1樓：匿名使用者
想知道一輛車到底怎麼樣，最好的方法是拿它和同級車對比，**已經換代，咱們現在拿最**的昂克賽拉和卡羅拉對比，讓大家更清楚兩款車的優劣
本次對比的是馬自達3 axela昂克賽拉 2017款 三廂 2.0l 自動旗艦型和卡羅拉 2017款 改款雙擎 1.8l cvt旗艦版，雖說排量不一樣，但兩款車的配置都是同款中最頂配的，所以售價有點出入。
雖然這兩款都為日系緊湊型車，但在風格上卻截然不同。主打年輕、運動的昂克賽拉，外形漂亮、動感，富有活力，並且它也憑藉了這副「樣貌」吸引了不少中國消費者關注。而主打家用風格的卡羅拉相比之下就低調內斂很多，不過相比老款，現款卡羅拉的視覺效果已經有了不小的改進，整體造型更加年輕化。
看到車的側面，能夠感覺到兩款車型在氣質風格展現方面的差異，昂克賽拉明顯動感的多，比較傾向於年輕化。而在車身尺寸上，兩車雖然軸距相同，但卡羅拉在長度及高度上都要大於昂克賽拉。
據聽說昂克賽拉是從奔跑的動物中獲取的靈感，用豐富的線條展現出動感的車身姿態，整體外觀設計相當的fashion；全新換代的卡羅拉相比老款車型有了翻天覆地的變化，整體的車身線條更為凌厲，前臉也變得**起來。
兩車都採用了led光源的前大燈，不過卡羅拉的配備車內氛圍燈，而昂克賽拉則沒有。另外，兩款車都配備日間行車燈。
再來看車尾的造型，昂克賽拉採用了短後懸設計，留給後備箱蓋的空間很小，而卡羅拉則是典型的三廂家用車造型。另外通過比較兩車的車頂向車尾過渡的線條也可以發現，偏向運動的昂克賽拉更為圓潤，而卡羅拉的線條相對更為硬朗。對於尾部的倒車雷達，卡羅拉則沒有配備。
昂克賽拉配備了18英吋鋁合金輪圈，造型上也與車的整體風格一樣，更運動並且附有力量感，而卡羅拉配備了16英吋鋁合金輪圈，,輪圈的造型則較為複雜，營造出一絲豪華感。而在輪胎方面，昂克賽拉配備規格為215/45 r18輪胎，卡羅拉則配備了205/55 r16輪胎，這樣想必無疑前者的穩定性更為出色。
進入車內，昂克賽拉與卡羅拉的中控台設計都很漂亮，附有層次感，兩者也都採用了全黑內飾配色。材質方面，昂克賽拉的中控台部分使用了軟性材質，但儀錶盤頂部遮光板則為硬塑料。卡羅拉在中控台部分同樣採用了軟性材質，相比昂克賽拉，在材料觸感上更軟一些，並且儀錶盤上方遮陽板部分同樣為軟性材質。
昂克賽拉的中控台設計採用了時下很流行的環繞式造型，並且線條方面簡潔時尚，貫穿整個中控台的銀色飾條更凸顯出了運動氣質。而卡羅拉的中控設計較為複雜，因此也營造出更強的層次感，並且在內飾的用料做工方面也不輸給昂克賽拉。
兩車的方向盤造型上，都採用了更注重運動感的三輻款式，不過昂克賽拉的方向盤相比卡羅拉更為纖細，也更符合人體工程學，握感很舒適，卡羅拉則採用了真皮包裹，檔次感更強。
昂克賽拉採用了炮筒式儀錶盤，中圈為傳統的機械式時速表，左右兩塊lcd屏分別顯示轉速與行車電腦資訊等，樣式很新潮，運動感十足。相比之下卡羅拉的儀錶盤樣式則沒有這麼新穎，布局較為傳統，這也比較符合豐田一貫的中庸之道和實用至上的設計理念。不過，藍色的背景燈和黑白的行車電腦顯示屏的搭配相比老款車型還是要年輕了不少。
昂克賽拉配備的是6擋手自一體變速箱(at)，卡羅拉配備的是電子無級變速箱(e-cvt)變速箱。
官方介紹，在乘坐空間方面，昂克賽拉的前排頭部空間更大，達到了1拳，卡羅拉僅為4指。後排，昂克賽拉的頭部空間依然比卡羅拉更為寬敞，達到了4指，卡羅拉僅為2指，不過在腿部空間方面，昂克賽拉僅為1拳+1指，卡羅拉則超過了2拳。
昂克賽拉和卡羅拉都是真皮座椅，另外兩車前排主架座椅都為電動調節，可是在配置方面，卡羅拉帶有前排座椅加熱和腰部支撐調節功能，這是昂克賽拉所不具備的。
座椅舒適性方面，昂克賽拉上的這套李爾座椅填充物較硬，不過在造型上針對腿部和肩部做了額外的支撐設計，更符合較高強度的激烈駕駛以及長途駕駛，尤其是在長途駕駛的時候較偏軟的座椅而言不容易疲勞。而更注重家用的卡羅拉座椅填充物則較為柔軟，但也不是軟到毫無支撐的感覺，相比昂克賽拉在短途乘坐舒適性上會更有優勢。
