1樓：匿名使用者
捷達車的質量還行吧，就是車型太老了，在國外都淘汰近30年了
2樓：化肥發黑會發揮
其實質量都差不多了。但是捷達的配件便宜程度是所有車型不能及的。跟爛白菜似的。
都說***，其實也就那樣吧。合資車都沒有小毛病。質量都不錯，只不過是捷達的配件便宜，副廠件多得跟牛毛似的。
從漠河開到海南叫個修理廠就有捷達配件。所以大家認為捷達「皮實」「實惠」等。
捷達的效能沒的說。很好。
安全性一般
捷達的火爆與其頑強的生命力主要與其效能及配件普遍便宜有一定關係。
7萬的捷達的效能，是一般15萬的車都不能及的。
3樓：匿名使用者
安全性還可以，但是配件上確實很便宜，底盤也高，在鄉村路段上開很不錯，這個車大小毛病幾乎沒有，燃油上七個半油左右。發動機非常皮實耐用、維修保養費用低廉、維修網點眾多、燃油消耗經濟等優點，得到了消費者的一致認可，但是捷達車的外型設計總是沒有太大的變化，與現在的很多小車相比顯得有些落伍了。在實際使用當中，捷達車的動力和操控可以滿足大部分消費者的用車需求，1.
6l排量車型綜合路況燃油消耗在7~8公升。捷達車日常只需要正常換油保養就可以了，很少會有涉及到維修的專案。如果使用得當，30萬公里內基本不會有任何故障。
一汽大眾捷達怎麼樣
4樓：顧小蝦水瓶
不錯。
捷達（jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車****的旗下汽車品牌，其第一款產品捷達(jetta-mk1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看jetta（包括後來的vento/bora）都是加了車尾行李箱的golf，jetta可以看作是golf的衍生型。
1991年12月5日第一輛國產捷達a2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，是大眾在1983年第二代德國捷達a2的基礎上改觀和公升級的版本。
發展2019年2月26日，26日，大眾品牌有史以來的第乙個子品牌——捷達品牌在大眾總部德國沃爾夫斯堡市正式亮相。這一全新品牌計畫於今年3月進入中國市場，將成為大眾品牌與一汽-大眾長期合作以來的第三個品牌。
5樓：聆聽生活
買捷達最滿意的是就是它的油耗超低，比自己預期的還要低，價效比相對較高。而且，**捷達相比於老款捷達漂亮多了，外觀設計更加時尚，更凸顯年輕化，時尚感。
最不滿意的就是輪轂造型設計很一般，內飾設計簡陋，沒有亮點。做工用料也一般。
新捷達的外觀設計比老款捷達漂亮多了，皮實省油耐用，空間也可以接受，口碑很好，保養費用也很便宜，維修也比較方便。
最不滿意的是後輪採用的鼓剎，感覺臺低端了，配置也不是很高。內飾設計一般，做工用料一般，不過對於六萬左右的車也不能要求太高。
買捷達最滿意的當然是油耗很低，買之前就聽朋友說這個車省油，開了一兩個月，平均油耗在6公升左右，上下班堵車的時候在6.5l左右，跑了幾次高速，在4.8l左右，感覺加一箱有可以跑好久。
最不滿意的就是內飾設計和用料一般，儀表臺的塑料感太強，車內儲物空間有些不足。
6樓：雲南萬通汽車學校
新捷達的優點是計程車的好選擇。但不是家用車的好選擇。
捷達的特點是：車輕、發動機扭矩大、構造簡單。
這樣帶來的優點是，省油，提速快，維修配件便宜。
但是缺點一樣明顯，車身結構是七八十年代的構造，安全性很低。一旦出車禍，往往車毀人亡。這方面案例很多，前些日子合法還有個撞車案例，時速60跟乙個日本車撞了，捷達上5人全死，日本車上死1人。
你自己可以去搜尋一下看看。
