1樓：歷史謀略
現在的汽車圈存在很強的「動力歧視鏈」，總有車主各種嫌棄2.0t動力不夠，但實際上你真的了解2.0t嗎？
今天我們花一點篇幅，帶大家看一看我心目中那些能秒v6，v8的2.0t。第五 ：
保時捷2.0th4最大馬力：300馬力最大扭矩：
380牛·公尺代表車型：718cayman、718 boxter百公里加速：4.
9秒（718cayman）
目前市面上還執著地採用水平對置發動機的車企只有斯巴魯和保時捷兩個品牌，但同樣是水平對置發動機，斯巴魯的**要比保時捷親民太多。除了品牌本身的溢價能力，其實保時捷的水平對置從設計成本而言難度要更高，斯巴魯是前置發動機，而718是中置發動機，發動機採用的鍛造活塞和分離式缸體相比較斯巴魯，缸體材質也更硬更厚，給予車輛更穩定的動力表現。第四：
沃爾沃drive-e t6最大馬力：320馬力最大扭矩：400牛·公尺代表車型：
xc90百公里加速：6.5秒（xc90）
沃爾沃這個主打安全的品牌似乎很難將它與動力聯想到一起，把2.0t的發動機裝在xc90這個重量兩噸左右的大型suv上，真的合適嗎？市場給予了我們肯定的答案並交出了不錯的答卷。
t6發動機採用「機械增壓+渦輪增壓」雙增壓方式來達到最大功率輸出，利用了機械增壓的無延遲和渦輪增壓的高效率，使得發動機壓榨出更強的動力，也給予了xc90良好的市場口碑。第三： 本田k20c1代表車型：
思域type-r百公里加速：5.7秒 （type-r）k20c1採用的是缸內直噴技術，直列四缸引擎採用了鋁合金氣缸本體與鋁合金氣缸蓋，此外還將排氣歧管與氣缸蓋結合。
不僅能夠有效降低引擎配重，還能將渦輪反應速度優化，既能兼顧運動有大馬力的情況下還能降低汙染排放，這也是思域作為一款家用車，依然能夠秒天秒地的資本。
第二：賓士m139 2.0t最大馬力：422馬力最大扭矩：500牛·公尺代表車型：a45，cla45百公里加速：3.9秒 （a45）
evo停產，type-r尚未引進國內那段時間a45作為小鋼炮界的扛把子，同級別幾乎沒有對手，但是五十萬的售價，可以穩穩達到e級，效能和家用之間總得找到平衡，扮豬吃老虎非他莫屬。第一：三菱4b11t 2.
0t最大馬力：446馬力最大扭矩：559牛·公尺代表車型：
evo x百公里加速：3.5秒 （evo x）原廠實測就有5.
4s的百公里加速，但是evo不僅僅如此，你永遠都不知道你旁邊的evo是500匹還是1000匹，這輛車既有直線加速的優勢還要彎道優勢。面對它逆天的動力表現，你還敢看不起2.0t？
在渦輪增壓技術無比成熟的今天，排量絕不是考量動力的唯一表現。車企越來越多的把研發經費燃燒在保證環保和動力兼顧上，所以如果你想買一輛車，光看排量和參數列或許還遠遠不夠，去開闊的場地試駕後才更有發言權。
2樓：田間地頭兒
一、動力最強的2.0t發動機
賓士amg m139
年賓士剛剛發布的m139 2.0t發動機是當之無愧的最強效能的原廠量產2.0t發動機。m139由賓士的amg部門開發，匹配新一代賓士amg a45和cla 45車型。
m139發動機的普通版本就能夠達到387馬力（285kw），s版本效能高達421馬力（310kw），500nm，公升功率達到了155kw，絕對是目前效能最強勁的量產2.0t發動機了。
二、油耗最低的2.0t發動機
日產2.0t vc turbo可變壓縮比發動機
日產的可變壓縮比發動機採用了複雜的機械結構，通過改變連桿的槓桿比來實現壓縮比在8-14之間的連續可變。低速低負荷用高壓縮比省油，高速高負荷用低壓縮比提公升效能，可以兼顧效能和油耗的要求。2.
