馬自達阿特茲用什麼機油可以清潔發動機內的油泥雜質

1樓：光軍

機油都是有清潔效果的，專用機油雖然比原廠的好點，不過品質還不算是很好的，現在用的是進口gt魔力機油，四類pao的基礎油，自身品質很好，同時有很好的清潔效果，可以清潔發動機內的油泥雜質，更換油膜，用了兩次就明顯感覺車子開著要比之前輕快了，發動機也沒之前那種沉悶的感覺，聲音也低沉了很多。

2樓：姒祿乘帆

清潔能力好的可以選擇灰殼和gt魔力紅機油，清潔能力都是不錯的，灰殼購買的時候要注意，現在假貨多，別買到假的，gt的**要稍微貴點，不過基礎油是市面上最好的，pao的基礎油，我車現在用了三年多了，每次換下來的機油雖然黑，但是沒有什麼雜質和油泥，發動機內部都是很乾淨的

3樓：四川萬通汽車學校

機油清潔能力強不強主要看機油裡的新增劑，比如普通機油容易產生酸性物質所以油泥較多，像嘉實多啊美孚啊都是這個問題，聽說德國gt機油是以新增劑技術起家的，具體的我也不太清楚，但確實油泥很少，綜合性能強。福斯機油，印象中算中規中矩的機油沒太大亮點，看你這麼說，想來清潔能力也是較弱。

4樓：勇楓充英髮

嘉實多磁護是百年潤滑品牌嘉實多旗下的核心潤滑油產品。75%的發動機磨損發生在啟動及熱車階段，發動機熄火後，潤滑油會冷卻回流到油底殼。但是嘉實多磁護含有智慧型分子配方，能緊緊吸附在發動機關鍵部件表面，形成額外保護層，從啟動瞬間就保護發動機，顯著減少磨損，真正做到未啟動，先保護。

用什麼機油可以清理發動機油泥？ 5

5樓：鄭州萬通汽車學校

你好根據你的描述，

發動機會吸入空氣所帶來的砂土，除此之外還會有灰塵及燃燒後形成的炭質物、潤滑油氧化後生成的膠狀物、機件間摩擦而產生的金屬屑和混入潤滑油水分等髒雜物結合在一起，就產生了油泥。

長久了發動機會憋得慌。因為這些油泥和髒雜物會逐漸沉積在機件的摩擦面上，而膠狀物的嚴重生成，會使活塞環粘結卡死，致使發動機不能正常運轉，甚至損壞機件。

因此，必須從各個方面把這些髒雜物洗掉。而這個清洗作用，是潤滑油來完成的。於是，發動機潤滑油把摩擦表面上的髒雜物帶走，送到油底殼中，在通過機油濾清器時，這些髒雜物被截留在濾清器中，而乾淨的潤滑油又繼續進行洗滌作用。

這樣往復迴圈，即可使機件保持清潔及正常運轉。

由此可見，機油迴圈流動能力越強，就能加速提公升清洗清潔的效果。如果機油粘度大，油的迴圈速度慢，通過濾清器的次數也就會減少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。所以，粘度小的油，迴圈得快，洗滌作用要比粘度大的油好。

選擇潤滑油應根據發動機的要求進行選擇，既不能在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。潤滑油的選擇可在廠家推薦的基礎上向上公升一級，或選用合成機油效能更佳。

再次，視發動機的狀況選擇。如果發動機是新的或者狀況良好的，應盡可能使用黏度較低的機油，以使潤滑油的流動更快，減少啟動時的磨損。希望我的回答可以幫助到您，望採納，謝謝！！

6樓：溜到被人舔

選擇高質量的機油就好了。因為燃油對於油泥產生的影響會比潤滑油要大。因此使用高質量的燃油是十分有必要的。

7樓：

機油的清潔能力一般是和它的基礎油有關，殼牌的超凡喜力的清潔能力算是可以排在前列的，不過現在機油的基礎油質量都提高了，其中pao基礎油是最好的。

8樓：匿名使用者

你好，有專門的發動機內部清洗劑！

9樓：匿名使用者

之前都說殼牌潤滑油的清潔能力好，我那時候發動機裡也有油泥，我就用了幾次殼牌潤滑油，但是效果不好，我後來就換了德國進口的gt潤滑油，據說它之前就是做新增劑研發出身的，所以清潔能力很好，我每次更換潤滑油的時候都會看看油泥的情況，用了才三四次油泥真的都沒有

