1樓：匿名使用者
awd 已經變得和 4wd 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 awd 比 4wd 少了低比率的傳動裝置，不過 awd 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 awd 能力。所有的 awd 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換awd全稱為全時四驅系統。
要了解全時四驅，首先要知道什麼是分時四驅（part-time 4wd）。分時四驅是最常見的四驅系統。之所以叫分時四驅是因為它不能在附著力良好的路面上使用。
由於沒有**差速器，在轉向時前後傳動軸之間產生的轉速差就只能由某乙個輪胎打滑來抵消掉。而當路面附著力良好時，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時四驅的。
這也是分時四驅得名的原因。 在了解了分時四驅之後，再了解全時四驅就比較簡單了。全時四驅就是在分時四驅的基礎上增加了**差速器，使得前後傳動軸之間的轉速差得以順利化解。
因此，它可以用於任何路面。全時四驅也由此得名。 在全時四驅的基礎上還演化出了恆時四驅（分動器不帶2驅模式）。
恆時四驅採用的是智慧型分動器，這種分動器可以根據需要輸出不同的驅動力至前橋。好的智慧型分動器可以實現0－100％的動力輸出變化。 但是還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅或恆時四驅。
真正的全時四驅或恆時四驅是時時刻刻都有驅動力向前驅動系統輸出的，而那些所謂的全時四驅或恆時四驅系統則使用的是黏性耦合器式分動器結構。這種分動器在正常情況下是不向前驅動系統輸出動力的，只有當需要時（爬坡或後輪打滑）才向前驅動系統輸出動力。如果從這個角度來講，或者嚴格意義上來說，這是不能算作全時四驅系統的。
esc、tcs系統通過控制發動機動力輸出和制動系統來保證平穩駕駛，以損失動力作為安全保證以防止超越物理極限；awd控制並調整每個車輪的扭矩輸出，在不干涉發動機動力輸出的情況下提高了物理極限，保證你全天候的駕駛樂趣。 奧迪quattro awd誕生於1980年，當年奧迪的設計師聲稱:「早晚有一天，awd會像今天4輪盤式剎車一樣流行。
」 果不其然，今天奧迪用awd武裝了它的每一款型號的車型，而各大廠商也在紛紛加入awd行列。 車輛的驅動型式有fwd(front-wheel drive)、rwd(rear-wheel drive)、4wd(four-wheel drive)和awd(all-wheel drive)。我們先來看看這幾種驅動型式。
前輪驅動(fwd)：今天佔轎車產品的70%的經濟型及中級轎車都採用了前輪驅動。就像名字所暗示的，只有前輪傳遞動力。
安裝在前部的發動機將動力直接傳輸到前輪，提高了牽引效率，60%～70%的重量集中在轎車前部，提供了更好的冰雪穩定性，但前輪要承受75%的制動,而且在急加速時車身重心後移，就會造成加速延遲，在操控上也存在著轉向過度和後輪打滑現象。 後輪驅動(rwd)：豪華轎車通常採用後驅，重量分配接近於50∶50，提供了更平穩的駕駛。
rwd與fwd驅動情況正相反，操控效能有所提高。當加速時車身重心向後轉移，這正是你所希望的，因為後輪主管牽引力，前輪主管汽車方向。你還可以在彎道加速。
這並不是說rwd在結構上就好,它也存在缺陷，如從前到後的傳動軸（使車內地板從前到後隆起），還有乙個很大的差速器在後部，增加了重量和成本，它同樣不適應全天候駕駛。 以上兩種車型都是只使用了兩個車輪傳遞動力，為什麼不同時使用另兩個車輪？ 四輪驅動就是使用了4個車輪傳遞動力，它又分為4wd和awd兩種形式。
4wd是為了增加牽引力，在不順利的道路條件下或是追求極限效能駕駛，是專為越野設計的。而awd主要是為了減少輪胎的滑動和提供更好的操控效能。awd通常不需要司機來操作接合系統，沒有低速範圍，按照需求自動分配前後輪扭矩。
awd通常是一種公路駕駛系統，提高公路駕駛性和全天候性，而不是越野性。 awd可以全時段實現最佳操控。相對於rwd和fwd，awd對每個驅動輪分配了更少的牽引力，所以會更少發生牽引力大於輪胎和地面的摩擦力的情況，也就是說，驅動輪更少打滑。
