1樓：阿西妹妹
經過近幾年**不遺餘力的傳播與「敵對」廠商鍥而不捨的宣傳，讓人喜聞樂見的是abs、esp（車身電子穩定系統，也稱為esc、vsc，各公司叫法不同）普及程度是越來越高了。在此前喜歡「缺斤少兩」的車企也紛紛為旗下車型補足了這些配置，那麼，除了esp，還有哪些安全配置，是不怎麼引人注意，但又十分必要的呢？
體驗讀圖模式
● 自動大燈、氙氣/鹵素大燈
經過我的詢問，身邊的人或多或少都存在忘記開燈的情況，一勞永逸的解決辦法就是自動大燈，順便還把忘記關燈的隱患也給消除了，真的是安全配置。
● 喇叭
借用我組主編的一句話：在我老家xx，喇叭可是易損件。就連心平氣和的筆者，碰見不打燈就直接撞過來的奇怪司機也得狠勁的按下方向盤。
不好意思，我這裡要日常黑一下鋒範的喇叭了，這不按還好，按下去別人以為後邊跟著一輛小羊牌電動車呢。
● 電動座椅
我是非常看重駕駛座電動座椅調節這個功能的，在我看來這基本就是乙個必選配置。
如果您開的的是手動擋車型，那我建議你務必在調節座椅時靠邊停好了再調，複雜路況千萬別作，再難受也先忍忍。
● 車窗除霧
● 全框式副車架、防撞梁、發動機下護板
大多初次購車的使用者並不會關注底盤結構，同級別車型除了懸掛有獨立非獨立之分，還有是否配備了全框式副車架/防撞梁之別。
並不是說全框式副車架一定就好，只是同級別來說全框式一定比非全框式成本高出去一些。發動機下護板，對於路況一般的地區來說是非常重要的一項配置，磕穿油底殼這種事也算非常常見了，如果沒有加一塊也要不了多少錢。
● 舒適且具有良好乘坐中心感的座椅
值得注意的是，座椅的舒適性往往是諸多買新車的人最容易忽略的乙個環節，無論是什麼配置，都不如座椅與自己接觸的頻率高，配置再高，坐著不舒服，那開車也不會順心。
2樓：晚七戀
其實我覺得esp沒有啥用，但是基本的安全氣囊、安全帶肯定是必須的。
3樓：匿名使用者
我覺得胎壓警報或者胎壓監測算乙個，跑高速時有這個安心很多，**也不高。
4樓：精神伴侶海鷗
安全帶和安全氣囊必須是要合格的。
5樓：瓶蓋缺塞兒
呢就是對安全的處理能力，安全門，安全帶，安全氣囊等的配置。
6樓：匿名使用者
安全帶、安全氣囊以及安全玻璃。
7樓：hh哥樂園
作為檢測師對客戶的遭遇我也是深感同情，安慰道，目前同年限車況好的公爵vip二手價在17萬左右，以今天的預算來說，完全可以買一台車況不錯的，聽了我的話後，客戶再次對我表示了感謝，跟我說那我就再找一找，看看能不能遇到車況好的，到時候再找你檢測。最後，不得不說車商的做法確實不夠道德，在這裡也祝願客戶早日找到愛車吧。
8樓：禍起蕭牆後宮
安全性是必須的，別的怎麼樣都好說，唯有安全性不能出差錯。
9樓：小田
我認為安全帶安全氣囊。安全玻璃這些都很重要。
10樓：田小田
最基礎的就是安全氣囊和安全帶這是必須要有的。
11樓：田
安全氣囊安全帶這是首先必須得有的
12樓：c春夏學姐
安全裝置一定不能忘記了，安全帶，安全氣囊。
13樓：糖葫蘆
沒有什麼是必須的，但是有的有好處。
14樓：高師傅
瀉藥，話不能這麼說。車身上每個零件都是重要的，
除了abs，esp之外，汽車安全配置有什麼是必須的？
15樓：呵呵呵上課你猜
安全帶，安全氣囊，安全玻璃
頭部保護系統/側氣簾是通常被忽略的挺重要的被動安全配置
什麼是esp？esp到底是如何工作的？其實，esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。
如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。一汽-大眾的邁騰、速騰、cc都配備了esp裝置，有效的降低了事故帶來的傷害。