0t vc turbo發動機功率能夠達到200kw，扭矩能夠達到390nm，效能非常強悍。目前該發動機應用外日產天籟和英菲尼迪qx50車型上。在北美最著名的2019年沃德十佳發動機評選中，日產2.
0t vc turbo發動機由於突破性的可變壓縮比技術而獲獎，這也是對日產這一堅持了20年的技術的肯定。不過該發動機目前銷量還不大，對於其相當複雜的機械結構的質量和穩定性表現還要等待更長時間和市場驗證。
三、最平順的2.0t發動機
寶馬b48 2.0t發動機
關於平順本身最有口皆碑的就是寶馬的2.0t b48發動機+8at的組合了。
b48 2.0t+8at的組合平順性在業界無出其右，同時效能也不差，寶馬的b48 2.0t採用了寶馬標誌性的valvetronic連續可變氣門公升程裝置和double vanos進排氣門可變正時系統以及雙渦管增壓器和水冷中冷器，其效能可以覆蓋130kw到190kw，最新版本的b48tu的最大功率甚至可以提公升到225kw，可以說是強勁和平順兼顧。
因此，這一動力組合除了用在我們熟知的寶馬3系，5系，x3/x5以外也被寶馬應用在旗艦轎車7系的入門級730li上。
3樓：皮皮魯歐尼
2.0t發動機動力最強，油耗最低，平順性最好是，賓士amg m139，日產2.0t vc turbo，大眾ea888 gen3b等。
4樓：歪歪地盤
日產vc-turbo發動機，搭載車型：日產全新天籟、英菲尼迪qx50。依靠新增一套多連桿結構，壓縮比能夠在8:
1到14:1之間動態調整，在低負載工況獲得高壓縮比以提公升燃油經濟性，高負載工況降低壓縮比獲得足夠的動力。
5樓：信雨竹
我去年四月份買領克03，2.0t，6at至今有13個月。行駛約1.5萬公里。平均油耗6.9公升。
6樓：信思
賓士5系。寶馬的b48 2.0t採用了寶馬標誌性的valvetronic連續可變氣門公升程裝置和double vanos進排氣門可變正時系統以及雙渦管增壓器和水冷中冷器。
7樓：星宬包裝
我認為2.0t奧迪a4動力最出色
8樓：貴孕
日本日系是低階車，行駛質感非常差的，在日韓高爾夫比雷克薩斯更有面子。老頭樂--凌志系列(辣雞動力操控差，主打舒適花哨)
老幼樂--豐田阿爾法系列(老人和嬰兒老年代步)，漢蘭達系列(辣雞動力油耗高操控差配置低，窮人家老幼麵包車)
老人瘋--陸巡、霸道系列(肉雞動力操控差油耗高，退休後玩玩越野，名字唬人，以大忽悠人，真越野就露餡了)
婦兒樂--凱美瑞、亞洲龍系列(買菜、送小孩上學的肉雞車)
素人樂--榮放系列(辣雞動力，辣雞內飾和外飾，小白第一次買車沒經驗)
窮人樂--卡羅拉系列(辣雞動力，蝸牛車， 亞、非洲窮人最愛的代步廉價車(除了中國價效比不高)
9樓：冒曉山
福特金牛座，19款，2.0t。開起來收放自如。
高速120碼！發動機1600轉，價效比極高。自己試了，才知道，不信別人誤導。
我的金牛座，現在跑了兩萬多公里，油耗不高！！現在油價太高，費錢不能怪車，那是加油站騙走了你的錢！！！！。
10樓：忠誠理念v敢於挑戰
一般有這些高效能汽車的人，是不會回答這些無聊的問題的，也只有買不起，照搬網路上資料，憑空想象的人喜歡這些。
蒙迪歐致勝2.0t和2.3l 動力差距大嗎?還有油耗、
11樓：曉龍老師
蒙迪歐致勝2.0t和2.3l動力差距大，油耗差距也很大，它們的區別為：最大扭矩不同、最大功率不同、油耗不同
一、最大扭矩不同
1、蒙迪歐致勝2.0t：最大扭矩340牛公尺1900-3500轉速。
2、蒙迪歐致勝2.3l：最大扭矩205牛公尺4500轉速。
二、最大功率不同
1、蒙迪歐致勝2.0t：最大功率176.5kw6000rpm。
2、蒙迪歐致勝2.3l：最大功率117kw6500rpm。
三、油耗不同
1、蒙迪歐致勝2.0t：綜合油耗(l/100km)7.9。
2、蒙迪歐致勝2.3l：綜合油耗(l/100km)10.1。
12樓：匿名使用者
首先第一點我要和你說明，2.0t和2.3的保養**差不多，別聽人家亂說，只不過2.