顯然四輪驅動會帶來更高水平的牽引和操控，因為牽引力是被4個車輪而不是2個車輪分享。它能夠跨越更高的彎道極限，特別是在粗糙、濕滑路面，所以從1980年奧迪使用awd開始就主要用於wrc賽車。 恆時awd轎車會產生中性的轉向傾向，這要得益於4個車輪共享牽引力。
事實上，還與重量分布相關，而通常恆時awd轎車前後的重量分布是50∶50，所以很難出現轉向過度。 awd轎車有些是恆時四驅，而有些平時是前輪或後輪驅動，只有在車輪打滑時才變為四驅。今天競爭的壓力已使更多的汽車廠商製造了不同級別的awd轎車。
那麼awd是最好的驅動方式嗎？並不準確，因為它增加了重量和複雜性及增加了成本，awd會比2wd多消耗燃油，一般awd系統會比2wd重50～100kg，即使是一般品牌售價也要增加2000美元，但awd在駕駛效能上的提高是不可否認的，像保時捷awd從0到100km/h的加速時間是3.7s，而兩輪驅動只能達到4～5s。
4wd（四輪驅動）通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋杆或者按鈕來進行的。 而 awd 已經變得和 4wd 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 awd 比 4wd 少了低比率的傳動裝置，不過 awd 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。
但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 awd 能力。所有的 awd 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換sh-awd（四輪驅動力自由控制系統）的前後橋分動裝置直接安裝在前部的傳動橋上，它將一部分扭力分配給前橋，另一部分則通過碳纖維傳動軸傳遞給後部驅動單元。這個後部驅動單元就是sh-awd的核心部件，它包括了三個行星齒輪與離合器組。
來自傳動軸的扭力首先傳遞到位於後部驅動單元的加速裝置，直線行駛時它能以1：1的傳動比將扭力傳遞到後橋。但是在轉彎過程中，通過液壓執行器操作離合器元件將行星齒輪架與殼體耦合，能使加速裝置的輸出軸比輸入軸轉動得更快，最大可增加5％。
加速裝置的輸出軸與乙個雙曲面齒輪組相連，扭力轉動90度後驅動左右後半軸，sh-awd的後部驅動單元比普通后橋多了兩個直接電磁離合器，通過對這些離合器的控制，可改變前、後扭力分配。根據不同情況，後輪能得到引擎總輸出的30％到70％，左右兩側的直接電磁離合器也可以單獨控制，極限情況下可將後橋的全部扭力分配到乙個輪子上邊。 汽車技術發展到今天，已經很難通過簡單的機械結構實現對車輛的綜合控制，必需通過多個感測器準確判斷車輛狀態和駕駛員意圖然後才能作出正確的反應。
sh-awd的ecu與引擎的ecu和車輛穩定輔助裝置(vsa)的ecu集合在一起，它從引擎的ecu得到轉速、進氣歧管壓力和變速箱傳動比等訊號，從vsa的ecu裡得到側向加速度、車輪轉速和轉向角資料，通過這些資料綜合分析，sh-awd的ecu計算出最合合理的分配比例，並通過控制加速裝置以及左、右兩個直接電磁離合器來實現扭力的前後分配。而在轉彎加速時，ecu可以根據側向加速度和轉向角判斷駕駛員的意圖，並在外側後輪施加更大的扭力，從而主動地提供適當的輔助轉向扭力。 具有類似功能的四驅系統還有evolution 8所裝配的s-awc，它是通過主動**差速器acd和超級主動偏航控制系統super ayc來實現良好的轉向效能，雖然結構不同，但都是通過後輪上主動形成的扭力差來幫助轉向，從而實現最佳的操控效能。
目前，本田已經將此系統裝配在acura的mdx、rdx和rl上了。mr引擎放在駕駛身後~用後輪驅動~優點：完全效能取向的配置方式~因為引擎放置在駕駛身後~操控性是所有配置當中最佳的~既不會轉向不足也不會轉向過度~缺點：
車內空間的設計非常有限~幾乎只能有兩個座位~但是效能取向的車子會在乎少載幾個人嗎?舉例車型-頂極型超跑清一色都是~法拉利 f50~enzo~保時捷carrera gt~賓士clk-gtrrr引擎放在車後~用後輪驅動~優點：很少見的配置方式~優點是傳送動力上損耗較少~缺點：
因為重量集中在車後~比fr車型更容易產生轉向過度的問題~舉例車型：保時捷911~所以想開911應該要有一定的開車技術:ff引擎放在車前~用前輪驅動~優點：
製造成本便宜~可以讓車內空間發揮到最大~缺點：前輪負擔大~容易產生轉向不足的情況~問題是代步車沒什麼差~舉例車型：目前路上看的到百分之90以上自家用小型車都是~fr引擎放在車前~用後輪驅動~優點：
