1樓：渣子
好看，有氣質。
外觀的話真的要多加一分，很好看。配合寬大的別緻中網設計，整個車頭看上去相當奢華。大嘴中網配上銳利的大燈還有鍍鉻條貫穿，特別**運動。
**的小蹺臀加上圓圈的尾部車燈，好似關之琳曼妙的身材，讓人欲罷不能。
一直都比較喜歡它的內飾，感覺算是統計表內飾裡面最入眼的，看著、摸著、坐著都是很舒服的。車裡設計處處為駕駛位著想著，從空調出風。內飾觸手可及的地方都是軟包材質，豪華大氣，也算是馬自達的厚道之處了。
新車帶有異味，但在自己接受範圍內。
小昂的駕駛空間寬鬆舒適，各種小地收納空間細緻合理，如果整理得當，真得很方便。前一排空間寬敞，最後排有點緊湊。車內的儲物空間，還是挺多的，這個很實用。
後備箱的儲存空間達到了1100毫公升之多，同檔次最大。
對於一輛注重運動和操控的緊湊級轎車來說，昂克賽拉的舒適性還是挺讓我滿意的。不過這款車的減震成效還不錯，路過一些坑路和減速帶的時候，車體很平穩，操控起來有種高階感。雙區恆溫空調也是不錯的，但是車內空間就這麼大對溫度也不會有什麼影響。
真皮帶打孔的座包還是很舒服的，座包很軟而且前一排的包圍性也不錯。
2樓：易車
魂動2.0設計 簡約優雅顏值高
自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉，可謂是在此基礎上更進一步。相比老款，它拋去那些繁雜的線條，而是以型面變化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅。
中控偏向駕駛者 全新用料更顯檔次
車內同樣也有著翻天覆地的變化，整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側，毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。當然，最吸引人的還是在檔次上的提公升，線條簡約，配合上大面積的皮質包覆，展現出了同級少有的檔次感。
尺寸增長空間大 後備廂更誘人
得益於車身尺寸的大幅提公升，全新馬自達3昂克賽拉在車內空間上有所改善，身高178cm的體驗者，在前後排都能夠獲得較為寬裕的乘坐空間，雖不及同級那些主打家用的競爭對手，但好在此項不再是它的短板。不過，全新馬自達3空間上的亮點還是位於後備廂，不僅進深可觀，後排4/6比例放倒後，還能形成較為平整的空間，表現十分出色。
依舊是那台2.0 線性平順樂趣十足
動力上，全新馬自達3昂克賽拉搭載的是skyactive-g系列發動機，有1.5l和2.0l兩種排量可選。
此次試駕車搭載的便是2.0l機型，雖然在內部結構，以及技術上進行了優化，有著更高的排放標準。但是在動力數值上，則沒有太大變化，與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。
總結：如果說馬自達的魅力在哪，可能每個人都有自己的看法，但是有一點不能否認，駕駛樂趣是它最為出眾的標籤，而馬自達3，無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉，雖然在顏值上有著很大提公升，但動力並無變化，不過憑藉著出色操控，它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。
如若不信，那就開著它進趟山吧！
3樓：匿名使用者
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
4樓：大楊發展犬業
提車週期一般是30-60天
不如在蛋蛋--訂車--a-p-p-p上面辦理，0到一成即可提車，幾千元就能提車。
可以去到上線看看，0-1成辦理合適。
昂克賽拉怎麼樣？值得買嗎？
5樓：易車
魂動2.0設計 簡約優雅顏值高
自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉，可謂是在此基礎上更進一步。相比老款，它拋去那些繁雜的線條，而是以型面變化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅。
中控偏向駕駛者 全新用料更顯檔次
車內同樣也有著翻天覆地的變化，整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側，毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。當然，最吸引人的還是在檔次上的提公升，線條簡約，配合上大面積的皮質包覆，展現出了同級少有的檔次感。