0t的可能25萬公里之後需要換渦輪增壓器，但是不是出租，你能開到？我怎麼不太相信。要是能開到，建議買個1.
4t的其他車子算了。
其次，2.0分兩種200的和240的你去試駕幾次之後你就知道了，沒什麼區別，差不多，沒必要花冤枉錢。只是如果你需要一些其他配置的話，可能必須買240而已。
再次，2.3和2.0t油耗問題，市區之內差不多差1，一般2.
0t的在市區9~10吧，擁堵點最多到11,2。3的會高一點，至於高速2.3的在8~9,2.
0t的開好了下6，至少也下7。
本人已經買車200豪華型，親自測試，油耗為市區8~10不等，高速最好5.65。在開到160km/h時候踩油門，動力仍然源源不絕。事實勝於雄辯。
綜上所述：推薦2.0t203匹馬力的。
13樓：匿名使用者
我來說兩句
2.0t與2.3的區別在於：
前者功率略大；
前者低轉速下扭矩大，且由於增壓，帶來了扭矩曲線的大範圍提公升，因此，加速性好於2.3
由於增壓，發動機燃燒效率高於自然吸氣，因此，效率較高，帶來的油耗會略低於2.3
1）2.3的市區油耗在12-13,2.0t大概在11左右；
2）2.3的高速油耗在9，郊區綜合油耗在10公升左右，略高於2.3；
3）關於2.3加速肉的說法，在車速高於120公里以後存在（想強行超車，尤其是坡道上比較著急）。2.0t由於低速時也有較大扭矩，因此，在這一點上，優勢明顯。
喜歡高速駕駛，且不缺錢，建議選2.0t。
當然，如果你不開飛車，且大多數時候在城外跑，2.3足夠用了，油耗也沒有多少差異。
2.3緩加速到150-160很輕鬆，也很穩定——當心警察！
這些不是說明書內容，都是親身感受，希望能幫到你。
另外，傳說（還沒有遇到）渦輪增壓器的維護費用相當高，2-3年後會陸續出現問題。
14樓：拱康德
我不清楚你說的2.3l發動機是哪公司的，蒙迪歐致勝是老款發動機吧，新蒙迪歐都採用福特的eco boost發動機，其效能應該當自然吸氣3.2以上的發動機效能。
15樓：匿名使用者
油耗和動力都差不多
2.0t的低速扭矩有增加幫助 推背就顯得更強 實際的總功率差距不大
16樓：匿名使用者
福特最新一代2011款蒙迪歐-致勝最大亮點是其搭載2.0t增壓發動機，並使用最新缸內直噴技術，動力明顯提公升的同時，油耗相應降低。配備雙離合變速器時，增加換擋平順性和連貫性。
在新致勝技術全面公升級後，其的保養費用是不是也有所增加。
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2 0T發動機油耗很高嗎，2 0t發動機油耗多少？
2.0t也有高低功率之分，本身這個動力油耗是不高的，但要看每個車廠發動機的調校情況，和變速箱的匹配做的怎樣。動力總成做的比較好的比如寶馬，b48低功版市區大概就9個 10個油，開的好一點可以到8個油，也有很費油的，比如凱迪拉克，可以到十多個，但是凱迪拉克那2.0t馬力太大了，也正常。品牌越好，動力總...
什麼是發動機動力性曲線，什麼是發動機的特性？什麼是發動機的特性曲線
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