兩款車型的後排座椅都可按照4/6比例放倒，在不放倒座椅的情況下，卡羅拉的後備廂容積官方並未公布，昂克賽拉為419l，並且根據官方所測量的資料來看，昂克賽拉在縱深上相比卡羅拉的確短了不少，但在寬度及高度上卻還是占有一定優勢。
動力系統方面，進行對比的昂克賽拉搭載的是2.0l發動機，最大功率116kw/6400rpm；而卡羅拉的1.8l發動機則相對比較傳統，最大功率73kw/5200rpm，僅從賬面資料來看，卡羅拉的資料沒有昂克賽拉好。
懸架方面，兩車前懸架同為麥弗遜式獨立懸架，後懸架昂克賽拉為多連桿獨立懸架，卡羅卡為扭力梁式非獨立懸架，顯然昂克賽拉略勝一籌，但卡羅拉也因此擁有更大的後排空間。
總結：今天的文章到此就結束了，相信看完這篇文章，心裡對這兩款車型都有了一定的了解了吧。昂克賽拉在外觀造型、配置、動力方面更勝一籌，而卡羅卡則在空間、座椅舒適性、內飾風格方面較為優越。
要配置還是舒適，看你怎麼選擇了。
沒事可以看看信恆二手車，多看看導購和車型對比的文章，買車很有幫助
2樓：縱橫七海
很棒！我試駕了 輕快有勁！
3樓：哀怨與彷徨
操控沒的說，變速器很順滑。比起福克斯的頓挫開起來舒服
4樓：新聞假大空
非常不錯（2.0發動機）**馬3，跟海外版馬6乙個發動機和技術，節油動力強。後排乘坐一般，人性化設計欠缺，注重駕駛的一款車。原廠的輪胎抓地一般，想要好超空一定要換好輪胎。
馬自達-昂克賽拉這款車到底怎麼樣？
5樓：手機使用者
馬自達昂克賽拉不算是什麼新車，但這款車算是合資緊湊級領域中最具個性的車型，比較適合充滿個性的年輕人，而且這款車在操控方面樂趣較高。缺點：雖然昂克賽拉特點鮮明，但它在空間、舒適性及安全配置方面有點不盡人意。
而且相比之下它的優惠幅度也有點小，可能這也是它銷量不溫不火的原因吧。
馬自達-昂克賽拉這款車到底怎麼樣？聽老司機來給你講解！
操控，舒適性真的太差了，懸掛超級硬，可以說沒有一點轎車的那種舒適感，過減速帶和坑坑窪窪的時候，人都要跳起來，相比卡羅拉和捷達，昂克賽拉的懸掛就像麵包車。
熄火的時候，後視鏡摺疊需要手動，這點太不人性化了，每次下車都要忘記。
2.0l排量車型的發動機最大功率116kw/6100rpm，最大扭矩202nm/4000rpm，加速時明顯覺得底氣更足了，深踩油門轉速過了3000轉以後，動力響應更加積極，屬於中後段爆發型選手。
昂克賽拉這款車質量如何值得購買嗎
6樓：匿名使用者
昂克賽拉這款車質量總體來說不錯，考慮車子操控性方面是值得考慮這車，不過該車型缺點是車子舒適性方面差一些，品牌知名度和該級別日系品牌主流緊湊型轎車相比還是差一些。
7樓：野人語車
不少車友喊失望，看完後昂克賽拉還值不值得你購買？
8樓：檸酸
昂克賽拉這款車果然4總體來說還是值得，車子質量可靠性，操控性，經濟性比較好，缺點是車子舒適性一般，與日系品牌同級別主流車型相比，保值性略差。
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昂克賽拉這款車質量如何值得購買嗎
昂克賽拉這款車質量總體來說不錯，考慮車子操控性方面是值得考慮這車，不過該車型缺點是車子舒適性方面差一些，品牌知名度和該級別日系品牌主流緊湊型轎車相比還是差一些。不少車友喊失望，看完後昂克賽拉還值不值得你購買？昂克賽拉這款車果然4總體來說還是值得，車子質量可靠性，操控性，經濟性比較好，缺點是車子舒適性...
長安馬自達馬自達3 axela昂克賽拉怎麼樣
外觀 因人而異，既然樓主提出這款車了估計對外形應該不反感，因為他的外形趨向運動化，年輕化。大多數人對他的外形還是舉手稱讚的 油耗 使用 馬自達創馳藍天技術 發動機配合變速箱 以及超低的風阻係數 使得這款車的油耗在同排量的車型裡表現出優異的成績，至於創馳藍天技術可以上網了解一下 安全 車這東西 估計現...