其實我們所說的esp車身電子穩定系統包含了abs（防抱死剎車系統）及asr（驅動輪防滑系統）功能，是兩種的一種延伸。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。esp可以使車輛在各種狀況下保持的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
esp最重要的特點就是它的主動性，如果說abs是被動地作出反應，那麼esp卻可以做到防患於未然。
esp的組成部分包括了感測器、esp電腦執行器和儀錶盤上的esp燈。感測器主要負責的是採集車身的狀態資料。esp電腦是將感測器中採集來的資料進行計算，將算好的資料與預先設定的資料進行對比，以此來保證車身行駛的狀態，最大程度的滿足駕駛者的駕駛意圖。
而對於執行器來說，就是乙個汽車的剎車系統，裝備有esp的車輛在駕駛者還未踩踏制動時就可向某個車輪的制動油管加壓產生制動力。那駕駛員就可通過儀錶盤上的esp燈來採取相應的操作。
esp對於汽車的轉向不足是很敏感的，當汽車在轉向時，由於車速過快會產生轉不過來的情況。這時esp的各個感測器會把這種轉向不足的資料訊息傳遞給電腦，然後電腦就控制相應車輪，產生乙個拉力和乙個扭力來應對轉向不足的情況。
對於轉向過度的情況，例如汽車的路滑的路面拐彎時會產生向右側甩尾，感測器感知到滑動後就會迅速的制動右前輪來恢復附著力，從而產生乙個相反的轉矩來使汽車保持在原來的車道上，避免事故的發生。
esp與abs和asr的差別在於abs和asr 只是在發生危險時，被動地做出反應，而esp則是能夠深度的探測和分析車況，以此來提醒駕駛員糾正錯誤，防患於未然。一汽大眾的多款車型配備了esp功能，先進智慧型的安全配置降低危險的發生，但並不能保證不發生。所有汽車的強大的安全功能只是輔助系統，如果要做到安全，文明駕車才是王道！
16樓：
其實我覺得esp沒有啥用，但是基本的安全氣囊、安全帶肯定是必須的。
17樓：小田
我認為安全帶安全氣囊。安全玻璃這些都很重要。
18樓：田小田
最基礎的就是安全氣囊和安全帶這是必須要有的。
19樓：田
安全氣囊安全帶這是首先必須得有的
20樓：****我的豬
最不可少的就是車內的安全氣囊安全帶，還有車後的氣壓杆
21樓：當我還小
安全帶、側氣簾也挺重要的
22樓：一夜十三郎
頭部保護系統也是挺重要的被動安全配置
23樓：c2百賬號
安全氣囊，安全玻璃都很有必要
24樓：西西里我的愛
很多配置 配別是三元的尾氣淨化器。
25樓：
安全裝置一定不能忘記了，安全帶，安全氣囊。
除了abs，esp之外，汽車安全有什麼是必須的配置？
26樓：西西里我的愛
自動大燈、氙氣/鹵素大燈
經過我的詢問，身邊的人或多或少都存在忘記開燈的情況，一勞永逸的解決辦法就是自動大燈，順便還把忘記關燈的隱患也給消除了，真的是安全配置。
喇叭借用我組主編的一句話：在我老家xx，喇叭可是易損件。就連心平氣和的筆者，碰見不打燈就直接撞過來的奇怪司機也得狠勁的按下方向盤。
不好意思，我這裡要日常黑一下鋒範的喇叭了，這不按還好，按下去別人以為後邊跟著一輛小羊牌電動車呢。
車窗除霧
● 全框式副車架、防撞梁、發動機下護板
大多初次購車的使用者並不會關注底盤結構，同級別車型除了懸掛有獨立非獨立之分，還有是否配備了全框式副車架/防撞梁之別。
並不是說全框式副車架一定就好，只是同級別來說全框式一定比非全框式成本高出去一些。發動機下護板，對於路況一般的地區來說是非常重要的一項配置，磕穿油底殼這種事也算非常常見了，如果沒有加一塊也要不了多少錢。
● 舒適且具有良好乘坐中心感的座椅
值得注意的是，座椅的舒適性往往是諸多買新車的人最容易忽略的乙個環節，無論是什麼配置，都不如座椅與自己接觸的頻率高，配置再高，坐著不舒服，那開車也不會順心