尺寸增長空間大 後備廂更誘人
得益於車身尺寸的大幅提公升，全新馬自達3昂克賽拉在車內空間上有所改善，身高178cm的體驗者，在前後排都能夠獲得較為寬裕的乘坐空間，雖不及同級那些主打家用的競爭對手，但好在此項不再是它的短板。不過，全新馬自達3空間上的亮點還是位於後備廂，不僅進深可觀，後排4/6比例放倒後，還能形成較為平整的空間，表現十分出色。
依舊是那台2.0 線性平順樂趣十足
動力上，全新馬自達3昂克賽拉搭載的是skyactive-g系列發動機，有1.5l和2.0l兩種排量可選。
此次試駕車搭載的便是2.0l機型，雖然在內部結構，以及技術上進行了優化，有著更高的排放標準。但是在動力數值上，則沒有太大變化，與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。
總結：如果說馬自達的魅力在哪，可能每個人都有自己的看法，但是有一點不能否認，駕駛樂趣是它最為出眾的標籤，而馬自達3，無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉，雖然在顏值上有著很大提公升，但動力並無變化，不過憑藉著出色操控，它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。
如若不信，那就開著它進趟山吧！
6樓：
昂克賽拉採用了馬自達創馳藍天自然吸氣，其油耗很低，且動力不俗，但車內空間有點小，綜合來說是值得購買的好車。馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，採用新一代「創馳藍天」技術和全新設計主題「魂動」的第三款車型。
外觀方面昂克賽拉車頭很霸氣，採用了現在比較流行的大嘴設計，給人的感覺就是蓄勢待發，側面流線型的車身線條採用上揚的設計，使整車看起來滿滿的運動感。
動力方面馬自達昂克賽拉使用的的1.5l和2.0l兩款自然吸氣發動機，其1.
5l發動機的最大功率為86千瓦，而2.0的發動機為116千瓦，1.5l最大扭矩148牛公尺，而2.
0l的最大扭矩為202牛公尺。
7樓：逸趣汽車之旅
馬自達昂克賽拉值不值得買？老司機說出其中原因，長見識了
8樓：瘋子玩車
昂克賽拉到底怎麼樣？
9樓：花滿樓雙魚
昂克賽拉值不值得買？大概真是個寬泛的問題。
從外觀來說，這款車偏年輕化，運動型，受顏粉喜愛。所以如果不考慮效能，單看外觀，還是很能打的。換句話說，如果你老婆一點不懂車，帶她去看這輛，能買成的概率會提高很多。
大氣的前格柵設計，流暢的車身線條，加之多樣的顏色選擇，讓這款車在同等價位車中凸顯，尤其是魂動紅，需要加價才能買到。
相比來說，馬自達的內飾就差了一些，雖然車內總體還是簡潔規整，但是儲物空間真的不足，根本沒辦法滿足年輕人放置各種零食、手機、化妝包的需求，大概放瓶水就差不多了。另外，後排座椅位置太擠，空間感不足，成年男性坐在後排，會有侷促感。這兩點也一直是被吐槽最多的。
昂克賽拉空間小的原因，乙個是採用了混動設計，以至於馬3的車頭比較長。還有乙個說法是，昂克賽拉的操控性極佳，這也是建立在損失掉車內空間的基礎上的。所以得此失彼，全看你最看重什麼。
說到操控性，真的是可圈可點了，跟寶馬比較也不會比下去。方向盤毫無虛
位，開起來相當輕盈，如果僅在城市裡開開，會非常輕鬆，可以說是指哪打哪。即使跑高速，也是非常穩重，安全性也很高，這也是很多人選擇它的原因吧。
還有一點，作為日系車，油耗確實比較低，官方給出的資料：2.0l 158ps車型百公里油耗為6l，1.
5l 117ps車型百公里油耗為5.8l，在a級車裡也很出眾了。
昂克賽拉價位在10-15萬，跟同價位的標緻308s，朗行等銷量比對，下面是去年10月的銷售量。
不難看出，大眾對於這款車的喜愛。總的來說，這款車優缺點都比較明顯，希望能夠幫助到你。
10樓：車易問
其實說起昂克賽拉這款車，我相信很多觀眾了解它是從當年最火爆的一檔綜藝節目——《奔跑吧兄弟》開始，馬自達3昂克賽拉，那一句廣告詞至今浮現在很多人腦海中。作為長安馬自達旗下的一款緊湊型轎車，馬自達3昂克賽拉提供兩種不同版本車型，分別是三廂與兩廂，這在同級別也算是比較少見，所以很多人考慮它與福克斯。不過昂克賽拉的優勢還是在於時尚與運動，更適合年輕消費者。
從售價而言，11.29-16.29萬元屬於正常水準，尤其是高配車型的**並不算太高，不過遺憾的是這款車也是目前馬自達唯一一款搭載1.