車身重量前後較平均~和ff相反不容易產生轉向不足的情況~而且車內空間設計可以比mr車型多出較多的空間~缺點：因為要裝傳動軸~所以占用了一定的車內空間~也有可能會產生轉向過度的問題~不過也不一定是缺點~甩尾就需要過度的轉向~舉例車型：平價跑車和高階轎車通常都是此種配置~有名的頭文字d**裡的toyota ae86~mazda rx-7~高階轎車benz和bmw很多車型都是此種配置4wd不論引擎位置~用四輪驅動~優點：
四個輪胎都有動力~起跑快~越野效能佳~可以發揮最佳的抓地力~越野車非此種配置不可~缺點：耗油~製造成本高~結構複雜~四輪驅動裝置讓車身重量較重~舉例車型：wrc(世界拉力賽)賽車應該都是使用此種配置~像是三菱evo~4wd-四輪驅動系統 （4wd-4 wheel drive system） 四輪驅動系統（4wd系統）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。
4wd系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4系統更有 2wd所沒有的越野性。
4wd目前大致可分短時 (part time 4wd)及全時 (full time 4wd)四輪傳動系統, 短時四輪傳動系統可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動或四輪傳動, 這種傳動系統是屬於比較傳統的 4wd系統, 從越野性的觀點來看, 這種傳動系統當選擇四輪驅動模式時前後輪系直接鏈結, 可確保前後輪的驅動力輸出, 因此此種系統系屬於適合越野的 4wd系統。另一種為全時 4wd系統, 此種系統不需駕駛人操作, 車輛總是處於四輪驅動系統, 此種系統可經由前後驅動力的分配, 可達到更完美的胎驅動力及轉向力的最佳化配置, 屬於高效能傳動系統, 除了配置於一般的越野吉普車外, 常用於一些高效能的轎跑車上。
兩輪驅動和四輪驅動有什麼不同，汽車四輪驅動與兩輪驅動有什麼區別
兩驅汽車 指汽車的後輪 或前輪 為驅動輪，前輪為從動輪 或後輪 固定不變 四驅汽車 指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野效能要較兩驅汽車越野效能要好。很多人都以為四輪驅動的汽...
四輪驅動與全輪驅動如何區別，全時四驅和全輪驅動有什麼區別？
逸趣汽車之旅 全時驅動與四輪驅動有何區別？看完之後，不要再被四驅搞懵了 全時四驅和全輪驅動有什麼區別？ 全輪驅動也就是平時我們所叫的四輪驅動，四驅又包括全時四驅，適時四驅，和兼時四驅。全時驅動 full time 前後車輛永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50 50設定在前後輪上。全時驅...
四輪驅動的有什麼車，四輪驅動的車有哪些？
奧迪quattro 大眾4 motion 寶馬m 賓士 4matic 賓士 寶馬 奧迪和大眾這幾家德國頂尖的汽車製造商在四驅技術都有著各自的看家本領。在國內，人們對奧迪的quattro四驅技術可能早就耳熟能詳。奧迪官方也把quattro四驅作為奧迪的乙個很獨特的技術亮點。但同是德國血統的賓士4mat...
四輪驅動特點什麼，四輪驅動的車有什麼優缺點？
四樓七棟四個輪子都作為驅動輪牽引力大有點是簽到容易出現轉向不足厚道容易出現轉向過度。自動系統可使汽車。轉向盡量中性。車輛操作效能好。缺點。比2驅動增加重量耗量增加成本增加。全時四輪驅動和四輪驅動的區別 wonderworld 四輪驅動的車有什麼優缺點？1 優點 四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可...
汽車SUV是表示什麼 還有四輪驅動怎樣表示
suv的全稱為 sports utility vehicle，即 運動型多功能車 suv起源於美國，20世紀80年代，suv是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。suv採用四輪驅動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架 後懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大 在一定程度...