1樓：匿名使用者
如果將直列發動機看成是夾角為0度的v型發動機，那麼當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發動機了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手在搏鬥，活塞就是拳擊手的拳頭（當然拳頭可以不止兩個），你來我往，毫不示弱。水平對置發動機的英文名（boxer engine）意義就是「拳擊手發動機」，可簡稱為b型發動機，如b6、b4，分別代表水平對置6缸和4缸發動機。
由於相鄰兩個汽缸水平對置，可以很簡單地相互抵消振動，使發動機旋轉更平穩。
水平對置發動機的重心低。由於它的氣缸為「平放」，而不是像v型或直列發動機那樣「斜放」或「立放」，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。這兩些因素都能增強汽車的行駛穩定性。
由於水平對置發動機本身就左右對稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對稱，而不會像大多數汽車那樣重心偏向一側。
水平對置發動機的動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，因此不需要改變動力傳遞方向或利用齒輪傳動，而是可以直接與離合器、變速器對接，動力傳遞效率較高，使汽車的起跑和加速更迅猛。
水平對置發動機的缺點是維修不方便，而且各缸點火間隔獨特，使其排氣聲響比較怪異，普通汽車極少裝配水平對置發動機。現在世界上只有德國保時捷和日本富士兩家車廠仍生產這種發動機。
2樓：匿名使用者
水平對置發動機斯巴魯採用的比價多，也就是斯巴魯著名的h型發動機。
叫h型是用字母模擬了氣缸的排列形狀，和v型一樣，可以很直觀的看出發動機氣缸的排列形式。
說到底，水平對置只是乙個發動機氣缸的排列模式，採用這樣的模式可以方便地創造任何一種前懸掛模式，用來裝備可調的懸掛系統是最適合的。而且兩邊配重比較平衡，在激烈地駕駛和崎嶇路段時比較容易控制車身。
由於水平排列可以將氣缸分成兩部分，所以變速箱可以安置在兩組氣缸中間，這樣使用的齒輪和傳動系統更短小而直接，加速就會更迅猛，油門反應速度也更快。
這也是斯巴魯願意採用這樣的氣缸排列模式的原因。
3樓：匿名使用者
水平發動機就是汽缸是左右對稱的而且是在同一平面！目前全世界好象只有保時捷和斯巴魯兩家汽車製造商有在生產水平對置發動機。
水平對置發動機，為什麼極少數車在用，什麼原因？
4樓：小張遊戲快報
因為這種發動機沒有突出的優點，保修的時候還比較困難，所以為了成本，很少車用這種發動機了。
5樓：四處觀察小趙
首先水平對置引擎技術很難，其次研發成本過高，最後專利權在別人手裡。
6樓：難掩的喜
因為這個作用並不是很大，不是屬於必需品的，很普通的東西。
7樓：匿名使用者
或者說氣缸的排列形式就分為很多種，比如有常見直列型、v型、w型，也有不怎麼常見的水平對置型。今天我們要說的就是水平對置發動機，很多人都知道這種發動機有很多優點，但是為什麼很少有車用呢？
水平置發動機有什麼優點，水平對置發動機有什麼缺點
之所以水平對置發動機通常被稱為boxer，是因為boxer原意是拳擊手，這種引擎汽缸分成左右兩邊，每邊2或3個汽缸，左右兩邊的活塞作180度的對向運動，猶如拳擊手出拳對打，因而得此稱呼。世界上只有富士重工 德國保時捷才有這種發動機技術。它的特點是 發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。...
水平對置的發動機 有什麼好處？還有水平對置最多有好多缸
更低的重心,更平衡的前後重量分配,更能增加車輛的操控性,發動機工作的震動,相比直列更小些 目前世界上只有兩家公司使用此技術,porsche和subaru 如果將直列發動機看成是夾角為0度的v型發動機，那麼當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發動機了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手...
水平對置發動機有什麼好處,什麼缺點
優點 水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為 平放 不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的...
快來看水平對置四缸發動機和直列四缸發動機的區別
1 空間不同 這兩種氣缸的發動機所占用的橫向與縱向的空間不同。如果安裝發動機的位置橫向空間比較長，就應該選擇直列四缸的發動機，2 形狀不同 要是安裝發動機的位置橫向和縱向基本接近四方形，就應該選擇並列四缸的發動機，而v型的電單車的前後輪距相對直列一字型要長些。3 位置不同 車型動力配備直列發動機是發...
水平對置發動機，為什麼極少數車在用，什麼原因
因為這種發動機沒有突出的優點，保修的時候還比較困難，所以為了成本，很少車用這種發動機了。首先水平對置引擎技術很難，其次研發成本過高，最後專利權在別人手裡。因為這個作用並不是很大，不是屬於必需品的，很普通的東西。或者說氣缸的排列形式就分為很多種，比如有常見直列型 v型 w型，也有不怎麼常見的水平對置型...