27樓：hh哥樂園
esp系統通常是支援abs及asr（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。
28樓：匿名使用者
一般平常都會用的，比如安全帶安全玻璃。
29樓：糖葫蘆
esp一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。esp可以監控汽車行駛狀態，並自動向乙個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上執行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。目前esp有3種型別：
能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。
30樓：高師傅
esp可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
31樓：精神伴侶海鷗
例如剎車系統和點火系統以及燃油系統。
32樓：晚七戀
很多基礎的安全措施都是需要的。
33樓：
安全帶，安全氣囊這些都是必備的，還有頭部的安全保護措施。
34樓：匿名使用者
安全氣囊和安全帶和安全玻璃。
35樓：禍起蕭牆後宮
還有的就是汽車的基本標配。
36樓：瓶蓋缺塞兒
呢當然要屬於汽車的安全效能。
37樓：阿西妹妹
經過近幾年**不遺餘力的傳播與「敵對」廠商鍥而不捨的宣傳，讓人喜聞樂見的是abs、esp（車身電子穩定系統，也稱為esc、vsc，各公司叫法不同）普及程度是越來越高了。在此前喜歡「缺斤少兩」的車企也紛紛為旗下車型補足了這些配置，那麼，除了esp，還有哪些安全配置，是不怎麼引人注意，但又十分必要的呢？
體驗讀圖模式
● 自動大燈、氙氣/鹵素大燈
經過我的詢問，身邊的人或多或少都存在忘記開燈的情況，一勞永逸的解決辦法就是自動大燈，順便還把忘記關燈的隱患也給消除了，真的是安全配置。
● 喇叭
借用我組主編的一句話：在我老家xx，喇叭可是易損件。就連心平氣和的筆者，碰見不打燈就直接撞過來的奇怪司機也得狠勁的按下方向盤。
不好意思，我這裡要日常黑一下鋒範的喇叭了，這不按還好，按下去別人以為後邊跟著一輛小羊牌電動車呢。
● 電動座椅
我是非常看重駕駛座電動座椅調節這個功能的，在我看來這基本就是乙個必選配置。
如果您開的的是手動擋車型，那我建議你務必在調節座椅時靠邊停好了再調，複雜路況千萬別作，再難受也先忍忍。
● 車窗除霧
● 全框式副車架、防撞梁、發動機下護板
大多初次購車的使用者並不會關注底盤結構，同級別車型除了懸掛有獨立非獨立之分，還有是否配備了全框式副車架/防撞梁之別。
並不是說全框式副車架一定就好，只是同級別來說全框式一定比非全框式成本高出去一些。發動機下護板，對於路況一般的地區來說是非常重要的一項配置，磕穿油底殼這種事也算非常常見了，如果沒有加一塊也要不了多少錢。
● 舒適且具有良好乘坐中心感的座椅
值得注意的是，座椅的舒適性往往是諸多買新車的人最容易忽略的乙個環節，無論是什麼配置，都不如座椅與自己接觸的頻率高，配置再高，坐著不舒服，那開車也不會順心。
除了ABS，ESP之外，汽車安全配置有什麼是必須的
安全帶，安全氣囊，安全玻璃 頭部保護系統 側氣簾是通常被忽略的挺重要的被動安全配置 什麼是esp？esp到底是如何工作的？其實，esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢...
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