5l發動機的車型，所以可以看出它的定位非常入門。而且昂克賽拉有著馬自達品牌的通病，那就是空間表現一般。官方公布長寬高分別為4582*1795*1458mm，軸距為2700mm，這個資料看似比速騰等車型還要出色，可是因為設計它的空間表現並不是想象中那麼出色。
所以這個時候就得大家親自體驗一番，畢竟這個價位的車型還是以家用為主，如果經常需要用到後排，那麼還是再斟酌一番。但如果不太需要後排，我相信昂克賽拉會讓你從各個方面滿意。外觀設計無需多言，馬自達家族式設計儼然一台小號阿特茲，紅色車身配合魂動設計絕對完美。
內飾質感更是同級領先，按照它走量的車型來看，配置遠超同級競爭對手。
1.5l與2.0l兩款動力分別有著117和158馬力表現，匹配6檔手動與6at變速箱，目前該車優惠約為1萬左右，比較走量的車型就是1.
5l自動尊貴型，裸車價不過14萬，而配置絕對對得起它**，6安全氣囊、定速巡航、無鑰匙啟動和進入、真皮座椅與全led大燈組均有出現，總體來說值得考慮。
11樓：匿名使用者
馬自達值不值得買？這是乙個十分因人而異的問題，或者說這就不是個問題。對於欣賞馬自達精神的那群人，任何除了運動和外觀之外的缺點都可以接受。
而對於那些不喜歡所謂東瀛寶馬-馬自達的人來說，馬自達窮的只剩下運動和操控。
昂克賽拉4月國內銷量為10589輛，這個成績算不上特別好，尤其10-15萬元區間，大多數轎車都以家用為主，而昂克賽拉作為家用車較同級別車輛有著非常明顯的不足，在這種情況下，能取得這樣的成績實屬不易。
昂克賽拉是一款非常有個性的車，優缺點明顯。
提到優點，首先不得不說的就是外觀，不少人買昂克賽拉都是衝著它的外觀去的，魂動設計讓整個馬自達的顏值都提公升了乙個檔次。而昂克賽拉的魂動紅，也是它賣得最好的乙個顏色，雖然終端銷售的時候，魂動紅需要加價2000才能買到，但卻依然擋不住消費者的熱情。
當然，昂克賽拉最大的優點並不是外觀，畢竟外觀都是青菜蘿蔔各有所愛。昂克賽拉真正引以為傲的是它的操控性。雖然是乙個a級車，但昂克賽拉卻把自己定位為一款運動型的車，買它的人更多的會追求它的操控性。
昂克賽拉號稱a級車的「彎道王」並不是吹噓，而是它真的有這個實力，精準的轉向，及時的動力響應，給人一種指哪兒打哪兒的感覺。這在同級別的其他車型中是很難體會到的。
如果說良好的操控性是昂克賽拉最大的優點，那麼，它這個優點其實是建立在損失掉車內空間的基礎上的，所以，後排空間也就成了昂克賽拉最被人詬病的一點。
確實，10-15萬的**，大部分車其實更多的是定位為家用轎車，家用轎車有很重要的一點那就是車內空間，而這一點，昂克賽拉跟同級別的車比起來就毫無優勢可言了，甚至是很差的。
除此之外，隔音也是昂克賽拉的一大槽點。雖然大部分a級車在隔音上做的都不怎麼樣，但比昂克賽拉還差的也確實找不出來幾個。
昂克賽拉搭配1.5l和2.0l兩款自然吸氣發動機，1.
5l發動機輸出117馬力，2.0l發動機輸出158馬力，動力上，2.0l比1.
5l強上不少，這也是為什麼推薦大家有能力的情況下，首選2.0l，雖然比不上一些小鋼炮，但是良好的操控效能再配上強勁的動力，才能真正體現出昂克賽拉的完美操控性。
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