎車的4輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或後輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋資訊分配前後輪子的動力，變為4輪驅動。4輪驅動又可以細分成4種驅動模式：

全時驅動（full－time）、兼時驅動（part-time）、適時驅動（real－time）和兼時/適時混和驅動。全時驅動（full－time）：前後車輛永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50 50設定在前後輪上。

全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。兼時驅動（part-time）：由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅suv最常見的驅動模式。

優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較複雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。適時驅動（real－time）：採用適時驅動（real－time）的車輛，其選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般採用後輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出並立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態，操縱簡單。

其缺點是電腦即時反應較慢，缺少駕駛樂趣。四輪驅動系統分為兩大個類別：主動與被動，但目的不外乎只有乙個，就是把動力從空轉打滑的輪子移走，然後再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車輪打滑，我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很簡單。

當兩輪（前輪或者後輪）驅動的汽車發生輪胎空轉打滑的時候，補救措施只有乙個，就是減小引擎的驅動力，而駕駛者只有通過收油才能達到這個目的，或者行車電腦控制油門的收小。而四輪驅動的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動力會通過電子系統自動分配到各個車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發生。很多人也許會認為四輪驅動的汽車會有更加強的貼地效能，其實他們把貼地效能的概念給混淆了，四輪驅動汽車與兩輪驅動汽車的最大差別在於：

ff車型會因為輪子的空轉而轉向不足，偏離了彎道，而fr車型則會甩尾，而四輪驅動則由於各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡效能的問題，而並非是貼地效能。相反的，同一款車子的四驅版和兩輪版，往往兩輪版的加速效能和貼地效能要強於四輪版的，最好的例子就是奧迪的a4，因為四輪驅動的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅動的要大。被動式的四輪驅動系統，採用的是機械式的分動裝置，例如齒輪式的扭力感應差速器－－奧迪的quattro，或者油壓式的分動器－－保時捷的911 turbo，該系統是在車輪發生空轉以後才介入的。

而主動式的四輪驅動系統，是通過由電腦控制的多碟式離合器來介入的，例如大眾的4 motion，電腦會不斷收集輪胎的轉速與油門的大小等資料，在輪胎發生空轉以前就把扭力分配好。求採納

四輪驅動的汽車有什麼優點

7樓：青衣解遊

四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控制程式的優劣會影響到驅動形式切換的智慧型化。

除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的兼時四驅（part-time 4wd）。現在很多suv及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。

採用了全輪驅動型式的整車具有如下優勢：

1．由於全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴充套件了牽引力極限；

2．可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；

3．輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。

同時，全輪驅動型式具有如下弊端：

1.傳動系統長，結構複雜，製造成本高，且維修保養困難；

2.噪音大，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。

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