用什麼機油對發動機清洗好？清理油泥徹底一點兒的？

10樓：湖南萬通汽車學校

匿名使用者1級

2019-03-14 回答

11樓：北京萬通汽車學校

12樓：鄭州萬通汽車學校

建議你使用全合成機油試試，全合成機油各方面效果都不錯，保養間隔里程在一萬公里左右！

13樓：啊往事知多少

機油對發動機主要起潤滑抗磨損，清除發動機內部的雜質、膠質等，可以選擇免拆清洗劑，在換新機油前使用倒入並隨舊機油排出，達到引擎內部清洗，再更換新機油

14樓：容忍你的壞脾氣

清理油泥，就要經常更換機油，舊機油裡加入清潔劑，在機油濾清器外殼上放幾塊強磁，熱車。一般的「鐵末」都會被吸在濾清器裡，關閉發動機，放掉機油，同時更換機濾、空濾。按照車的說明書上標註機油型號更換，低端車型是不適合全合成機油的。

另外，經常觀察機油的「色度」，機油尺拔出滴在白紙上，顏色深了，就要更換機油，不在乎里程多少。

15樓：好靚的牛

殼牌的機油業界公認清潔能力強，但是壽命短

嘉實多啟動保護好些，美孚高轉效能好

如果想清洗油泥可以用清洗油或者機油新增劑換機油之前先用清洗油怠速15分鐘然後換掉再加新油如果車齡很老6年以上不建議用新增劑有的新增劑會腐蝕氣門墊導致燒機油

如果不想管就勤換機油就行，沒多大事

16樓：匿名使用者

沒有專門清洗這型別機油的，發動機艙累積的油泥需要在換機油時專門拆下艙底處理清洗的。當然，如果你之前每次來保養換機油，盡量做到發動機還在高溫時就放機油，這樣就會減少機油泥的累積，這是養車人的秘訣，熱機油既放得快又放得乾淨，冷車放機油油泥都沉到了艙底裡了，當然就會累積越來越多。

17樓：瀋陽萬通汽車學校

用什麼機油對發動機清洗好？清理油泥徹底一點兒的？

您好：美孚

18樓：匿名使用者

你還是到外面的修理店或者4s店，讓他們來幫你專業的修理比較好。

19樓：匿名使用者

yacco是法國一家生產發動機油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產品適用於電單車、汽車、交通運輸、公共運輸和農業裝置的潤護及養護。

什麼機油對發動機清洗好，而且見效快？

20樓：雲南萬通汽車學校

1、機油功能：清洗清潔、密封防漏、潤滑減磨、緩衝減震、降溫冷卻等。

2、清潔原理：機油通過流動將發動機內部零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒迴圈過濾後達到一定的清洗清潔作用。

3、sae級別越高（好的機油）如一些半合成、全合成等機油，無論是冬天還是夏季均有極好的低溫流動性與高溫粘度保護效能，可最大程度保護好發動機。但是這樣的機油（好機油）並不一定適合如一些密封效能較差、加工精度相對較低或材料加工略粗糙的發動機使用。這種型別發動機經常出現在成本較低的車型上，需要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的如全合成機油，則在密封效能上可能會引發問題，發動機的潤滑和密封受到了影響。

如冷車啟動時發動機會受到較大磨損傷害，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內造成的磨損相對就小好多了。

4、一定適合於所有車型發動機上，不選「最好」只選「適合的或正確的」適合車輛發動機正常執行的粘度級別機油才能達到理想的發動機內部清潔效果。

發動機油垢，油泥用什麼清除？

21樓：可可粉醬

一旦發現油泥已經形成，那麼就要立即更換機油和機油濾清器了。在換機油前可以用發動機內部清洗劑進行清洗。

機油在燃燒高溫中、空氣、燃油以及金屬的催化作用下就發生氧化，就自然會形成漆膜和積碳，這些漆膜和積碳就是油泥始作俑者，這是沒法避免的，機油中有了清除積碳的清淨劑和分散劑，能夠清除汙垢以及金屬表面，自動保持發動機內部清潔，換機油時這些汙垢會隨同舊機油一起排出來，所以排出來的機油是黑色的。

22樓：黃子易

發動機油垢，油泥的清除方法:

1.機械清除

用鋼刷、砂紙或含磨料的尼龍輥通過擦除零件表面金屬達到清除目的，該使用方法應用較為普遍。

2.溶劑擦拭

用吸收性材料蘸上溶劑進行擦拭，常用的溶劑有石油和氯化溶劑。許多溶劑都是易燃的，容易引 **災，因此應選用非易燃性溶劑。另外，應明確經清除的金屬材料的種類，以保持被清除零件不受腐蝕

3.乳液清除

乳液清除是使用懸浮水中的有機溶劑。有效地去除油垢和其它汙物，且會在金屬表面留下一層薄的防鏽油膜。由於這種清除法使用的是溶劑，因此存在著發生火災的危險性，廢溶劑的處理應小心謹慎。

4.半水清除

半水清除主要有兩種方式：一種就是上述的乳液清除；另一種是先用溶劑擦拭，然後在水中漂洗。常用的溶劑有萜烯、酯類和碳氫化全物。

5.鹼洗

鹼金屬鹽（苛性鹼、矽酸鹽和碳酸鹽）和按合適比便配製的表面活化劑一起混合使用，對金屬汙物清除很有效，用熱水溶解後噴射到髒的零件上，一般能除去金屬表面上的大部分汙物，其費用最低，是批量自動清除的適宜方法。

6.酸洗

通常使用無機酸，也可用有機酸。通過在酸水溶液中加入潤濕劑，能達到除鏽和去氧化皮的目的。

23樓：匿名使用者

【解決辦法】汽車有油泥很正常，與路況有很大關係。另外，也與機油有關，礦物機油很容易產生油泥。

清洗前最後半箱油加一瓶油路清洗劑，將這半箱油跑完。換機油前半小時加一罐發動機清洗劑，正常速度跑，半小時後放掉機油換新機油就完成了。如果發現還髒，等下次換機油時再重複。

【油泥產生的原因】

油泥的形成

一般的油泥的型成與原因

〈1〉汽車潤滑油中油泥的形成

我們通常所說的油泥是指沉積在汽車潤滑油中，或是吸附在發動機內部的塊狀，顆粒狀的固體。汽車潤滑油中油泥形成的主要原因是選擇使用了劣質的機油。首先，劣質潤滑油的熱穩定性差，經過發動機反覆地高溫加熱和冷卻之後，很容易老化變質。

其次，汽車發動機在運轉時，特別是使用多年的發動機以及汽柴油有雜質，噴油嘴、化油器堵塞的車子都會有一些灰煙（未完全燃燒的燃料/空氣混合氣）竄入曲軸箱，這些灰煙會吸附在發動機內部的金屬表面，或沉積到機油中，凝結成塊狀。並且這些灰煙呈酸性，與氧化安定性弱、中和酸值底的劣質機油接觸後，再加上鋁、鐵、銅的催化，加快了機油的氧化。幾個方面的原因，使潤滑油稠化，很快也凝結成塊狀固體粘在油底殼、曲軸連桿等部位，這就是汽車潤滑油的油泥。

〈2〉汽車潤滑油中油泥的危害

潤滑油中形成的油泥會降低潤滑油的散熱效果，發動機容易形成高溫。並且有些油泥是以顆粒狀固體存在，加快了發動機的磨損。甚至有些油泥堵塞集濾器、油道，導致潤滑油回流不良，發動機得不到潤滑，噪音開始變大，磨損加劇，最終產生嚴重的機械故障。

〈3〉汽車潤滑油中油泥的簡易檢查方法

首先把發動機的機油加註口的蓋子擰開，觀察蓋子內部或發動機內部，如果發現上面有一層黑色或褐色的附著物，用細鐵絲可以颳落，這一層附著物就是油泥。

〈4〉發動機潤滑油為什麼會發黑？

灰煙竄入曲軸箱內，再加上發動機頻繁地加熱和冷卻，機油很快地氧化變質，變得粘稠，顏色發黑，這是形成油泥的前兆，必須要盡快換油或檢查一下油品是否合適。

〈5〉汽車潤滑油中已經形成油泥應該如何解決？

如果汽車潤滑油中已經形成油泥就必須更換機油或新增劑(油精)，必須可以把油泥從金屬表面清洗下來，可以把已經形成的固體油泥溶解、分散，還要保持機油不被酸化、氧化，不會再次形成油泥。然而，一般的礦物油無法達到以上要求，只有選擇使用好一點的合成油或新增可以達到以上要求的新增劑，才能解決油泥的問題，不過效果是緩慢的(至少要避免繼續惡化)，若宣稱效果強建議不要用，怕會有反效果。

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