1樓：匿名使用者
燒機油有些是正常的，如果你的車大修後燒，而且你開起來轉速上的很快，開起來很爽，可能是你大修時候修理廠把你活塞油孔鑽大了，還有乙個就是密封性不好，不過你自己要經常看看機油了，如果1000公里少個零點幾公升，就問題不大。
2樓：匿名使用者
vq35 燒機油 通病貌似 我的也燒 特別是早晨冷車啟動是 會有 3秒左右的藍煙竄出接著恢復正常 味道很嗆 就是燒機油的味道 貌似修不好 別的沒有 空轉4千5都沒有在竄出藍煙情況 高速也都正常 機油少的也不是很厲害 一直沒修過
3樓：匿名使用者
檢查pcv閥，日系車不太懂，但是我說一下德系車普遍的燒機油問題德系車有pcv閥還有廢氣迴圈閥，大部分燒機油但是看不見尾氣明顯藍煙或黑煙，多半是廢氣迴圈閥的原因
通一通百，你通過發動機上半部的廢氣管走路找到這個廢氣閥，果斷換掉它，一般也沒多少錢的事情，然後再仔細檢查廢氣波紋管有沒有漏氣的地方，我想問題多半會解決。
燒機油就讓你換發動機或索賠，那是黑心店家和4s店的做法，告訴你實話了，誰還換發動機，本人幾百塊錢解決過n多奧迪悶燒機油的問題，都是忽悠
4樓：夢想思念誰
活塞環 和氣門油封再換一下，
5樓：充樂安
後面問題解決沒有，是什麼原因啊
6樓：匿名使用者
大修後換的哪個黏度的機油？
大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
7樓：四川萬通汽車學院
洩漏:此原因在洩bai漏處會濕潤或滴油
du,容易zhi發現。發動機磨損dao消耗:發動機長期使版用後,活塞環或氣
權門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半公升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
8樓：愛笑的小
機油本身是有copy
發動機大修後仍然燒機油 20
9樓：還是醬紫吧
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
10樓：梁丘溫戰嬋
你的發動機鏜過缸，鑲過缸套（本田公司嚴格規定本田缸體只允許在適當範圍內加大，不能鑲套）、換過活塞、活塞環、氣門油封、氣門等，是嚴格按照大修程式進行操作的。出現燒機油後解體發動機，發現一缸、三缸活塞環總是在工作半小時後就對口，懷疑是鏜缸出了問題
一缸、三缸活塞環對口，二缸、四缸也有輕微對口，因此燒機油是活塞環對口而產生的故障。同時由於燒機油的緣故，一缸、三缸缸口表面無發動機工作症狀，檢測缸體，但無鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那麼是什麼原因導致活塞環快速對口呢？
首先我們對活塞環進行質量鑑定，發現活塞環無彈性，純屬次品。對活塞環開口間隙進行檢查發現，第一道環間隙為0.10mm,第二道為
0.20mm，而正規間隙應該是第一道0.20～0.
35mm，第二道為0.40～0.55mm，油環為0.
20～0.70mm，可見這就是故障產生的根本原因。這是對本田車技術不了解，使用偽劣產品人為造成的故障。
經客戶同意在不換缸體的基礎上，更換一副本田正廠活塞環，重新按正規方法裝配（方法如圖），然後試車，故障排除
如果是不在本田本廠維修,維修後只要你離開了廠家,出任何故障廠家是不會負擔任何責任的,維修一般都要對準口廠家進行維修.
11樓：南門珈藍
我以前做過乙個大修，冒白煙，後來發現活塞掉漆了，從新換件好了，配件質量問題
12樓：閭怡天齊敏
沒修好，氣門導管檢查了嗎，缸蓋有沒有砂眼
13樓：曹琛僧綺麗
如果車子跑一千公里就需要加機油（加一公升左右）這樣就必須進行大修了。
14樓：匿名使用者
汽油機，白煙是燃燒不完全。清理進氣管氣門的積炭。活塞環有沒有換，那必須的換。水箱冒泡是氣缸受熱不均勻。跟燒機油有關。
15樓：匿名使用者
更換 缸蓋總成吧 順便拔出活塞 看看活塞環 從你的狀態看 毛病主要在 缸蓋 換了吧 僅適用於 非電噴機器哦
16樓：阿地方史蒂芬
大修了還燒機油，估計是活塞裝錯了，也有可能是缸蓋沒壓緊， 你去維修站好好檢查下。
17樓：匿名使用者
冒白煙是點火正時有點早，這也可能是不好啟動的原因，水箱裡有氣泡應該是缸墊沒有壓緊或缸體、缸蓋平面不平、一溝槽，高壓氣體竄到了水箱裡。是什麼發動機？有沒有氣門油封？
如果沒有氣門油封，那就是活塞環有問題。活塞環也可能是質量有問題，也可能是活塞環裝反了。問題不是很嚴重，不然一分鐘後就會好了。
但這些問題應該處理，大修發動機不應該這樣使用。
18樓：匿名使用者
什麼車呀？柴油的還是汽油的？
19樓：賁亭晚呼詩
《汽車知識》答覆：所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般有「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上公升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
20樓：樂正珈藍禾
聽你這樣說 氣缸蓋有問題 氣泡 冷車打著有藍煙 上排氣有白煙 怎麼看也像缸蓋
榮威350發動機怎麼樣，榮威350發動機如何？
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發動機大修包都包括有什麼，發動機大修包有哪些零部件
直觀一點的說。國產汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。在經過大修以後，發動機的效能可以恢復到之前的90 以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足了國產車行駛10萬km或者進口車行駛15萬km的基礎上，對以下幾個方面進行 發動...
發動機大修後仍燒機油，為什麼發動機大修後燒機油？
在磨合期間是正常的，但是還是要考慮在組裝發動機時，活塞上的活塞環開口是否對得正確，具體要看你的修理師傅的技術怎麼樣，假如位置對錯了，也會燒機油，確實需要磨合期，有增壓器嗎？增壓器壞了也不行。還有就是打氣幫浦有時候也燒機油。上述沒有問題還是發動機的毛病。首先大修是怎麼修的?更換了那些材料?燒機油是汽缸...