第二個缺點是操控性舒適性不好。捷達的底盤屬於比較老的了，現在汽車技術發展已經比較快，好車的操控性舒適性要比捷達好很多。捷達的噪音控制什麼的也是上個世紀的水平了。
第三個缺點是車體功能簡單。有人說捷達皮實，其實是不對的。捷達基本上就是乙個發動機+4個輪子，再放兩個沙發。
車上很多比較高階的配置都沒有。最簡單的東西，出故障的概率可能會低一點。好比自行車，就剩倆軲轆了，騎上10年都不壞。
另外皮實這個概念，當初是說發動機不容易壞，其實很多其他的小部件，還是很容易壞的。
第四個缺點是車的高速性不好。捷達的發動機是低扭矩發動機，比較適合市區開。高速上發動機就會比較費油，同時車身輕，比較飄。
基本上，如果你是開出租的，我建議你買捷達。否則，還是選個其他的車型吧。
7樓：種蕊折俏
實話告訴你，近幾年一汽大眾和上海大眾仗著自己在國內銷量位居前列且國人普遍迷信認為大眾的車質量很好，開始不認真造車了。在以前，桑塔納和捷達以皮實耐用、維修簡便且相關配件和售後服務**低廉而著稱國內。可現在不是了，現在的桑塔納和捷達生產時偷工減料嚴重，已經無法真正做到皮實耐用了。
但是國內許多人並未認識到這一點，還在盲目地認為大眾的車質量很好。說實話，中國人目前買車有這麼幾個特點：盲目求大車，認為大車看起來氣派；盲目求外觀漂亮而不注重車的實際效能；盲目迷信大眾車，認為是大眾公司生產的車都是質量沒問題的；盲目從眾，大家買什麼車自己就買什麼車。
我爺爺在1985～1995年擔任局長，他告訴我，在那時，桑塔納是好車，當時桑塔納在人們心中的地位和今天的奧迪a6l
3.0差不多，只有高階一些的領導才可以乘坐桑塔納。於是這就給人們心中留下了乙個很深刻的印象：
桑塔納是好車。直到今天，這種印象在不少人心中仍然存在。這也就是桑塔納這麼老的車現在在國內還有較高銷量的原因之一。
90年代的捷達以皮實耐用而聞名，這也給人們心中留下了深刻的印象，直到今天，這種印象在不少人心中仍然存在，所以捷達這麼老的車現在在國內還有較高銷量。
但是，現在的捷達已經無法與當年那個皮實耐用的捷達相提並論。所以，一汽大眾捷達不怎麼樣。
8樓：網通社
捷達挺好的呀，雖然沒有以前那麼皮實了，可還是很耐用。這個級別外觀見仁見智，配置也不算十分豐富，但是它的價效比很高，9款車型售價區間7.99-13.
49萬元，動力選擇也比較豐富，1.4l、1.5l兩款自然吸氣發動機最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，1.
4t發動機最大輸出功率為131馬力。置於空間表現還需要去4s店按照自己需求，體驗一下。
9樓：石家莊萬通汽車學校
我入手新捷達這款車已經兩年了，總體而言，個人對這款車還是比較滿意的。但也不可否認，新捷達這款車也存在諸多不足之處。正所謂，人無完人、車無完車吧！
今天，借易車口碑質量吐槽這個口碑活動，就和大家談談新捷達的不足之處。
10樓：超級試駕
捷達是乙個曾經稱王的車型，是大眾旗下當之無愧的功勳大哥。2017款新捷達，讓這款經歷市場洗禮的車壇老將注入了新鮮血液，曾經的王者是否依然能夠稱霸一方嗎？
11樓：在馬漳橋看焦點訪談的哪吒
烏魯木齊賽博特一汽大眾捷達直營店！
**合適！服務非常好！
12樓：文新邇
下面油管用掛勾不行，手一碰就掉了，要把油管用夾板形式固定好，
13樓：匿名使用者
捷達經濟實用、皮實耐用、售後服務周到便捷，從日常家用代步角度來看，捷達是10萬級價中表現最均衡的車型之一，消費者想到的優勢它都有。
大眾捷達這車質量怎麼樣？
14樓：何時明月老師
大眾捷達質量很好。
1.改變了我對捷達的認識，全新的外觀內飾從裡到外的完全區分開老捷達，運用更多動感有力的線條，俊朗大氣，使得消費者的年齡層次更年輕化。
2.大眾的做工優秀，細節處理到位。高強度車身，據說四個門完全開啟，每個門上各站三四個成年人使車身做搖擺運動，車門完好無損。質量不變，經典不死。
4.搞不懂什麼ea211發動機，只知道新捷達是真的比較省油的車子，適合家用；空間讓人很意外，挺大的。
5.居然還有定速巡航裝置，跑高速神器。天窗透亮，透氣好，負壓換氣，有時候比空調好。
皮實耐用是捷達最大的優點。外型經典，動力夠用。以及省油王的稱號並非浪得虛名。
15樓：匿名使用者
大眾捷達這車質量還是相對可以，算是皮實耐用，計程車多是採用捷達就說明車子質量，不過該車子缺點是配置低，舒適性一般。
16樓：邯鄲北方汽修學校
大眾捷達這車質量還是不錯的。
很多城市的計程車有一大部分是捷達。
價效比高且耐用性好。
17樓：廣州萬通汽車學校
大眾捷達這款車質量在合資品牌的同級別和價位車型裡面還是可以的，優點是車子的保值性還有維修保養便利性方面不錯，缺點是車子配置低，舒適性一般。
18樓：弓炎彬
工薪階層最好買這車，經濟實惠
19樓：北京萬通汽車學校
捷達挺好的呀，雖然沒有以前那麼皮實了，可還是很耐用。這個級別外觀見仁見智，配置也不算十分豐富，但是它的價效比很高，9款車型售價區間7.99-13.
49萬元，動力選擇也比較豐富，1.4l、1.5l兩款自然吸氣發動機最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，1.
4t發動機最大輸出功率為131馬力。置於空間表現還需要去4s店按照自己需求，體驗一下。
捷達的車怎麼樣啊？
20樓：匿名使用者
捷達的車總體來說個人認為皮實耐用，維修保養方便，缺點是車子技術方面一般，屬於中國特供車。
21樓：張亮麻辣燙創業
最近捷達已經獨立成為乙個品牌，從大眾品牌裡剝離出來了。
考慮到價位不算高，結構依然維持相容對簡單，保有量、口碑、售後都非常便利，是乙個不錯的家用之選。
捷達官網網頁鏈結
22樓：明白
你好：**捷達車採用：1.4和1.5l自然吸氣機器，結構也算是簡單，免去了渦輪增壓發動機的一系列煩心事，剩下的是簡單省心的使用體驗。
而變速箱部分，新捷達依然堅持用了傳統到無法再傳統的自動擋變速箱，沒有去碰「更先進」的設計。從家用實用角度來說，其實是更省心的乙個選擇。
僅供參考，希望能幫到你！
23樓：北京萬通汽車學校
捷達挺好的呀，雖然沒有以前那麼皮實了，可還是很耐用。這個級別外觀見仁見智，配置也不算十分豐富，但是它的價效比很高，9款車型售價區間7.99-13.
49萬元，動力選擇也比較豐富，1.4l、1.5l兩款自然吸氣發動機最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，1.
4t發動機最大輸出功率為131馬力。置於空間表現還需要去4s店按照自己需求，體驗一下。
24樓：重慶萬通汽車學校
捷達目前來說還是相當實用的一款車。捷達已經獨立成為乙個品牌，從大眾品牌裡剝離出來了百。
但大眾依然是大眾。新度捷達基於大眾全新mbq平台下的產物。事實上從底盤平台角度說，算是很新了。
然後，發動機部分，1.4和1.5l自然吸氣機器，結構也算是簡知單，免去了渦輪增壓發動機的一系列煩心事，剩下的是簡單省心的使用體驗。
而變速箱部分，新捷達依然堅持用了傳統到無法道再傳統的自動擋變速箱，沒有去碰「更先進」的設計。版從家用實用角度來說，其實是更省心的乙個選擇。
考慮到價位不算高，結構依然維持相對簡單，保有權量、口碑、售後都非常便利，是乙個不錯的家用之選。
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